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在一台改造的单缸发动机上进行了乙醇燃料均质压燃的试验研究。试验结果表明，在较宽的混合气浓度范围内，乙醇HCCI发动机产生较高的热效率，各EGR率下在当量比为0．11-0．5范围内指示热效率都在30％以上；在HCCI燃烧范围内，EGR和当量比的合理组合可以将NOx排放控制在1g／（kW·h）以下；在没有后处理器时，乙醇HCCl燃烧产生较高的HC和CO排放；与EGR率相比，当量比对HC和CO排放的影响更为明显。