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凯迪拉克，这个诞生于1902年的美国豪华品牌也在这时走向了巅峰。他们继续延续着通用第八任总裁阿尔弗雷德·斯隆和通用主设计师哈利·厄尔在三十年代提出的“有计划的废止”设计哲学，将凯迪拉克的设计真正地推向了世界。
Eldorado正是凯迪拉克历史中最能代表“浮华”二字的车型。哈利·厄尔充分展开想象，将流线型车身和凯迪拉克尾鳍的设计理念融会贯通，这些车仿佛无所不能，或是上天入地，抑或潜入大海。时至今日，它依然有着超强的未来感。此时，富有传奇色彩的夸张设计正好迎合了人们急剧膨胀的消费价值观。
“有计划的废止”设计理念
在凯迪拉克的历史中，“有计划的废止”（Planned obsolescence）是最重要的设计理念。阿尔弗雷德·斯隆和哈利·厄尔认为在设计新的汽车外形的时候，必须有计划地考虑以后几年不断更换部分设计，使汽车的式样最少每两年一小变，三到四年一大变，造成有计划的样式老化，促使消费者为追逐新的潮流，而放弃旧式样的积极的市场促销方式。
这也就是说，每一款新车型横空出世的时候，一定要在一定程度上颠覆之前的设计风格，并计划在一定时间内让以前的风格彻底过时，以促进新车的销售。正因如此，当我们回顾凯迪拉克上世纪中期的汽车设计时，总会觉得没有太多的共通点，这和来自德国的竞争对手是完全不一样的，他们更强调“家族感”。
这样的设计理念利弊分明。一方面，他们可以准确地预测一代产品的产品周期，这让他们对于供应零部件的期限更加明确，因而获得更低的成本。同时，他们激进的设计风格势必推动行业的进步，“废止”的可能是自己品牌的上一代车型，也有可能是其他品牌的车型。
另一方面，倡导消费者更换，而不是维修占用了更多的资源并带来了更大的资源浪费。同时，“有计划的废止”并不利于建立一个品牌固定的形象，而这或许是凯迪拉克在上世纪末逐渐走向下坡的原因之一。
凯迪拉克尾鳍引领时尚
聊起凯迪拉克的尾鳍，有一款车型不得不说。凯迪拉克在1938年推出的Sixty Special系列车型，大量采用的镀铬装饰和流线型客货两用的设计被人广泛称道。二战期间，哈利·厄尔将洛克希德P-38战斗机双尾翼上的稳定器叶片缩小后搬到汽车上。于是1948年诞生的第三代Sixty Special尾部多出了个尾鳍，可谓标新立异。这种突破的设计影响了通用甚至是整个汽车行业。
上世纪五十年代末，尾鳍设计被推向了高潮，各大品牌竞相模仿，雪佛兰Impala、克莱斯勒New yorker和林肯大陆都做出了类似的设计，而梅赛德斯-奔驰也受到了影响，在300SE等车型上设计了小尾鳍。
然而，汽车巨头们痴迷地追求汽车造型上的差异，逐渐偏离初衷，越走越远。1956年，克莱斯勒尾鳍越来越大，凯迪拉克的设计师为此回到设计台前。1959年的凯迪拉克Eldorado尾鳍几乎达到了车顶的高度，由于这些尾鳍过于庞大，以至于当时凯迪拉克车型比通用50年后的悍马H2还要长出9cm。
当时人们对于登月充满了无尽遐想，汽车设计也达到了巅峰时期，凯迪拉克则是哈利·厄尔向天空索求的“视觉娱乐”。夸张的外观装饰件并没有实际的作用，但它制造了“幻觉”，代表了人们的憧憬和向往。
总统代言Eldorado
从1953到2002年，Eldorado陪伴了凯迪拉克的成长。它是埃尔维斯·普莱斯特和玛丽莲·梦露的共同选择，也是好莱坞大片《金车玉人》的主角。毫无疑问，它是美国浮华时代的重要图腾。
Eldorado的名字来源于西班牙语，这个词有“幻境”的意思。传说El Dorado是南美洲一片极其富庶的印第安部落，那里是一个著名的“黄金帝国”，虽然历经百年岁月沉淀，但依然时刻会激起人们的淘金梦。
