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一年多时间，车位飞已在主要城市试运营5000多个车位。
你是否也有过车位被占，在外停车经常没车位，每次出街因找不到车位分分钟处于抓狂边缘的经历？
据官方统计，目前我国停车位缺口至少6000万个，车位主、物业公司与临停车主（需要临时停车的车主）之间的矛盾日益剧增。
临停车主在寻找停车位时困难重重，与此同时，固定车位其实每天都有很长时间处于闲置状态，并没有得到充分利用，存在严重的資源浪费现象。而对于物业来说，要做好临时停车与固定停车的管理工作更是极为困难的事。
简单来说，停车位市场上存在“多”“高”“散”三个痛点：参与方多，交易链长;对安全性与稳定性要求高;资源分散，供求不平衡。然而，细分增量、单点运行、高频高黏、复购率高等特点也让有意入局者看到了希望。
为解决停车位市场的需求和用户痛点，来自重庆的谭晓东、卢廷栋和田炯在2015年8月联合成立了基于物联网自主研发的固定车位错时分享平台“车位飞”。
车位飞的定位是物联网车位服务商，用分享模式与物联网给车位赋能，从车位管控与分享切入，再延伸到车位交换、车位交易、车位大数据服务。
截至目前，公司已完成两轮融资，分别是2016年的种子轮融资，以及2017年8月由广济创投领投的千万人民币天使轮投资。
谭晓东本科毕业于重庆理工大学，曾供职于《电脑报》，后于2007年参与联合创建物联网公司多邦科技（832778），从事IT行业超过15年。车位飞并非谭晓东的第一个创业项目，从车位主角度出发，提供整体物联网（车位和门禁）解决方案。用户无论是在地面还是在地下，有无门禁管控，有无网络信号，均可正常运作和使用其平台。
用户外出需要停车时，可通过平台预订停车位，既节约了时间，也实现了资源的优化配置。
谭晓东告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang），车位飞平台会通过优化闲时车位资源增加可用车位的数量，节省用户寻找车位的时间，保证出行车辆有位可停。另一方面，车位主用户也可通过在闲时出租自己的车位获得收益，也可以通过平台的车位共享功能将车位分享给亲朋好友。
关于如何使用车位飞的服务，谭晓东介绍，车位主需要用手机下载车位飞App，安装车位飞的智能车位锁，车位主可以通过App控制车位锁的升降。想要出租车位时，车位主可以在App上设置出租时长，发布出租信息。
临停车主则可以通过车位飞App预订所需要租赁的车位，并通过地图导航准确找到车位。当车辆距离所租车位10米左右时，临停车主可以通过App发出开锁指令，接受到指令的智能车位锁便会自动降下。车辆离开车位后，智能车位锁会自动升起，临停车主可通过车位飞App、微信、支付宝等结算费用。“车位飞平台用户在使用（车位）时不需要取卡、不需要登记，通过手机降锁，离开时也是自动结账。”
“这样一来，针对临停车位紧缺、私家车位闲置等问题，（车位飞）可以做到盘活车位资源，增加（临时）车位供给，实现错时、交换停车。”谭晓东对创业邦（微信搜索：ichuangyebang）说。
谭晓东告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang），针对VIP车位、分时租赁汽车车位、充电桩车位等专用车位，车位飞能为用户提供智能化管理服务。
通过软件系统功能、硬件设备、管理服务，车位飞可以实现“云平台+App+智能硬件”架构。同时，车位飞还与智慧城市、智能停车、智慧社区等平台、App及公众号合作，可提供专业车位分享解决方案，实现平台互联，即开放API接口，开展嵌入式合作。
据IDC统计，到2020年，全球物联网有望影响的下游市场规模将突破3万亿美元，将有超过250亿台系统/装置联网，使用互联网的用户总数将达44亿人。
麦肯锡在2015年7月的一份报告中直言，全球物联网有望渗透的下游应用市场规模将在2025年以前成长到3.9万亿?11.1万亿美元，全球经济占有率约达11%。而车位飞在物联网领域的布局恰好能赶上这波红利。
数据显示，车位飞面世一年多时间，已在主要城市试运营5000多个车位。其目前的盈利模式为“五三二”模式，即车位主享有五成租金，平台享有五成租金，物业享有两成租金。截止到9月，车位飞累计拥有3万多注册用户，其中车位主用户人均月收入188元。
谭晓东称，希望到2018年年底能够完成3万个车位的推广，同时通过自营或合伙人形式在国内五个“停车难”城市布局，建立业务规模的复制能力。
目前车位飞团队有30多人，主要负责研发、运营及线下推广业务。谭晓东称，未来除了平台车位分成盈利外，车位飞还打算为停车场附近商铺提供精准广告宣传服务;当用户量达到一定量级后，还将开展基于“位、车、人”的生态运营以获得收益。
