论文部分内容阅读
采用移动载荷的概念,分别推导了点力激励的响应及分布力激励的响应列式,计算了胎体上点在点载荷作用下的时间历程.为轮胎滚动模型提供基础.
滚动轮胎瞬态和稳态强迫响应分析
【摘 要】
：
采用移动载荷的概念,分别推导了点力激励的响应及分布力激励的响应列式,计算了胎体上点在点载荷作用下的时间历程.为轮胎滚动模型提供基础.
【机 构】
：
清华大学
【出 处】
：
汽车工程
【发表日期】
：
2005年3期
其他文献
NDK公司宣布开始提供系列SAW(声表面波)滤波器，针对发射机或接收机RKE应用中的前端选择性应用而设计。这些滤波器采用3．8mm×3．8mm微型密封陶瓷SMD封装，最大高度为1．2mm，小到足
针对井下巷道支护人工打锚索安全性差且效率低的问题,锚杆钻机设计新增了锚杆机械臂。根据机械臂的实际尺寸建立了三维模型,并且以机器臂设计运动学理论为基础,推导出锚杆钻
2006年10月28日，在日本横演举办的2006国际汽车工程师学会联合会（FISITA）年会暨理事会上，中国汽车工程学会赢得2012年FISITA年会主办权。国际汽车工程师学会联合会（FISITA）是由世界
【正】 患者,男,9岁,以进行性四肢无力,吞咽、呼吸困难14h入院。一月前有轻微上呼吸道感染,14h前起床后诉复视,四肢软弱,吞咽、呼吸困难,症状迅速加重。体检:T37℃,P88次/min
研究了越野汽车差速锁止机构自动控制系统(VDLS)的控制策略,提出了VDLS的积分-门限控制方法,并在实车试验的基础上确定了系统的响应界限、动作限值和动作上限,研究并确定了VD
将蔗糖、娃源与铝源混合成凝肢,在170°C下部分碳化(MI)或者在无氧环境下400°C高温碳化(MII)两种方法原位制备碳硅铝复合物,然后采用蒸汽相法辅助合成多级孔EU-1分
对某非商业侧碰假人EuroSID-I有限元模型进行了修正,并按假人标定试验要求对其进行了全面的验证,结果表明修正后模型满足仿真研究要求,具备工程应用价值.
对不同铺展程度的细胞骨架(Cytoskeleton,CSK)对基底的影响以及中间纤维(Intermediate filament,IF)在CSK中的作用进行了研究,并提出了一种考虑IF的张拉整体模型模拟不同铺展
通过建立系统的数学模型和相应的参数算法,将系统频响函数拟合技术应用到汽车减振器测试台的开发中,提出了一种悬架减振器不解体测试的新方法、主动激振测试台的结构以及合理
回顾和分析了几种具有代表性装置在净化性能、耐久性、结构空间、燃油经济性等诸方面的优缺点,研究了其发展趋势,结合实例研究了再缩短起燃时间、降低排放效果和劣化系数,以