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摘 要：对于铁路货车的实际运行来讲，转向架始终都是确保铁路货车速度以及性能，最為关键的部件之一。当前我国交通运输行业的发展速度非常的快，正是在这样的背景前提之下，也就使得铁路货车被提出了更高的要求，相应的转向架也不可避免的得到了人们进一步的重视。我国在研究车辆系统动力学以及轮轨关系等方面，取得了一定程度上较为完善的理论，转向架在结构以及性能等方面也得到了改善，所以为了进一步的强化转向架的认识，也就很有必要对其运用性能展开分析。
关键词：铁路货车;转向架;运用性能
从当前实际情况观察可知，我国铁路运输的主要形式，仍然是以客货混跑为主，并且伴随着国内铁路客车的第六次大面积提速，整个铁路货车的提速也是势在必行的。为了能够更加科学化的做好货车提速工作，从上个世纪90年代开始，我们也就展开了对货车转向架改造方面的研究，从而更好的展开了新型货车转向架的设计。为了能够更好的了解货车转向架的运用性能，所以也就需要对国内铁路货车转向机制展开详细分析。
一、铁路货车转向架未来发展的趋势
根据实际数据分析可知，我国铁路载重量在60t或者以上的货车，其数量已经占到了铁路货车总量的80%以上，所以为了能够进一步提升铁路货车牵引重量，科学增加货车运输效益，那么也就需要对转向架展开科学的分析才行。从发展我国快速货车专项架方向而言，无论是结构上还是性能上，都已经有了较为明显的突破，但是仍然需要注意的是，需要进一步的集合高速客车转向架成熟的技术，全面化的参考国外高速货车转向架成功的经验，这样才能进一步的优化以及完善液态减振技术，最终确保配套技术的可靠性。
与此同时有关铁路货车转向架研究人员，还需要科学结合现有高速客车转向架的运用经验，来科学化的优化货车构架、中央悬挂装置等结构设计，以此来使得整个部件的可靠性得到提升，最终使得160km/h的高速货车转向架，以最快的速度形成生产能力，最终尽可能快的投入到货运专线使用过程当中。
二、铁路货车转向架的实际运用性能分析
（一）切实把握好铁路货车转向架的基本组成
铁路货车转向架的组成要素是相对较多的，但是在实际架构过程中，仍然需要注重车体与转向架之间的连接装置以及轮对与轴箱的关系。首先对车体以及转向架连接装置展开分析，应当运用传递转向架的方式，来使得整个转向架与车体之间的水平力以及垂向力保持在科学化的水平范围，一旦整个铁路货车通过曲线时，其转向架相对于车体本身展开了回转，那么标志着整项转向架装置具有一定的科学性。当整项机车速度处于较高的水平时，还需要在转向架以及机车之间设置出有效的横动装置，这样做的目的在于使得车体能够在水平横向上，切实的把握转向架的重量，从而在根本上提升铁路货车在水平方向上运行的平稳性。
其次是轮对和轴箱。这两种组成结构对于铁路货车的发展来讲都是极具重要性的，因为轮对能够使得铁路货车的重量，从根本上直接传向钢轨，全方位的通过轮轨之间的黏着力，来更好的使得制动力以及牵引力得到实现，这样一来轮对以及回转才能使得铁路货车在钢轨上得到科学化的运行。而轴箱则是联系铁路货车轮对以及架构的活动关节，它不仅仅可以确保轮对的回转展开科学化的运动，同时还可以使得轮对产生更好的适应线路，从而在架构的前后、左右以及上下展开运动。
（二）科学分析铁路货车运行的曲线性能
有关铁路货车运行曲线性能的运用，主要通过转向轴的改善来实现。落实到具体操作上来讲，需要在曲线半径较小的线路上，运用科学的方法来使得轮缘磨耗的因素尽可能的降低，同时使得轮轨磨损的程度尽可能的减少。通常在行车速度较高的多弯道线路上，以及在没有较为明显恶化运行舒适度以及外侧压力增强的条件下，需要尽自身最大努力的来使得全线运行时间尽可能的缩短，这样一来更好的提升机车通过曲线的实际速度。科学改善铁路货车转向架运行性能的措施，较为重要的措施便是做好转向架横向弹性连接工作。转向架横向弹性连接，不仅仅可以使得两个转向架展开横向化的连接，并且在第一时间还可以使用三个转向架展开横向连接。在实际运用过程中，轮缘润滑通常情况下要比转向架横向弹性连接磨损情况更小，但是除了要尽可能的减少轮缘磨损性能之外，相应横向弹性连接装置还会存在更多的优点，比如其并不会受到外界过多因素的影响，同时非常易于保养。
