【摘 要】
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前言随着高速公路的发展,各省市的建设重点都已纷纷进入山岭重丘区.以往在公路隧道的规划、设计过程中由于考虑到工程造价,经常对跨山越岭地区采取绕避方案或选择相对较短的
【机 构】
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中交远洲交通科技集团有限公司长安大学;四川省交通厅广巴高速公路工程建设指挥部;
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前言随着高速公路的发展,各省市的建设重点都已纷纷进入山岭重丘区.以往在公路隧道的规划、设计过程中由于考虑到工程造价,经常对跨山越岭地区采取绕避方案或选择相对较短的隧道方案.这样,不可避免地在路线中出现大填大挖的现象,破坏了公路路线区域的生态环境,出现公路建设与环境保护相矛盾的问题.在浅埋、偏压、斜交、桥隧相接等洞口位置和路基的边坡设计中,没有因地制宜地进行深入细致的研究,许多地方隧道进出口出现了高边坡问题,在隧道的施工过程中常常引起塌方、滑坡、沉陷等地质灾害,处理这些地质灾害不仅需要花费大量资金,而且为后期的运营留下事故隐患.因此,如何选择隧道洞门形式,做好隧道洞口设计及施工,是隧道建设过程中减小对环境破坏、防止大的地质灾害发生的关键.
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