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研究了可切换减震器的控制策略和算法。该处算法能够自适应于不同的路面谱输入，具有实现简单、等特点，考虑到实际实现中某些状态变量不易测量，进一步探讨了用于估计状态变量的卡尔曼滤波器。仿真结果表明该算法是可行和有效的。
可切换减震器的自适应控制
【摘 要】
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研究了可切换减震器的控制策略和算法。该处算法能够自适应于不同的路面谱输入，具有实现简单、等特点，考虑到实际实现中某些状态变量不易测量，进一步探讨了用于估计状态变量的卡
【机 构】
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吉林工业大学汽车工程学院
【出 处】
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吉林工业大学自然科学学报
【发表日期】
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2000年3期
【基金项目】
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国家教育部博士学科点专项基金!资助项目 (711337)
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