东风雪铁龙是国内市场公认的两厢车先锋，但当两厢热潮真正来袭时，昔日的先行者反而却因产品链上的空缺没能占得丝毫先机。2008年6月28日，中文名为世嘉的国产C4正式亮相，新车共有1.6 L和2.0 L两种排量以及三个装备级别，东风雪铁龙希望借助这款原汁原味的世嘉，在A级两厢车市场中有所建树。
　　
　　
　　2004年，按照雪铁龙新的产品命名方式，赛纳(XSARA)的后继车型顺理成章地挂上了C4的车名，而除了另起炉灶的车名之外，两代车型在风格上也没有太多的传承。法国人推出的C4包括轿车版和Coupe版，流线型的轮廓与和谐的线条搭配一扫之前赛纳的沉闷，更具时尚感，设计师还为C4添加了不少新鲜感觉，除了标新立异的中央固定集控式方向盘和液晶式数字仪表盘之外，车内甚至还提供有车载香水挥发器。自问世以来，C4曾多次荣获国际汽车设计大奖，其中轿车版C4还当选过英国、法国、意大利、克罗地亚、比利时、西班牙等国家的年度车型。
　　由于对国内两厢车市场信心不足，东风雪铁龙并没有在第一时间内引入C4，不过雪铁龙旗下的这款主力车型却在以不同的形式与中国市场结缘。2006年东风雪铁龙推出的凯旋可以看作是中国版C4，三厢造型一方面显示了法国人对中国市场的重视，另一方面也体现了其谨慎的态度。2007年初， 1.6 L排量的Coupe版C4也以进口方式引入国内，前卫个性的造型对那些并不拒绝张扬的消费者显然有着十足的吸引力。
　　2007年后，国内两厢车市场迅速升温，而手中捏有“好牌”的雪铁龙自然也不甘心错过机会，即将上市的世嘉是雪铁龙08款C4轿车版的全球同步车型，除了适应国内道路条件和气候进行相应的调校外，造型、配置和装备都将与国际同步。由于与标致307共享平台，因此两者在尺寸上也有很多相似之处，C4原型车4 260mm的长度比主要对手福克斯更为紧凑，2 608 mm的轴距与307相同，足以满足人们对家庭轿车的需要，而在车身高度方面，世嘉没有为了空间而刻意强调高度，因此1 458 mm的高度并没有307那样夸张。
　　
　　圆润饱满的车身造就了世嘉0.31的风阻系数，有效降低车辆行驶风噪的同时，也降低了油耗和排放。虽是C4的08款，但世嘉的前脸造型并没有做太大改变，夸张的镀铬双人字标识、飞去来器型前大灯都是我们能在凯旋那里见到的外观元素，梯形散热器格栅才是新的设计亮点，这也令世嘉前脸更具有整体感。世嘉的尾部由圆润线条构成，造型简洁且个性鲜明。尾灯的形状也很独特，如果仔细看，会发现尾灯与侧后窗还巧妙的形成一个雪铁龙双人字标造型。
　　事实上，世嘉的车内部分早在凯旋面世时就已经呈现了出来，多功能方向盘是车内的亮点，它集成了定速巡航、限速器、音响系统、蓝牙等多功能控制系统，行驶中无需手离方向盘就可完成诸多操作。世嘉的舒适性配置也在向更高级别车型看齐，分区自动恒温空调系统配备了灰尘粒子和空气滤清装置，保证车内空气清新；车内左右部分的温度可以单独调节和设定。感光式自适应组合仪表透明的液晶显示屏会根据车外的光线强弱自动调节其对比度，而全汉化行车电脑可以提供超过700条丰富实用的中文信息。此外，具有SIM卡电话功能的全球定位系统也可供车主选择。
　　东风雪铁龙为世嘉配备的两款发动机并没有出乎人们的意料，原型车C4也装备了这两款汽油机。2.0 L的16V发动机同样也在凯旋身上使用，采用VVT可变气门正时技术，最大功率为 108 kW，最大扭矩可达200 N