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摘要：城市道路是一个城市基础设施主要的组成部分,城市道路的辐射范围决定了城市的繁荣程度,标明了城市区域的发展方向。从另一个方面来讲,城市道路的发展状况制约着城市的发展进程,城市的發展进程也促进着城市道路的发展速度,因此,市政道路在城市建设中的地位举足轻重。本文主要对市政道路沥青路面施工质量控制相关问题进行了简要分析。
关键词：市政道路；沥青路面；质量控制
中图分类号：TU99文献标识码： A
城市道路是一个城市基础设施主要的组成部分,城市的发展进程也促进着城市道路的发展速度,因此,市政道路在城市建设中的地位举足轻重,近年来我国城市主干道的路面也以沥青路面为主,沥青路面施工的质量的好坏直接关系到居民的出行和公共运输。所以，市政道路沥青路面的施工要严格的进行质量控制。
一、城市市政沥青路面质量的要求
1、沥青路面应具有足够的强度
沥青路面在施工前应做好施工设计工作，设计时要考虑当前的需求和未来的发展趋势，进行综合性的考虑，从而设计出即能满足需求又具有较好的承载和的磨损力的道路。
2、沥青路面应具有足够的稳定性
沥青具有较强的流动性，其作为路面的主要原料之一，其受温度的影响较大，温度的高低会直接影响着沥青混凝土路面的刚度、韧度和强度，如果温度低时拉伸变形性能不好的话会直接导致路面裂缝的产生，因此对于沥青混凝土的高温稳定性和低温抗裂性都要严格的要求。
3、沥青路面应具有足够的平整度
路面的施工过程中，摊铺机对于路面的平整度有着重要的影响，摊铺的方式和碾压方式等，同时技术人员的技术水平和操作方法都会对路面的平整度造成一定的影响。在路面摊铺过程中需要技术人员具有高度的责任心和专业的技能，这样才能保证路面在铺设过程中符合相关的标准。
4、沥青路面应具有足够的抗滑性能为了增加沥青混凝土路面的抗滑性，保证行车的安全性，需要在配料中加入硬质有棱角的集料，以增加路面的摩擦力，同时沥青中的含蜡量也能增加路面的摩擦力，增加抗滑性。
二、沥青混凝土路面常出现的几种病害
1、裂缝
众所周知，沥青作为感温性的非弹性材料，当气候、温度变化时，沥青也会热胀冷缩，当收缩的强度与路面材料的抗拉强度相差甚大时，路面就会自表面而下开始开裂。这一病害的出现往往意味着路面已经被损坏，且损害的程度在逐渐加剧。
2、车辙
车辙是指由于车辆长期在路面行驶而留下的车轮永久压痕，在一定程度上反映了车辆行驶的舒适度以及路面的安全性和使用期限。它会对路面造成的损害以及行车危险如下：第一、导致路面变形，大大降低了路面的平整度；第二、由于常年的磨损使车辙处的沥青层厚度越来越薄，使得路面的整体强度受到影响，更容易产生其他路面病害；第三、由于路面不平整，车辆在行驶途中需要变换车道或者超车时会对车辆的操纵稳定性受到影响，易引发交通事故。
3、泛油
由于沥青的热稳定性较差、在路面建设时沥青的使用量过大或稠度太低都会导致路面有不同程度的泛油。这种路面病害会产生以下几种后果：
第一、由于路面有多余沥青存在，减少了路面与车辆轮胎之间的摩擦力，尤其是雨天路面非常湿滑，增大了发生交通事故的可能性；
第二、泛油使得沥青面层上部的沥青含量不断增高而面层的中部与下部的沥青含量越来越低，使面层下部的抗裂能力与抗疲劳能力降低，直接造成对路基的损害；
第三、由于面层的中层与下层部分的沥青含量越来越少使得地下水更易对路基进行侵蚀，导致路面的水损害。
三、城市市政道路沥青路面施工质量控制措施
1、原材料的质量控制
沥青混凝土路面用沥青、粗细集料、矿粉和木质素纤维等需在现场料堆抽检，取代表性试样进行试验。其中沥青需进行三大指标、旋转薄膜试验，沥青材料的存放要注意以下几点：
（1）将沥青运输到沥青厂或加热站后，按照相关的要求分摊检验其主要性质指标，看其是不是有不达标的情况，如果沥青材料在种类和标号上有差异，那么要将他们分开贮存，而且要做好标记。
（2）临时性的贮油池一定要有棚顶，保持附近的排水渠道要畅通，禁止池内流入雨水或地表水。粗细集料需要检测其压碎值、洛杉矶磨耗损失、针片状颗粒含量、级配、表观相对密度、软弱颗粒含量、含泥量、砂当量、亚甲蓝值等指标，根据拌制沥青混合料用量，要进行不同批次的抽检，粗细集料筛分级配变异小，如有明显差异需及时换回原材料或调整配合比。
