论文部分内容阅读
阐述了借鉴差速器设计混合动力汽车（HEV）动力耦合装置（PSD）的方法。由于HEV中的PSD与传统差速器不同，经常处于高转速工况工作，为此，分析了对差速齿轮进行改进设计的必要性，在Advisor软件中建立了仿真模型，得到了车辆在NEDC（New European Driving Cycle）工况行驶时PSD各齿轮的转速与扭矩曲线，对PSD齿轮进行了改进设计。建立了基于精确球面渐开线直齿锥齿轮三维模型，并进行了接触有限元分析，验证了此种方法建立PSD齿轮分析模型的可行性。