【摘 要】
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在简要综述了电控空气悬架系统构成和控制算法的基础上,建立了1/4汽车电控空气悬架的最优控制数学模型,分析比较了空气悬架与普通钢板弹簧悬架车身加速度、悬架动挠度和轮胎
【机 构】
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吉林大学汽车工程学院,吉林大学汽车工程学院
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在简要综述了电控空气悬架系统构成和控制算法的基础上,建立了1/4汽车电控空气悬架的最优控制数学模型,分析比较了空气悬架与普通钢板弹簧悬架车身加速度、悬架动挠度和轮胎动变形对路面激励速度的幅频特性.结果表明,与传统的弹簧悬架相比空气悬架有较优越的动态传递特性,可显著改善车身的动态响应特性,提高汽车的行驶平顺性;降低车轮与路面之间的相对动载,减少汽车对路面的冲击损坏.
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