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“西贝虎”水陆两栖全地形车是贾氏集团公司经过周密市场调查后与中国人民解放军装甲兵工程学院合作开发的项目，是国产新一代具有完全知识产权的全地形作业车辆。
“西贝虎”出柙
该车采用8×8全轮驱动、差速制动转向、无级变速、全密封车体、水上双侧螺旋桨推进式设计，具有40°爬坡、原地180°转向、60千米／小时陆地高速行驶及±40℃的超常规环境下正常启动并连续长时间作业的能力，能在水上、山丘、沼泽、雪地、森林等各种恶劣地形中自由行驶。该车高1190毫米，具有良好的机动灵活性。该车有3排座椅，陆上载员6人。水上载员4人，其最大装载重量为500千克，装有可拆卸式履带，装甲车体。历经四年的卧薪尝胆，该项目已经进入小批量试制阶段，填补了国内水陆两栖全地形作业车辆的空白。经各项性能测试及实际应用表明，各项关键技术指标达到并超过国际先进水平。
2006年10月，第一辆“西贝虎”水陆两栖全地形车试制成功，但在实地试验过程中发现很多性能达不到设计要求。经过多位专家认证，对发动机、变速箱、制动转向等进行了改进。
2007年4月，经过改进的5辆“西贝虎”水陆两栖全地形车正式推出，并于5月在北京举行的第二届国际警用装备展中亮相。贾氏集团成为国内完全国产化的水陆两栖全地形车生产厂家。经过为期三个月的24小时不间断试验，“西贝虎”水陆两栖全地形车的各项性能已经达到设计要求，并有多项性能超过国外水平。2007年10月25日，首批两辆“西贝虎”水陆两栖全地形车装备中国南极科考队，这是中国的全地形车第一次踏上南极的土地。
“西贝虎”完全能满足空投作战、边疆巡逻、科考探险、森林防护、治安防爆、抢险救灾、水上营救等特殊作业的需要。目前该车已成功装备武警公安、大兴安岭地区。
“超级猫”及其它
目前，世界轻型多用途军车市场呈现为供求两旺的繁荣景象，世界上轻型多用途车的制造商都垂涎这块大蛋糕，而许多国家都有不同规模的采购计划。其中，以英国防务采购局的多用途作战车辆系统(OUVS)计划最为引人注目，这是一个规模极其庞大的轻型多用途车采购计划。
早在二战期间，轻型全地形车的雏形就已经出现。在德军的机械化洪流中、运载步兵作战的半履带运输车使轻装步兵能够伴随“豹”式坦克快速行军和冲击，从而使陆地作战模式发生了根本变化。在重量不同的半履带家族中，最轻最小的就是半履带摩托，无论重量、机动性还是实际作战用途，都称得上是轻型全地形车(ATV)的始祖。
1960年开始，许多西方国家也不约而同地出现了轻型全地形车的雏形。步兵尤其是空降兵开始装备一种比美军151吉普略小的越野平板车，后来称之为“机械骡”。美军步兵在对越南战争中一般用“机械骡”运載人力难以搬运的“陶”式反坦克导弹、迫击炮、12.7毫米机枪等武器。
随后，世界各国轻型全地形车获得长足的发展，其中以英美两国的全地形车发展速度最快。在新世纪的美军装备序列中，美军拥有了从重型坦克运输车到战略运输机的一整套战役战术机动装备，但在陆军和陆战队的装备序列中仍为ATV这种小不点车辆留有恰当的位置。美军目前大部分使用的轻型全地形车辆，如“运动家”(spots-man)和M-gator都是民用产品改型而宋的。北极星公司生产的“运动家”4×4、6×6系列都是美军为满足紧急作战使用需求的民用系列全地形车。该系列车型在军选民过程中做了适合军方使用的相应改型。该车在阿富汗、伊拉克均有大量服役，其特点是具有较高的机动性，较强的通过性，具有良好的非道路条件下的机动性能、空投或机降甚至包括两栖能力的机动运载平台，主要实现轻装步兵、特种部队、应急部队、两栖部队在战争中进行快速转移、机动突袭、通信侦察、后勤保障等作战目标。该车可装备和携带单兵或班组的弹药、通信设备、后勤保障物资等武器装备，并发展成制式系列装备，组成高效的作战单元，可实现与其它平台联合作战。
依维柯公司的LMV轻型多用途车，是欧洲第一种采用模块化设计并将V形地雷防护底板作为标准配置的轻型软篷车辆。基型车辆易于安装模块式防护组件，不论是在生产阶段还是在服役期间改装阶段，均可安装用户所需要的弹道防护组件或地雷防护组件。而且，即使是已装备防护装甲的车辆，如果需要的话，也易于改回到基本配置形式。LMV的这种模块式设计，使得基型车辆能够配置掩蔽所型车身、厢型车身甚至是皮卡型车身，以便执行多种任务。
与美军相比，英军的轻型全地形车种类相对较为单一，但是同一车型所承担的战术使命却相当广泛。众所周知的“超级猫”(Supacat)6×6轻型全地形车辆是英国军车的一大亮点。该车可以通过各种崎岖路面，具有良好的通过性能。该车既应用于军方又有民用产品，自1984年以来已经在英国陆军和空军服役多年，主要用于空降兵、航空旅等。