1952年，适逢凯迪拉克品牌“黄金五十年”纪念，有人提议采用Eldorado作为新一代车型命名，并迅速被公司高层采纳。或许当时没有人料想到，这个车系将陪伴凯迪拉克走过下一个五十年的风风雨雨。
1953年，新任美国总统艾森豪威尔在Eldorado敞篷车上振臂一呼的一瞬间被摄影师永恒的记录下来，并刊登在各大媒体的头条。Eldorado的形象迅速红遍美国。
Eldorado基于同时期的Series 62敞篷车型打造而成，但车体并不完全一样。其拥有更低矮的车身，折叠后的敞篷可以隐藏在一块与车尾弧线融为一体的盖板下。除了更成熟的尾鳍设计，Eldorado首次采用了整块大曲率环抱式风挡，十分惹人眼球。
这款车型第一年只限量生产了532辆，仅相当于当年凯迪拉克产量的1/200。7750美元的价格也是物有所值：助力方向盘、电动门窗、电动座椅调节、电动折叠敞篷、风挡清洗装置等等配置应有尽有。动力方面，它装备了一台5.4升V8发动机，最大功率可达到156kW，而Hydra-Matic四挡变速器已成标配。
凯迪拉克并不局限于第一代Eldorado的成功，他们每年都对这款车做出修改，并在1965年引入硬顶双门轿跑车型Eldorado Seville。1957年，对开门式设计的四门豪华轿车Eldorado Brougham被进入，它拥有手工抛光的不锈钢车顶和各种新奇的装备，如座椅记忆功能。
六十年代，随着美国汽车设计回归理性，凯迪拉克逐渐放弃了尾鳍设计，走上简约路线。1967年，Eldorado由后驱变为前驱。Eldorado经历了共十代车型，直到2002年才退出历史舞台。
对于美国人来讲，那是一段最美妙的时光。Eldorado承载了他们的畅想和希望，甚至信仰。对于凯迪拉克而言，Eldorado与品牌相伴度过半世纪的荣耀无法言喻。传说的黄金之国其实正代表着凯迪拉克的尊贵定位，而Eldorado毫无疑问地成为了那个浮华年代最恰如其分的代言者。
Eldorado正是凯迪拉克历史中最能代表“浮华”二字的车型。哈利·厄尔充分展开想象，将流线型车身和凯迪拉克尾鳍的设计理念融会贯通，这些车仿佛无所不能，或是上天入地，抑或潜入大海。时至今日，它依然有着超强的未来感。此时，富有传奇色彩的夸张设计正好迎合了人们急剧膨胀的消费价值观。
“有计划的废止”设计理念
在凯迪拉克的历史中，“有计划的废止”（Planned obsolescence）是最重要的设计理念。阿尔弗雷德·斯隆和哈利·厄尔认为在设计新的汽车外形的时候，必须有计划地考虑以后几年不断更换部分设计，使汽车的式样最少每两年一小变，三到四年一大变，造成有计划的样式老化，促使消费者为追逐新的潮流，而放弃旧式样的积极的市场促销方式。
这也就是说，每一款新车型横空出世的时候，一定要在一定程度上颠覆之前的设计风格，并计划在一定时间内让以前的风格彻底过时，以促进新车的销售。正因如此，当我们回顾凯迪拉克上世纪中期的汽车设计时，总会觉得没有太多的共通点，这和来自德国的竞争对手是完全不一样的，他们更强调“家族感”。
这样的设计理念利弊分明。一方面，他们可以准确地预测一代产品的产品周期，这让他们对于供应零部件的期限更加明确，因而获得更低的成本。同时，他们激进的设计风格势必推动行业的进步，“废止”的可能是自己品牌的上一代车型，也有可能是其他品牌的车型。
另一方面，倡导消费者更换，而不是维修占用了更多的资源并带来了更大的资源浪费。同时，“有计划的废止”并不利于建立一个品牌固定的形象，而这或许是凯迪拉克在上世纪末逐渐走向下坡的原因之一。
凯迪拉克尾鳍引领时尚
