【摘 要】
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为确定轿车-电动两轮车事故再现系统对各参数的敏感性,根据一起实例,确定影响参数,设计并开展正交试验,通过方差分析,分别获得影响轿车、电动两轮车和骑车人停止位置的参数敏
【机 构】
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上海工程技术大学汽车工程学院; 司法鉴定科学研究院上海市司法鉴定专业技术服务平台;
【基金项目】
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国家自然科学基金面上项目资助(81571851);国家重点研发计划项目(2016YFC0800702-1);上海市科委科技攻关项目(17DZ1205500)
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为确定轿车-电动两轮车事故再现系统对各参数的敏感性,根据一起实例,确定影响参数,设计并开展正交试验,通过方差分析,分别获得影响轿车、电动两轮车和骑车人停止位置的参数敏感性排序;按是否使用敏感性排序结论,利用PC-Crash对另一起实例进行2次过程重建,以验证试验结果的可信性和可靠性。结果表明:影响轿车最终位置的敏感性参数仅为轿车的减速度;影响电动两轮车、骑车人最终位置的敏感参数排序分别为:2车碰撞时的纵向夹角>碰撞点>驾驶员反应时间>轿车车速>碰撞时电动两轮车的质心高度>轿车方向盘转角、轿车车速>电动两轮车的速度>2车碰撞时的纵向夹角>碰撞点;根据敏感性排序指导此类事故仿真重建,能明显减小车速误差及各参与方的最终位置误差。
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