【摘 要】
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为确保管棚布设在软岩隧道中起到良好的支护效果,依托蓝家岩特长公路隧道,采用数值模拟与模型试验相结合的方法研究管棚布设范围对软岩隧道围岩稳定性的影响规律。研究结果表
【机 构】
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四川省交通运输发展战略和规划科学研究院,西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
【基金项目】
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国家重点研发计划(2016YFC0802201,2016YFC0802202)
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为确保管棚布设在软岩隧道中起到良好的支护效果,依托蓝家岩特长公路隧道,采用数值模拟与模型试验相结合的方法研究管棚布设范围对软岩隧道围岩稳定性的影响规律。研究结果表明:1)在管棚其他参数保持不变的情况下,随着管棚布设范围的增大,拱顶沉降的最终值呈现出近似单调减小的趋势,拱脚收敛的最终值呈现出非线性减小的趋势。2)管棚布设范围由90°增大到180°时,拱顶沉降的最终值由-0.389m减小至-0.317m,降低幅度达18.5%;而拱脚收敛的最终值由-0.486m减小至-0.355m,降低幅度
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