我见过的第一辆雷凌，还是《头文字D》里而秋山涉的那臺改装过涡轮的AE86。多年过后的今天，雷凌再次回到了我们的视野中。更巧的是，今天我驾驶的这辆雷凌，同样带有涡轮。
　　文_王孟元 摄影_丛军
　　“雷”字当先
　　雷凌与卡罗拉本是同根生，如果我们把卡罗拉当作凌厉中带着成熟的哥哥，那雷凌看起来更像个充满朝气、生性活泼的弟弟。比起哥哥的见棱见角，雷凌的设计称得上是锋芒毕露的锐利。车前的镀铬饰条似弯月，贯穿车头。细长的前大灯组点亮的那一刻，便是雷凌利剑出鞘的瞬息。不知道是不是因为名字中带有“雷”字就沾了雷克萨斯的光，雷凌前脸这极为夸张的大嘴，还真有几分雷克萨斯的意味。雷凌的车尾并不像车头那般锐利，在我看来若是设计师再用点心，雷凌可以变得更好看。
　　朴素的动感
　　进入车内，我第一眼注意到的就是它的仪表。摒弃了传统的双炮筒式设计，雷凌选择了以速度表为中心的3块机械仪表布局。不过把速度表放中问的做法大概难以满足一个运动男孩的心，如果速度表与转速表位置进行互换，就更完美了。在雷凌朴实的内饰当中，一块8英寸的大屏幕格外耀眼。想想RAV4顶配上那寒酸的小中控屏，现在的我已然是受宠若惊了。美中不足的是，这块电阻屏并没有配备Carplay功能，好在可以通过有线/无线镜像功能将手机投屏到中控上。除了屏幕两侧的虚拟按键，我们还可以通过方向盘左侧的多功能按键对这块屏幕进行操作。
　　外刚内柔
　　今昔不同往日，当年秋山涉加装涡轮为了增强动力，现在雷凌的小排量涡轮主要是为了节油。这台1.2T发动机通过VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统，实.现了燃效较高的阿特金森循环与输出较强的奥托循环之间的自由切换。在保证较大做功的同时，吸入更少量的空气，充分提升了燃油经济性。实话说，雷凌1 2T的动力性不差，也并不强，较宽的扭矩输出范围基本可以满足日常使用需求，CVT所带来的平顺性让这辆小车在城市中获得了不错的口碑，但小排量在高速上乏力的情况也是难以避免的。所以别看雷凌长得动感，骨子里却还是个顾家的买菜车，这是不是也算外刚内柔呢？