2、混合料卸料控制
首先，卸料的温度控制。混合料运送人员应该使用度盘指显示式温度计或者是数字显示式温度计进行沥青混合料温度的测验，温度计长度要在300mm以上，测温精度1度，测量插入深度应该在150mm以上，对温度值进行记录。其次，卸料操作控制。混合料运输车驾驶人员应该听从摊铺现场卸料指挥人员的指挥，慢慢的接近摊铺机，避免运输车和摊铺机的相撞，运输车应该在距离摊铺机20cm左右的地方停车，徐徐起斗并将沥青混合料倒入摊铺机的接料斗内，在摊铺机驾驶员发出信号之后再离开摊铺现场。
3、沥青混凝土摊铺
摊铺之前，应对沥青摊铺机进行全面检查，符合起步要求。完成下层清扫、平石或砼构件侧面涂刷乳化沥青，经现场监理检查合格并同意的情况下方可起步。摊铺采用全幅一次摊铺成型。根据不同的摊铺段落，制定分层的平整度控制标准，严格阶段性目标控制，保证全线平整度达到用3m直尺测量偏差<2.0mm，均方差在0.7mm之内。纵断面高程误差控制在±1cm之内，全程合格率≥90%。为保证预期平整度和压实度，调整摊铺机振动频率及相应的振幅，使铺筑的沥青混合料的初始密实度达85%左右。摊铺之前先将熨平板预热使其温度达65℃以上，开启振动捣实开关运转正常后方可起步。在试验段的基础上，根据摊铺层厚和材料类型确定抛高系数下面层1.10～1.25，中面层1.10～1.25，上面层1.15～1.30。摊铺碾压后测其高程符合后正式摊铺。摊铺上面层时，除两侧路缘石边可进行人工修整外，在正常情况下不得在摊铺机后面人工撒料修补，在特殊情况下，需经现场主管人员允许，方可局部修补，沥青混合料未碾压之前，施工人员不得进行踩踏。
根据沥青拌和场生产能力、运输能力、压实设备配置及摊铺长度，摊铺速度宜控制在3m/min左右，保证摊铺机匀速不间断摊铺。沥青混合料的摊铺温度135～165℃，低于120℃作为废料。在摊铺中螺旋布料应慢速均匀供料，使沥青混合料的高度保持在螺旋叶片高度的三分之一左右。桁架滑移式平衡和摊铺机履带板之前不准有散落沥青料，在实际摊铺中需配备四名工人做清理及清扫工作，料车卸料后余料必须倒在一边用手推车装运。根据天气预报及现场实际情况尽量避免下雨概率大的时候进行摊，如遇下雨应及时采用取措施，停止卸料、料车用帆布盖好，摊铺机料斗内及时清理，已铺的材料可加快碾压成型或铲除，通知沥青厂停止送料。
4、碾压控制
这一关把不好将使路面平整度大打折扣。碾压时要控制碾压的速度和遍数以及温度。碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。混合料温度较高可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果，所谓碾压最佳温度，是指材料允许的范围内，沥青混合料能够支承压路机而不产生水平推移，压实阻力较小的温度。一般的沥青混合料，最佳碾压温度在120~150℃，最高不超过160℃;碾压方式控制。初压时宜采用双钢轮压路机，光轮碾压2遍，使摊铺层得到初步稳定，不宜使用轮胎压路机，由于其重量较大，形成的纵向车辙难以清除，影响平整度。复压宜采用重型轮胎压路机压4遍，利用轮胎对混和料的揉搓作用，使结构层更密实，是结构层主要成型阶段。终压宜采用双钢轮压路机，压2遍以消除轮迹为主，并最终将结构层压实。为提高路面平整度，压实时宜用大吨位压路机，碾压过程中(特别是初压、终压阶段)最好不要用振动，应用静压，做到“紧跟、慢速、高频、低幅、少洒水”。
5、养护
后期的维护工作对于沥青的混合料的整体的摊铺完毕后，再检查一定的摊铺的质量以及对于接缝的质量控制，待整体的沥青面层冷却之后在开放通车。在后期的工程施工的后期维护中对于其他的路面的沥青的含量、稳定性以及间隙性、饱和度的整体控制，保证路面的施工面层整体的达到设计的要求。
结束语
随着我国交通事业的迅速发展，市政沥青路面的质量也会不断取得飞跃式的进步。在我们施工人员边施工边探索的努力下，整理出对市政沥青路面面层施工的要点，通过严格控制原材料的质量、沥青混合料配合比，以及控制好沥青混凝土路面的摊铺和沥青混凝土路面的碾压，从而使施工的各项工艺更加合理化和高效化。
参考文献
[1]佟彩霞.市政沥青路面施工技术及质量控制[J].中国新技术新产品，2012.
