酷熊的“酷”并不仅仅是由于它那已经“愣”到家的方正外形,更在于我们能够在一款低价小车上赢得高档跑车般的注目礼,而这样的关注度让我很是受用!当这样一只“熊”出现在大街上的时候,想不注意都难了。
　　
　　虽然酷熊的整体设计难逃模仿之嫌,但对于这样一款在外形和内饰都已经具备了相当水准,且价格也仅在7万元左右的车型来说,无论它的车头挂着谁的标志,都不可否认这是一款好车,至少我已经完全认同了眼前的这辆酷熊。单纯看外形,很难给酷熊下一个准确的定义,它既像是一款MPV车型,但显然尺寸不够,又像是一款厢式小货车,但长长的“鼻子”已经早早把它归入了轿车的行列。方正的车身加上厚实的前脸,它更像是一辆MPV与一辆SUV二合一后再缩小了尺寸的产物,另类又极富个性,就好像它的名字一样“酷”。
　　虽然外形上的方方正正已经为我们进入车内之前做足了思想准备,但我们依然还是被酷熊“海量”的存储空间所惊到。长宽高并不出众的它却带来了超级富余的头部空间,高高在上的车顶让坐在驾驶席上调节内后视镜都显得稍稍有些费力。即使短短的2 499 mm轴距,也可以为后排乘客带来近乎奢侈的腿部空间,由此带来的后果就是对于行李空间的压榨,常规模式下的酷熊行李空间进深并不长,想要得到足够的行李空间,只需要轻轻拉动后排座椅椅背上的拉杆即可轻松放倒座椅椅背,此时一个堪比“小面”的行李空间赫然出现在眼前,大型的家电尽管往里“招呼”。小型储物空间也是酷熊的一大亮点,尤其是密布在中控台上的储物格,使得中控台上几乎没有一丝浪费的位置,包括方向盘后面,只要是看得见的地方都可以放置物品。因此,仪表盘才会被放置在远离驾驶者更加靠近前风挡的中央位置,节省空间的同时,更远的距离也更加便于驾驶者的观察,一举两得。酷熊的内饰设计以黑色为主,间或点缀一些银色饰条,着重营造了“酷”的氛围。圆形的空调出风口和三辐式运动方向盘为宽大的座舱带来了些许活跃因子。此外,仔细寻找,你还能够在中控台的下部发现AUX音频输入插口,配合方向盘上的音响控制按钮,很难想像这仅仅是一款7万元左右的廉价车型。
　　也许是由于车身相对较为高大的缘故,厂家并没有为酷熊搭载小排量发动机,目前仅有一款1.5 L全铝VVT发动机为它提供动力,而这款发动机早先已经应用在了长城炫丽上。77 kW的最大功率和138 N