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文章分析并建立了基于能量的大型飞机纵向自动着陆控制系统。利用特征结构配置方法（Eigenstructure Assignment，EA）设计了飞机俯仰姿态保持内回路和控制增稳系统，针对发动机推力回路复杂模型不确定性，用定量反馈法（Quantitative Feedback Theory，QFT）对推力回路进行了补偿设计，以总能量控制为核心控制结构，协调控制飞机升降舵和油门杆，实现飞行速度和飞行航迹的解耦，进而完成定坡度下滑和拉平过程。仿真表明所设计的自动着陆控制系统满足飞机精确进场和着陆要求。