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环球航海归来，宋坤成了克利伯环球帆船赛的吉祥物—在2015年克利伯环球帆船赛的官方形象广告上，宋坤有棱有角、标致的脸被设计分为左右两边，左边，身着常服，肤色稍浅;右边是被克利伯镀过金的—红色水手服、荧光绿的帽子、更深的肤色，泡在风浪里，就像第二重惊险却梦幻的人生。
一份兼职生出的航海梦
青岛姑娘宋坤打小就对帆船不陌生，但是第一次正儿八经接触还是源于大学时的一份兼职。大学时，宋坤主修日语，大三假期，一位朋友找来：“我们这里正在做帆船青少年培训营，请了个日本老师，你来兼职翻译吧。”
一个假期后，宋坤爱上了帆船，毕业后留下开始做帆船的青少年培训。有趣又爱笑的她是训练营里的香饽饽，“Vicky今天在吗？我要上她的课！”想起小孩开着小帆船像小鸭子一样“突突突”离岸起航的场景，宋坤脸上还会泛起被萌坏了的表情。
之后，阴差阳错地，宋坤开始做帆船赛事的体育解说和现场主持人，2011年，美洲杯中国之队在海里厮杀之时，宋坤就在后场解说得心潮起伏，“心痒难耐”。在航海圈待了五六年后，玩够了小帆船的宋坤生出了更大的梦想—“能不能去更远的地方，能不能日夜不停地航行，去到太阳的另一边”。
宋坤启动了天蝎座的超强执行力，马不停蹄地争取赞助商、地方和媒体的支持，最后继成为2011～2012赛季克利伯环球帆船赛第八航段的媒体船员后，顺利得到了2013～2014全部航段的参赛名额。为了这个机遇，宋坤押上了自己全部的积淀和运气。
“在过山车上吃喝拉撒”
2013年9月1日，宋坤爬上23米高的桅杆，配合升起主帆，这支20人的“青岛号”船队就此从英国泰晤士河起航。在314天的航行中，他们经巴西里约热内卢、一路南下跨越西太平洋，到南非开普敦，再跨越最风高浪急的南大洋到澳大利亚西海岸，停靠悉尼、布里斯班，再北上经太平洋到达新加坡，再从新加坡跨越赤道北上，到达中国青岛，然后经牙买加、纽约，第三次跨越大西洋经北爱尔兰的德里、荷兰，最后返回英国。
这不是一次普通的跨四季跨时区的环球旅行，更是一次需要在“过山车上吃喝拉撒”的海上长征。
“青岛号长约21米，除了船长，我们20个船员分成两个班组，白天六小时一换，晚上四小时一换，轮流在10个床铺上休息。床板也就半米宽，每天睡前要把自己用被子捆紧，但是还是经常从床板颠到空中，再‘啪’地摔到床上或地下……因为每天要有半小时吃早餐时间、再提前半小时叫醒，在航行期间，我们的睡眠时间往往只有颠簸的三个小时。”
除了睡眠不足，吃、喝也是一大拦路虎。“我们的厨房不到两平方米，大家轮流做饭，吃的东西差不多都是每隔四十多天靠岸时一次性采购的，因此只有出发的头几天可以吃到新鲜的食物，胡萝卜洋葱土豆是我们惟一放得住的蔬菜，然后就是意大利面”，顿了一下，宋坤像个小女生似的表达了对意大利面的恨意：“这辈子我都不要再吃意大利面啦！”
在船上，所有船员的生存条件都被压缩到极简。“四季的衣服和生活用品就装在小小的壁仓里”;“三四天洗一次脸，还有过最长四周不洗澡的纪录”;“在没有门只有拉锁的卫生间里颠簸上厕所，每冲一次需要抽拉50次水泵”……
宋坤说：“曾经我也是宁愿苦死也不愿丑死的女青年，但是在船上，我的底线就剩下活着，能温暖又干燥地活着简直就是天大的幸福。”跟生活的不便比起来，狂风大浪才是生存最本质的威胁。
“在过南大洋的时候，船长第一次要求‘全员上甲板’，听到指令的时候，我的汗毛都立起来了，当时我们的前帆整个被风浪撕裂成两半。”雨声不是像肥肉放在油锅里煎，就是浪打浪的声音，“风浪最大的一次，水就像洪水一样，船就在几十米高的浪里，速度高达每小时20节，不要说控制船，能保证船不出问题都很难，人要是被冲下船，五分钟就什么都找不到了。”
