摘要：随着社会经济的发展，城市化进程的加快，以及土地资源的有限使用，使到高层建筑越来越多，与之相对应的则要求电梯的速度更高，现有普通的2.5m/s电梯速度已经不能满足使用要求。因此，需要发展更高速度的电梯产品，3.0m/s的电梯产品作为一个更为高端的平台，与普通2.5m/s电梯产品具有很大的差别。本文主要论述3.0m/s电梯设计中最重要的一个环节：曳引能力计算，通过计算分析，确保曳引能力满足标准要求及实际使用要求。
　　关键词：高速电梯；曳引能力；计算分析
　　1.电梯基本参数的确定
　　本文论述的电梯基本参数如下：额定载重Q=1600kg，电梯速度V=3.0m/s，提升高度H=160m，曳引比r=2，平衡系数 ， ， ，轿厢自重P=2200kg，钢丝绳 ，补偿绳 ，补偿绳张紧装置重量 ，对重侧导向轮 ，返绳轮 ，张紧装置滑轮 ，随行电缆 。
　　2.曳引能力通用参数的计算
　　2.1.计算对重重量
　　2.2.计算悬挂钢丝绳重量
　　2.3.计算补偿绳重量
　　2.4.计算随行电缆重量
　　2.5.计算导向轮的转动惯量及折算质量
　　2.6.计算返绳轮、张紧装置滑轮的折算质量
　　因返绳轮与张紧装置滑轮均为相同的绳轮，因此：
　　3.曳引能力四大工况的计算
　　根据GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中条款9.3及附录M中的规定，电梯必须保证在装载工况下不能打滑、紧急制动工况下减速度不能超过缓冲器（包括减行程的缓冲器）作用时减速度的值、当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时不可能提升空载轿厢。其中曳引能力计算公式为： ，用于轿厢装载及紧急制停工况； ，用于轿厢滞留工况。下面以半圆槽复绕为依据来进行计算：
　　3.1.轿厢装载工况（125%额定载重，轿厢位于最底层）
　　3.1.1.计算轿厢侧拉力
　　3.1.2.计算对重侧拉力
　　3.1.3.计算绳槽摩擦系数
　　3.1.4.计算曳引能力系数
　　4.结束语
　　由以上计算分析可知，当曳引能力不足的时候，可采取的措施有：增加钢丝绳重量、增加补偿绳的重量、改变槽型角度、增大包角及增加轿厢重量，因为一般情况下钢丝绳及补偿绳的选型已经确定无法更改，所以想要提升曳引能力，通常采取的措施是：增大包角、增加轿厢重量（可以通过增加平衡重块来解决）、改变槽型的角度等。不管采用何种措施，都必须满足标准对于曳引能力的要求，同时也应考虑现场的使用情况，适当预留一定的安全余量。在高速梯的实际设计配置中，一般都会配置100～200kg左右的轿厢平衡重块以增加轿厢重量，同时轿厢平衡重块也方便用于调整滚动导靴，对重重量也相应地增加，以充分保证电梯的安全运行。对于高速梯而言，由于使用场合一般为中高端的商务办公场所，用户对于轿厢装饰要求也较高，导致轿厢重量大大增加而对重的重量没有相应地增加，就会出现非常危险的情况，因此必须重新调整平衡系数及通过试验确认曳引能力满足标准要求，充分保证电梯的安全使用。
　　参考文献：
　　[1] GB 7588-2003，电梯制造与安装安全规范[S].
　　[2] 朱昌明，洪致育，张惠侨. 电梯与自动扶梯原理结构安装测试[M]. 上海：交通大学出版社，1995.
　　[3] 喻纯泽，李守林. 电梯设计计算与实例[J]. 中国电梯，2011.