你是否也有过车位被占，在外停车经常没车位，每次出街因找不到车位分分钟处于抓狂边缘的经历？
据官方统计，目前我国停车位缺口至少6000万个，车位主、物业公司与临停车主（需要临时停车的车主）之间的矛盾日益剧增。
临停车主在寻找停车位时困难重重，与此同时，固定车位其实每天都有很长时间处于闲置状态，并没有得到充分利用，存在严重的資源浪费现象。而对于物业来说，要做好临时停车与固定停车的管理工作更是极为困难的事。
简单来说，停车位市场上存在“多”“高”“散”三个痛点：参与方多，交易链长;对安全性与稳定性要求高;资源分散，供求不平衡。然而，细分增量、单点运行、高频高黏、复购率高等特点也让有意入局者看到了希望。
优化闲时车位资源，实现资源优化配置
为解决停车位市场的需求和用户痛点，来自重庆的谭晓东、卢廷栋和田炯在2015年8月联合成立了基于物联网自主研发的固定车位错时分享平台“车位飞”。
车位飞的定位是物联网车位服务商，用分享模式与物联网给车位赋能，从车位管控与分享切入，再延伸到车位交换、车位交易、车位大数据服务。
截至目前，公司已完成两轮融资，分别是2016年的种子轮融资，以及2017年8月由广济创投领投的千万人民币天使轮投资。
谭晓东本科毕业于重庆理工大学，曾供职于《电脑报》，后于2007年参与联合创建物联网公司多邦科技（832778），从事IT行业超过15年。车位飞并非谭晓东的第一个创业项目，从车位主角度出发，提供整体物联网（车位和门禁）解决方案。用户无论是在地面还是在地下，有无门禁管控，有无网络信号，均可正常运作和使用其平台。
用户外出需要停车时，可通过平台预订停车位，既节约了时间，也实现了资源的优化配置。
谭晓东告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang），车位飞平台会通过优化闲时车位资源增加可用车位的数量，节省用户寻找车位的时间，保证出行车辆有位可停。另一方面，车位主用户也可通过在闲时出租自己的车位获得收益，也可以通过平台的车位共享功能将车位分享给亲朋好友。
关于如何使用车位飞的服务，谭晓东介绍，车位主需要用手机下载车位飞App，安装车位飞的智能车位锁，车位主可以通过App控制车位锁的升降。想要出租车位时，车位主可以在App上设置出租时长，发布出租信息。
临停车主则可以通过车位飞App预订所需要租赁的车位，并通过地图导航准确找到车位。当车辆距离所租车位10米左右时，临停车主可以通过App发出开锁指令，接受到指令的智能车位锁便会自动降下。车辆离开车位后，智能车位锁会自动升起，临停车主可通过车位飞App、微信、支付宝等结算费用。“车位飞平台用户在使用（车位）时不需要取卡、不需要登记，通过手机降锁，离开时也是自动结账。”
“这样一来，针对临停车位紧缺、私家车位闲置等问题，（车位飞）可以做到盘活车位资源，增加（临时）车位供给，实现错时、交换停车。”谭晓东对创业邦（微信搜索：ichuangyebang）说。
平台互联，提供智能化管理服务
谭晓东告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang），针对VIP车位、分时租赁汽车车位、充电桩车位等专用车位，车位飞能为用户提供智能化管理服务。
通过软件系统功能、硬件设备、管理服务，车位飞可以实现“云平台+App+智能硬件”架构。同时，车位飞还与智慧城市、智能停车、智慧社区等平台、App及公众号合作，可提供专业车位分享解决方案，实现平台互联，即开放API接口，开展嵌入式合作。
据IDC统计，到2020年，全球物联网有望影响的下游市场规模将突破3万亿美元，将有超过250亿台系统/装置联网，使用互联网的用户总数将达44亿人。
麦肯锡在2015年7月的一份报告中直言，全球物联网有望渗透的下游应用市场规模将在2025年以前成长到3.9万亿?11.1万亿美元，全球经济占有率约达11%。而车位飞在物联网领域的布局恰好能赶上这波红利。
数据显示，车位飞面世一年多时间，已在主要城市试运营5000多个车位。其目前的盈利模式为“五三二”模式，即车位主享有五成租金，平台享有五成租金，物业享有两成租金。截止到9月，车位飞累计拥有3万多注册用户，其中车位主用户人均月收入188元。
谭晓东称，希望到2018年年底能够完成3万个车位的推广，同时通过自营或合伙人形式在国内五个“停车难”城市布局，建立业务规模的复制能力。
目前车位飞团队有30多人，主要负责研发、运营及线下推广业务。谭晓东称，未来除了平台车位分成盈利外，车位飞还打算为停车场附近商铺提供精准广告宣传服务;当用户量达到一定量级后，还将开展基于“位、车、人”的生态运营以获得收益。