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以通过能力为城区道路交叉口通行效率的量化指标,将交叉口单位时间通过车辆数最大化作为目标函数,构建基于通过能力的交通信号感应控制模型.实例表明:基于效率的交通信号感应控制方法优于固定配时的交通信号控制方法.
基于效率的交叉口交通信号感应控制方法
【摘 要】
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以通过能力为城区道路交叉口通行效率的量化指标,将交叉口单位时间通过车辆数最大化作为目标函数,构建基于通过能力的交通信号感应控制模型.实例表明:基于效率的交通信号感应
【机 构】
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中南大学 交通运输工程学院,湖南 长沙,410075
【出 处】
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物流科技
【发表日期】
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2018年9期
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