马年，在中国传统里可是个好年景，跟马有关的词儿都可以成为祝福，至少能讨到不少口彩。跟马有关的车企纷纷蹦出来表达自己“本命年”的喜悦，宝马和马自达当仁不让，就连logo上有马的法拉利、保时捷、宝骏也跟着欣喜异常，不知道玛莎拉蒂怎么想。总的说来，今年一定有好兆头。
　　第一个也是最大的好兆头，应该属于广大消费者。这几天最大的新闻，是车企中的异类特斯拉（Tesla）发布了在国内的车价。令人大跌眼镜的是：价格竟然比之前所有预计的价格都低了近一半！先前业内预计的价格从120万元到150万元起不等，但实际的车价，却是大幅低于预期的73.4万元起。
　　我们肯定不能称之为“价格战”。但为什么特斯拉可以做到？不能不说纯电动车的身份帮了大忙。由于没有发动机，特斯拉的车在中国的进口车税构成中直接免去了最高可达40%的消费税，再加上其“透明、简单”的理念，成就了这个低价，这个搅局者或许真的将会搅动豪华车在中国市场的格局。据特斯拉总经理郑顺景介绍，目前几百辆已经订出去的车里，有1/3是IT界大佬们订的，有1/3来自金融投资界，其余1/3是明星或其他客户。
　　假如某天特斯拉成为了豪华车领域真正的强有力竞争者，那么帮助它成功的或许仍不是其自身的颠覆力，而是目前主流车企的不争气。为了业绩，车企把太多的压力和残酷转嫁给了经销商，而经销商则一脚“二传”给了消费者，层层盘剥之后，导致了当前的畸形利润模型状态，所以才给了Tesla们搅局的机会。否则以大佬们的体量，一个小小的Tesla是无论如何不能只靠这么点技术突破获得目前如此高的关注度和市值的。说到底，特斯拉将依靠再造商业模式的利剑来挑战百年老品牌们。游戏规则该变化了，祝愿它成功！
　　第二个好兆头，还是属于电动车。北京市将在2014年率先大规模尝试电动车免摇号的购车政策。着急用车但摇不到号的人，将能“马上开电动车”了，最高2万个号牌指标将直接绑定电动车辆，无需等待。或许有些人会觉得要成为小白鼠了，但每次产业的技术普及都是这样一个渐进的过程，只是落地的方式有所不同而已。中国某些特有的行政效率，或许真的可以让电动车的大规模推广从中国开始。北京的政策会给全国各城市带去示范效应，因此这一步很重要。比亚迪也将在今年尝到国外开花国内香的暗爽，全面铺开的本地生产模式让它在2014年斩获更多国内外订单。让我们一并祝福他们稳步推进。
　　第三个好兆头，属于汽车行业的研发人员。无论电动车技术，还是新的商业模式，都需要全新的思路和创造性人才，“技术宅”从来没有像现在这样风光过。不仅国家更加看重自主创新，“本地化”和“从消费者出发”的造车理念也让研发人员的地位愈发得到强化；而国家调整产业结构的当务之急也对创新提出了更高要求。所以拥有大量的研发人才将成为制胜中国车市的关键。每年一度由中国汽车工程学会主办的“大学生方程式”（FSC）则是未来汽车人才的摇篮，为了加强对这一赛事的认知，我们在马年之后将开辟小小的新栏目——“我爱FSC”，也是我们向所有从事创新的人才送出的祝福！
　　马年将至，汽车行业闻到了新的气息，整车电商、O2O、后市场、车联网、二手车......新概念一轮接着一轮涌来，令人紧张，也令人兴奋。这个时代赋予了我们很多机会，只要万马奔腾，就有机会马到成功，这是我们对所有读者的祝愿。或者，来点更实在的：马上有车！