（三）科学把握好我国转向架运用的具体性能特点
我们在采用交叉支撑装置的时候，应当要进一步提高转向架的刚度，这样一来还可以更好的减少轮对与转向架运行的质量，从而在根本上使得转向架的失稳临界速度得到提升，尽自身最大可能来提升直线运行的稳定性。与此同时，交叉支撑装置还可以更加有效的保持转向架的正位状态，进而使得铁路货车在直线以及曲线运动的过程中，科学应对钢轨的冲角，这样一来还可以使得转向架曲线性能得到科学化的改善，最终使得轮轨的磨耗得到更加进一步的减少。从另一个方面展开分析可知，我国转向架构成要素中的交叉支撑组成，往往会通过橡胶垫、螺栓等零部件，与基本的支撑座展开科学化的连接，这样一来使得转向架两侧在水平面内部实现基本弹性连接，从而更加科学有效的实现两侧架构之间的剪切与菱形变位的目的。当以上一系列运行状态得到实现之后，从而才标志着铁路货车转向架的作用得到了实现。
结束语
通过整篇文章的详细分析可知，铁路货车转向架的性能作用，对于整个列车运行来讲，往往具有非常重要的作用，因此需要引起广大技术人员的高度重视。文章主要从两个方面展开了主题的分析，首先分析了铁路货车转向架未来发展的趋势，其次将铁路货车转向架的运用性能展开了具体描述，相信随着有关技术人员的全面重视与把握，最终必定能够提升国内铁路货车转向架的具体运行水平，从而推动铁路经济的进一步发展。
参考文献
[1]杨爱国，周国东，李立东，等.我国通用货车转向架服役性能演变规律研究方法初探[J].铁道车辆，2015，53（01）：12-13+5.
[2]王金花，龚苍悟.铁路货车车钩缓冲装置常见故障的分析与处理[J].科技风，2019（20）：174-175.
[3]张兴宝，贺浩，赵京博.基于某线路列车转向架出现裂纹的地铁列车日常维护方法思考[J].铁道机车车辆，2019，39（03）：72-77.
关键词：铁路货车;转向架;运用性能
从当前实际情况观察可知，我国铁路运输的主要形式，仍然是以客货混跑为主，并且伴随着国内铁路客车的第六次大面积提速，整个铁路货车的提速也是势在必行的。为了能够更加科学化的做好货车提速工作，从上个世纪90年代开始，我们也就展开了对货车转向架改造方面的研究，从而更好的展开了新型货车转向架的设计。为了能够更好的了解货车转向架的运用性能，所以也就需要对国内铁路货车转向机制展开详细分析。
一、铁路货车转向架未来发展的趋势
根据实际数据分析可知，我国铁路载重量在60t或者以上的货车，其数量已经占到了铁路货车总量的80%以上，所以为了能够进一步提升铁路货车牵引重量，科学增加货车运输效益，那么也就需要对转向架展开科学的分析才行。从发展我国快速货车专项架方向而言，无论是结构上还是性能上，都已经有了较为明显的突破，但是仍然需要注意的是，需要进一步的集合高速客车转向架成熟的技术，全面化的参考国外高速货车转向架成功的经验，这样才能进一步的优化以及完善液态减振技术，最终确保配套技术的可靠性。
与此同时有关铁路货车转向架研究人员，还需要科学结合现有高速客车转向架的运用经验，来科学化的优化货车构架、中央悬挂装置等结构设计，以此来使得整个部件的可靠性得到提升，最终使得160km/h的高速货车转向架，以最快的速度形成生产能力，最终尽可能快的投入到货运专线使用过程当中。
二、铁路货车转向架的实际运用性能分析
（一）切实把握好铁路货车转向架的基本组成