[2]邓应龙.浅谈市政沥青混凝土路面施工质量控制[J].科技创新与应用，2012.
[3]孙丹.市政道路工程施工的质量问题及防治措施[J].中国建设信息,2009.
关键词：市政道路；沥青路面；质量控制
中图分类号：TU99文献标识码： A
城市道路是一个城市基础设施主要的组成部分,城市的发展进程也促进着城市道路的发展速度,因此,市政道路在城市建设中的地位举足轻重,近年来我国城市主干道的路面也以沥青路面为主,沥青路面施工的质量的好坏直接关系到居民的出行和公共运输。所以，市政道路沥青路面的施工要严格的进行质量控制。
一、城市市政沥青路面质量的要求
1、沥青路面应具有足够的强度
沥青路面在施工前应做好施工设计工作，设计时要考虑当前的需求和未来的发展趋势，进行综合性的考虑，从而设计出即能满足需求又具有较好的承载和的磨损力的道路。
2、沥青路面应具有足够的稳定性
沥青具有较强的流动性，其作为路面的主要原料之一，其受温度的影响较大，温度的高低会直接影响着沥青混凝土路面的刚度、韧度和强度，如果温度低时拉伸变形性能不好的话会直接导致路面裂缝的产生，因此对于沥青混凝土的高温稳定性和低温抗裂性都要严格的要求。
3、沥青路面应具有足够的平整度
路面的施工过程中，摊铺机对于路面的平整度有着重要的影响，摊铺的方式和碾压方式等，同时技术人员的技术水平和操作方法都会对路面的平整度造成一定的影响。在路面摊铺过程中需要技术人员具有高度的责任心和专业的技能，这样才能保证路面在铺设过程中符合相关的标准。
4、沥青路面应具有足够的抗滑性能为了增加沥青混凝土路面的抗滑性，保证行车的安全性，需要在配料中加入硬质有棱角的集料，以增加路面的摩擦力，同时沥青中的含蜡量也能增加路面的摩擦力，增加抗滑性。
二、沥青混凝土路面常出现的几种病害
1、裂缝
众所周知，沥青作为感温性的非弹性材料，当气候、温度变化时，沥青也会热胀冷缩，当收缩的强度与路面材料的抗拉强度相差甚大时，路面就会自表面而下开始开裂。这一病害的出现往往意味着路面已经被损坏，且损害的程度在逐渐加剧。
2、车辙
车辙是指由于车辆长期在路面行驶而留下的车轮永久压痕，在一定程度上反映了车辆行驶的舒适度以及路面的安全性和使用期限。它会对路面造成的损害以及行车危险如下：第一、导致路面变形，大大降低了路面的平整度；第二、由于常年的磨损使车辙处的沥青层厚度越来越薄，使得路面的整体强度受到影响，更容易产生其他路面病害；第三、由于路面不平整，车辆在行驶途中需要变换车道或者超车时会对车辆的操纵稳定性受到影响，易引发交通事故。
3、泛油
由于沥青的热稳定性较差、在路面建设时沥青的使用量过大或稠度太低都会导致路面有不同程度的泛油。这种路面病害会产生以下几种后果：
第一、由于路面有多余沥青存在，减少了路面与车辆轮胎之间的摩擦力，尤其是雨天路面非常湿滑，增大了发生交通事故的可能性；
第二、泛油使得沥青面层上部的沥青含量不断增高而面层的中部与下部的沥青含量越来越低，使面层下部的抗裂能力与抗疲劳能力降低，直接造成对路基的损害；
第三、由于面层的中层与下层部分的沥青含量越来越少使得地下水更易对路基进行侵蚀，导致路面的水损害。
三、城市市政道路沥青路面施工质量控制措施
1、原材料的质量控制
沥青混凝土路面用沥青、粗细集料、矿粉和木质素纤维等需在现场料堆抽检，取代表性试样进行试验。其中沥青需进行三大指标、旋转薄膜试验，沥青材料的存放要注意以下几点：
（1）将沥青运输到沥青厂或加热站后，按照相关的要求分摊检验其主要性质指标，看其是不是有不达标的情况，如果沥青材料在种类和标号上有差异，那么要将他们分开贮存，而且要做好标记。