宋坤拍摄的一段视频记录了一次排山倒海的袭击，船几乎是45度倾斜着航行的，水手垂直站立于桅杆上，一个数十米高的浪袭来，整艘船都泡入了海里，五秒之后，浪从甲板上消退，死死拽住救生绳的水手才重新出现在日头之下。
因为这些难以预计的变数带来的伤病，原定三个环球航海的女水手，最后只剩下宋坤一个，她与另外五名男水手成了“青岛号”上坚持到底的勇士。
克利伯史上第一位中国女值班长
从申请这个名额开始，宋坤的目标就不仅仅是跑完全程。
“登船的时候，我跟自己说，我不只要做一名船员，还要把自己当成船长去学习，所以我当时给自己定的目标就是，我要做值班长。”
每艘船有两个班组，每个班组选一个值班长（watch leader）。因为船长是不会换的，所以值班长就是一个船员所能获得的最大的信任。对这件事，宋坤清楚地知道难度有多大，“整个克利伯帆船赛中，女性值班长就是凤毛麟角。因为女船员很少，而且工作能干得很好、被提升为值班长去管那些船员，难度很大。我作为一个外国人，母语还不是英文，这个难度就更高了。”
这是一个路遥知马力的过程。宋坤从普通船员做起，压舷、前甲板、掌舵，做好自己工作的同时，主动帮助别人，“比如别人不知道怎么处理的时候，告诉他这里应该打什么结，教他打，风特别大的时候，有的人掌不了舵就去帮忙，慢慢大家就会知道，你的想法是对的，你有行动力去帮助和带动别人，这个时候才能得到别人的信任。”到了第五赛段（每个赛段近两个月时长），宋坤第一次被评为了值班长。
但是，值班长本身也意味着更大的责任和压力。比如换帆，与普通船员只用服从命令做好一个细节不同，值班长要去最湿最苦的前甲板换帆，还需要下达清楚的指令—谁送帆、谁接帆、掌舵的水手要怎么配合、帆又是以什么方式来升（先降再升还是先升再降等），这个过程不仅需要精准的决策，清晰的表达，还需要足够的激情来带动船员。
与男值班长不同，女值班长还需要同时克服生理痛引发的不适。
一份兼职生出的航海梦
青岛姑娘宋坤打小就对帆船不陌生，但是第一次正儿八经接触还是源于大学时的一份兼职。大学时，宋坤主修日语，大三假期，一位朋友找来：“我们这里正在做帆船青少年培训营，请了个日本老师，你来兼职翻译吧。”
一个假期后，宋坤爱上了帆船，毕业后留下开始做帆船的青少年培训。有趣又爱笑的她是训练营里的香饽饽，“Vicky今天在吗？我要上她的课！”想起小孩开着小帆船像小鸭子一样“突突突”离岸起航的场景，宋坤脸上还会泛起被萌坏了的表情。
之后，阴差阳错地，宋坤开始做帆船赛事的体育解说和现场主持人，2011年，美洲杯中国之队在海里厮杀之时，宋坤就在后场解说得心潮起伏，“心痒难耐”。在航海圈待了五六年后，玩够了小帆船的宋坤生出了更大的梦想—“能不能去更远的地方，能不能日夜不停地航行，去到太阳的另一边”。
宋坤启动了天蝎座的超强执行力，马不停蹄地争取赞助商、地方和媒体的支持，最后继成为2011～2012赛季克利伯环球帆船赛第八航段的媒体船员后，顺利得到了2013～2014全部航段的参赛名额。为了这个机遇，宋坤押上了自己全部的积淀和运气。
“在过山车上吃喝拉撒”
2013年9月1日，宋坤爬上23米高的桅杆，配合升起主帆，这支20人的“青岛号”船队就此从英国泰晤士河起航。在314天的航行中，他们经巴西里约热内卢、一路南下跨越西太平洋，到南非开普敦，再跨越最风高浪急的南大洋到澳大利亚西海岸，停靠悉尼、布里斯班，再北上经太平洋到达新加坡，再从新加坡跨越赤道北上，到达中国青岛，然后经牙买加、纽约，第三次跨越大西洋经北爱尔兰的德里、荷兰，最后返回英国。