铁路货车转向架的组成要素是相对较多的，但是在实际架构过程中，仍然需要注重车体与转向架之间的连接装置以及轮对与轴箱的关系。首先对车体以及转向架连接装置展开分析，应当运用传递转向架的方式，来使得整个转向架与车体之间的水平力以及垂向力保持在科学化的水平范围，一旦整个铁路货车通过曲线时，其转向架相对于车体本身展开了回转，那么标志着整项转向架装置具有一定的科学性。当整项机车速度处于较高的水平时，还需要在转向架以及机车之间设置出有效的横动装置，这样做的目的在于使得车体能够在水平横向上，切实的把握转向架的重量，从而在根本上提升铁路货车在水平方向上运行的平稳性。
其次是轮对和轴箱。这两种组成结构对于铁路货车的发展来讲都是极具重要性的，因为轮对能够使得铁路货车的重量，从根本上直接传向钢轨，全方位的通过轮轨之间的黏着力，来更好的使得制动力以及牵引力得到实现，这样一来轮对以及回转才能使得铁路货车在钢轨上得到科学化的运行。而轴箱则是联系铁路货车轮对以及架构的活动关节，它不仅仅可以确保轮对的回转展开科学化的运动，同时还可以使得轮对产生更好的适应线路，从而在架构的前后、左右以及上下展开运动。
（二）科学分析铁路货车运行的曲线性能
有关铁路货车运行曲线性能的运用，主要通过转向轴的改善来实现。落实到具体操作上来讲，需要在曲线半径较小的线路上，运用科学的方法来使得轮缘磨耗的因素尽可能的降低，同时使得轮轨磨损的程度尽可能的减少。通常在行车速度较高的多弯道线路上，以及在没有较为明显恶化运行舒适度以及外侧压力增强的条件下，需要尽自身最大努力的来使得全线运行时间尽可能的缩短，这样一来更好的提升机车通过曲线的实际速度。科学改善铁路货车转向架运行性能的措施，较为重要的措施便是做好转向架横向弹性连接工作。转向架横向弹性连接，不仅仅可以使得两个转向架展开横向化的连接，并且在第一时间还可以使用三个转向架展开横向连接。在实际运用过程中，轮缘润滑通常情况下要比转向架横向弹性连接磨损情况更小，但是除了要尽可能的减少轮缘磨损性能之外，相应横向弹性连接装置还会存在更多的优点，比如其并不会受到外界过多因素的影响，同时非常易于保养。
（三）科学把握好我国转向架运用的具体性能特点
我们在采用交叉支撑装置的时候，应当要进一步提高转向架的刚度，这样一来还可以更好的减少轮对与转向架运行的质量，从而在根本上使得转向架的失稳临界速度得到提升，尽自身最大可能来提升直线运行的稳定性。与此同时，交叉支撑装置还可以更加有效的保持转向架的正位状态，进而使得铁路货车在直线以及曲线运动的过程中，科学应对钢轨的冲角，这样一来还可以使得转向架曲线性能得到科学化的改善，最终使得轮轨的磨耗得到更加进一步的减少。从另一个方面展开分析可知，我国转向架构成要素中的交叉支撑组成，往往会通过橡胶垫、螺栓等零部件，与基本的支撑座展开科学化的连接，这样一来使得转向架两侧在水平面内部实现基本弹性连接，从而更加科学有效的实现两侧架构之间的剪切与菱形变位的目的。当以上一系列运行状态得到实现之后，从而才标志着铁路货车转向架的作用得到了实现。
结束语
通过整篇文章的详细分析可知，铁路货车转向架的性能作用，对于整个列车运行来讲，往往具有非常重要的作用，因此需要引起广大技术人员的高度重视。文章主要从两个方面展开了主题的分析，首先分析了铁路货车转向架未来发展的趋势，其次将铁路货车转向架的运用性能展开了具体描述，相信随着有关技术人员的全面重视与把握，最终必定能够提升国内铁路货车转向架的具体运行水平，从而推动铁路经济的进一步发展。
参考文献
[1]杨爱国，周国东，李立东，等.我国通用货车转向架服役性能演变规律研究方法初探[J].铁道车辆，2015，53（01）：12-13+5.
[2]王金花，龚苍悟.铁路货车车钩缓冲装置常见故障的分析与处理[J].科技风，2019（20）：174-175.
[3]张兴宝，贺浩，赵京博.基于某线路列车转向架出现裂纹的地铁列车日常维护方法思考[J].铁道机车车辆，2019，39（03）：72-77.