[编辑 祝翠]
“西贝虎”出柙
该车采用8×8全轮驱动、差速制动转向、无级变速、全密封车体、水上双侧螺旋桨推进式设计，具有40°爬坡、原地180°转向、60千米／小时陆地高速行驶及±40℃的超常规环境下正常启动并连续长时间作业的能力，能在水上、山丘、沼泽、雪地、森林等各种恶劣地形中自由行驶。该车高1190毫米，具有良好的机动灵活性。该车有3排座椅，陆上载员6人。水上载员4人，其最大装载重量为500千克，装有可拆卸式履带，装甲车体。历经四年的卧薪尝胆，该项目已经进入小批量试制阶段，填补了国内水陆两栖全地形作业车辆的空白。经各项性能测试及实际应用表明，各项关键技术指标达到并超过国际先进水平。
2006年10月，第一辆“西贝虎”水陆两栖全地形车试制成功，但在实地试验过程中发现很多性能达不到设计要求。经过多位专家认证，对发动机、变速箱、制动转向等进行了改进。
2007年4月，经过改进的5辆“西贝虎”水陆两栖全地形车正式推出，并于5月在北京举行的第二届国际警用装备展中亮相。贾氏集团成为国内完全国产化的水陆两栖全地形车生产厂家。经过为期三个月的24小时不间断试验，“西贝虎”水陆两栖全地形车的各项性能已经达到设计要求，并有多项性能超过国外水平。2007年10月25日，首批两辆“西贝虎”水陆两栖全地形车装备中国南极科考队，这是中国的全地形车第一次踏上南极的土地。
“西贝虎”完全能满足空投作战、边疆巡逻、科考探险、森林防护、治安防爆、抢险救灾、水上营救等特殊作业的需要。目前该车已成功装备武警公安、大兴安岭地区。
“超级猫”及其它
目前，世界轻型多用途军车市场呈现为供求两旺的繁荣景象，世界上轻型多用途车的制造商都垂涎这块大蛋糕，而许多国家都有不同规模的采购计划。其中，以英国防务采购局的多用途作战车辆系统(OUVS)计划最为引人注目，这是一个规模极其庞大的轻型多用途车采购计划。
早在二战期间，轻型全地形车的雏形就已经出现。在德军的机械化洪流中、运载步兵作战的半履带运输车使轻装步兵能够伴随“豹”式坦克快速行军和冲击，从而使陆地作战模式发生了根本变化。在重量不同的半履带家族中，最轻最小的就是半履带摩托，无论重量、机动性还是实际作战用途，都称得上是轻型全地形车(ATV)的始祖。
1960年开始，许多西方国家也不约而同地出现了轻型全地形车的雏形。步兵尤其是空降兵开始装备一种比美军151吉普略小的越野平板车，后来称之为“机械骡”。美军步兵在对越南战争中一般用“机械骡”运載人力难以搬运的“陶”式反坦克导弹、迫击炮、12.7毫米机枪等武器。
随后，世界各国轻型全地形车获得长足的发展，其中以英美两国的全地形车发展速度最快。在新世纪的美军装备序列中，美军拥有了从重型坦克运输车到战略运输机的一整套战役战术机动装备，但在陆军和陆战队的装备序列中仍为ATV这种小不点车辆留有恰当的位置。美军目前大部分使用的轻型全地形车辆，如“运动家”(spots-man)和M-gator都是民用产品改型而宋的。北极星公司生产的“运动家”4×4、6×6系列都是美军为满足紧急作战使用需求的民用系列全地形车。该系列车型在军选民过程中做了适合军方使用的相应改型。该车在阿富汗、伊拉克均有大量服役，其特点是具有较高的机动性，较强的通过性，具有良好的非道路条件下的机动性能、空投或机降甚至包括两栖能力的机动运载平台，主要实现轻装步兵、特种部队、应急部队、两栖部队在战争中进行快速转移、机动突袭、通信侦察、后勤保障等作战目标。该车可装备和携带单兵或班组的弹药、通信设备、后勤保障物资等武器装备，并发展成制式系列装备，组成高效的作战单元，可实现与其它平台联合作战。
依维柯公司的LMV轻型多用途车，是欧洲第一种采用模块化设计并将V形地雷防护底板作为标准配置的轻型软篷车辆。基型车辆易于安装模块式防护组件，不论是在生产阶段还是在服役期间改装阶段，均可安装用户所需要的弹道防护组件或地雷防护组件。而且，即使是已装备防护装甲的车辆，如果需要的话，也易于改回到基本配置形式。LMV的这种模块式设计，使得基型车辆能够配置掩蔽所型车身、厢型车身甚至是皮卡型车身，以便执行多种任务。
与美军相比，英军的轻型全地形车种类相对较为单一，但是同一车型所承担的战术使命却相当广泛。众所周知的“超级猫”(Supacat)6×6轻型全地形车辆是英国军车的一大亮点。该车可以通过各种崎岖路面，具有良好的通过性能。该车既应用于军方又有民用产品，自1984年以来已经在英国陆军和空军服役多年，主要用于空降兵、航空旅等。
[编辑 祝翠]