聊起凯迪拉克的尾鳍，有一款车型不得不说。凯迪拉克在1938年推出的Sixty Special系列车型，大量采用的镀铬装饰和流线型客货两用的设计被人广泛称道。二战期间，哈利·厄尔将洛克希德P-38战斗机双尾翼上的稳定器叶片缩小后搬到汽车上。于是1948年诞生的第三代Sixty Special尾部多出了个尾鳍，可谓标新立异。这种突破的设计影响了通用甚至是整个汽车行业。
上世纪五十年代末，尾鳍设计被推向了高潮，各大品牌竞相模仿，雪佛兰Impala、克莱斯勒New yorker和林肯大陆都做出了类似的设计，而梅赛德斯-奔驰也受到了影响，在300SE等车型上设计了小尾鳍。
然而，汽车巨头们痴迷地追求汽车造型上的差异，逐渐偏离初衷，越走越远。1956年，克莱斯勒尾鳍越来越大，凯迪拉克的设计师为此回到设计台前。1959年的凯迪拉克Eldorado尾鳍几乎达到了车顶的高度，由于这些尾鳍过于庞大，以至于当时凯迪拉克车型比通用50年后的悍马H2还要长出9cm。
当时人们对于登月充满了无尽遐想，汽车设计也达到了巅峰时期，凯迪拉克则是哈利·厄尔向天空索求的“视觉娱乐”。夸张的外观装饰件并没有实际的作用，但它制造了“幻觉”，代表了人们的憧憬和向往。
总统代言Eldorado
从1953到2002年，Eldorado陪伴了凯迪拉克的成长。它是埃尔维斯·普莱斯特和玛丽莲·梦露的共同选择，也是好莱坞大片《金车玉人》的主角。毫无疑问，它是美国浮华时代的重要图腾。
Eldorado的名字来源于西班牙语，这个词有“幻境”的意思。传说El Dorado是南美洲一片极其富庶的印第安部落，那里是一个著名的“黄金帝国”，虽然历经百年岁月沉淀，但依然时刻会激起人们的淘金梦。
1952年，适逢凯迪拉克品牌“黄金五十年”纪念，有人提议采用Eldorado作为新一代车型命名，并迅速被公司高层采纳。或许当时没有人料想到，这个车系将陪伴凯迪拉克走过下一个五十年的风风雨雨。
1953年，新任美国总统艾森豪威尔在Eldorado敞篷车上振臂一呼的一瞬间被摄影师永恒的记录下来，并刊登在各大媒体的头条。Eldorado的形象迅速红遍美国。
Eldorado基于同时期的Series 62敞篷车型打造而成，但车体并不完全一样。其拥有更低矮的车身，折叠后的敞篷可以隐藏在一块与车尾弧线融为一体的盖板下。除了更成熟的尾鳍设计，Eldorado首次采用了整块大曲率环抱式风挡，十分惹人眼球。
这款车型第一年只限量生产了532辆，仅相当于当年凯迪拉克产量的1/200。7750美元的价格也是物有所值：助力方向盘、电动门窗、电动座椅调节、电动折叠敞篷、风挡清洗装置等等配置应有尽有。动力方面，它装备了一台5.4升V8发动机，最大功率可达到156kW，而Hydra-Matic四挡变速器已成标配。
凯迪拉克并不局限于第一代Eldorado的成功，他们每年都对这款车做出修改，并在1965年引入硬顶双门轿跑车型Eldorado Seville。1957年，对开门式设计的四门豪华轿车Eldorado Brougham被进入，它拥有手工抛光的不锈钢车顶和各种新奇的装备，如座椅记忆功能。
六十年代，随着美国汽车设计回归理性，凯迪拉克逐渐放弃了尾鳍设计，走上简约路线。1967年，Eldorado由后驱变为前驱。Eldorado经历了共十代车型，直到2002年才退出历史舞台。
对于美国人来讲，那是一段最美妙的时光。Eldorado承载了他们的畅想和希望，甚至信仰。对于凯迪拉克而言，Eldorado与品牌相伴度过半世纪的荣耀无法言喻。传说的黄金之国其实正代表着凯迪拉克的尊贵定位，而Eldorado毫无疑问地成为了那个浮华年代最恰如其分的代言者。