这不是一次普通的跨四季跨时区的环球旅行，更是一次需要在“过山车上吃喝拉撒”的海上长征。
“青岛号长约21米，除了船长，我们20个船员分成两个班组，白天六小时一换，晚上四小时一换，轮流在10个床铺上休息。床板也就半米宽，每天睡前要把自己用被子捆紧，但是还是经常从床板颠到空中，再‘啪’地摔到床上或地下……因为每天要有半小时吃早餐时间、再提前半小时叫醒，在航行期间，我们的睡眠时间往往只有颠簸的三个小时。”
除了睡眠不足，吃、喝也是一大拦路虎。“我们的厨房不到两平方米，大家轮流做饭，吃的东西差不多都是每隔四十多天靠岸时一次性采购的，因此只有出发的头几天可以吃到新鲜的食物，胡萝卜洋葱土豆是我们惟一放得住的蔬菜，然后就是意大利面”，顿了一下，宋坤像个小女生似的表达了对意大利面的恨意：“这辈子我都不要再吃意大利面啦！”
在船上，所有船员的生存条件都被压缩到极简。“四季的衣服和生活用品就装在小小的壁仓里”;“三四天洗一次脸，还有过最长四周不洗澡的纪录”;“在没有门只有拉锁的卫生间里颠簸上厕所，每冲一次需要抽拉50次水泵”……
宋坤说：“曾经我也是宁愿苦死也不愿丑死的女青年，但是在船上，我的底线就剩下活着，能温暖又干燥地活着简直就是天大的幸福。”跟生活的不便比起来，狂风大浪才是生存最本质的威胁。
“在过南大洋的时候，船长第一次要求‘全员上甲板’，听到指令的时候，我的汗毛都立起来了，当时我们的前帆整个被风浪撕裂成两半。”雨声不是像肥肉放在油锅里煎，就是浪打浪的声音，“风浪最大的一次，水就像洪水一样，船就在几十米高的浪里，速度高达每小时20节，不要说控制船，能保证船不出问题都很难，人要是被冲下船，五分钟就什么都找不到了。”
宋坤拍摄的一段视频记录了一次排山倒海的袭击，船几乎是45度倾斜着航行的，水手垂直站立于桅杆上，一个数十米高的浪袭来，整艘船都泡入了海里，五秒之后，浪从甲板上消退，死死拽住救生绳的水手才重新出现在日头之下。
因为这些难以预计的变数带来的伤病，原定三个环球航海的女水手，最后只剩下宋坤一个，她与另外五名男水手成了“青岛号”上坚持到底的勇士。
克利伯史上第一位中国女值班长
从申请这个名额开始，宋坤的目标就不仅仅是跑完全程。
“登船的时候，我跟自己说，我不只要做一名船员，还要把自己当成船长去学习，所以我当时给自己定的目标就是，我要做值班长。”
每艘船有两个班组，每个班组选一个值班长（watch leader）。因为船长是不会换的，所以值班长就是一个船员所能获得的最大的信任。对这件事，宋坤清楚地知道难度有多大，“整个克利伯帆船赛中，女性值班长就是凤毛麟角。因为女船员很少，而且工作能干得很好、被提升为值班长去管那些船员，难度很大。我作为一个外国人，母语还不是英文，这个难度就更高了。”
这是一个路遥知马力的过程。宋坤从普通船员做起，压舷、前甲板、掌舵，做好自己工作的同时，主动帮助别人，“比如别人不知道怎么处理的时候，告诉他这里应该打什么结，教他打，风特别大的时候，有的人掌不了舵就去帮忙，慢慢大家就会知道，你的想法是对的，你有行动力去帮助和带动别人，这个时候才能得到别人的信任。”到了第五赛段（每个赛段近两个月时长），宋坤第一次被评为了值班长。
但是，值班长本身也意味着更大的责任和压力。比如换帆，与普通船员只用服从命令做好一个细节不同，值班长要去最湿最苦的前甲板换帆，还需要下达清楚的指令—谁送帆、谁接帆、掌舵的水手要怎么配合、帆又是以什么方式来升（先降再升还是先升再降等），这个过程不仅需要精准的决策，清晰的表达，还需要足够的激情来带动船员。
与男值班长不同，女值班长还需要同时克服生理痛引发的不适。