（2）临时性的贮油池一定要有棚顶，保持附近的排水渠道要畅通，禁止池内流入雨水或地表水。粗细集料需要检测其压碎值、洛杉矶磨耗损失、针片状颗粒含量、级配、表观相对密度、软弱颗粒含量、含泥量、砂当量、亚甲蓝值等指标，根据拌制沥青混合料用量，要进行不同批次的抽检，粗细集料筛分级配变异小，如有明显差异需及时换回原材料或调整配合比。
2、混合料卸料控制
首先，卸料的温度控制。混合料运送人员应该使用度盘指显示式温度计或者是数字显示式温度计进行沥青混合料温度的测验，温度计长度要在300mm以上，测温精度1度，测量插入深度应该在150mm以上，对温度值进行记录。其次，卸料操作控制。混合料运输车驾驶人员应该听从摊铺现场卸料指挥人员的指挥，慢慢的接近摊铺机，避免运输车和摊铺机的相撞，运输车应该在距离摊铺机20cm左右的地方停车，徐徐起斗并将沥青混合料倒入摊铺机的接料斗内，在摊铺机驾驶员发出信号之后再离开摊铺现场。
3、沥青混凝土摊铺
摊铺之前，应对沥青摊铺机进行全面检查，符合起步要求。完成下层清扫、平石或砼构件侧面涂刷乳化沥青，经现场监理检查合格并同意的情况下方可起步。摊铺采用全幅一次摊铺成型。根据不同的摊铺段落，制定分层的平整度控制标准，严格阶段性目标控制，保证全线平整度达到用3m直尺测量偏差<2.0mm，均方差在0.7mm之内。纵断面高程误差控制在±1cm之内，全程合格率≥90%。为保证预期平整度和压实度，调整摊铺机振动频率及相应的振幅，使铺筑的沥青混合料的初始密实度达85%左右。摊铺之前先将熨平板预热使其温度达65℃以上，开启振动捣实开关运转正常后方可起步。在试验段的基础上，根据摊铺层厚和材料类型确定抛高系数下面层1.10～1.25，中面层1.10～1.25，上面层1.15～1.30。摊铺碾压后测其高程符合后正式摊铺。摊铺上面层时，除两侧路缘石边可进行人工修整外，在正常情况下不得在摊铺机后面人工撒料修补，在特殊情况下，需经现场主管人员允许，方可局部修补，沥青混合料未碾压之前，施工人员不得进行踩踏。
根据沥青拌和场生产能力、运输能力、压实设备配置及摊铺长度，摊铺速度宜控制在3m/min左右，保证摊铺机匀速不间断摊铺。沥青混合料的摊铺温度135～165℃，低于120℃作为废料。在摊铺中螺旋布料应慢速均匀供料，使沥青混合料的高度保持在螺旋叶片高度的三分之一左右。桁架滑移式平衡和摊铺机履带板之前不准有散落沥青料，在实际摊铺中需配备四名工人做清理及清扫工作，料车卸料后余料必须倒在一边用手推车装运。根据天气预报及现场实际情况尽量避免下雨概率大的时候进行摊，如遇下雨应及时采用取措施，停止卸料、料车用帆布盖好，摊铺机料斗内及时清理，已铺的材料可加快碾压成型或铲除，通知沥青厂停止送料。
4、碾压控制
这一关把不好将使路面平整度大打折扣。碾压时要控制碾压的速度和遍数以及温度。碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。混合料温度较高可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果，所谓碾压最佳温度，是指材料允许的范围内，沥青混合料能够支承压路机而不产生水平推移，压实阻力较小的温度。一般的沥青混合料，最佳碾压温度在120~150℃，最高不超过160℃;碾压方式控制。初压时宜采用双钢轮压路机，光轮碾压2遍，使摊铺层得到初步稳定，不宜使用轮胎压路机，由于其重量较大，形成的纵向车辙难以清除，影响平整度。复压宜采用重型轮胎压路机压4遍，利用轮胎对混和料的揉搓作用，使结构层更密实，是结构层主要成型阶段。终压宜采用双钢轮压路机，压2遍以消除轮迹为主，并最终将结构层压实。为提高路面平整度，压实时宜用大吨位压路机，碾压过程中(特别是初压、终压阶段)最好不要用振动，应用静压，做到“紧跟、慢速、高频、低幅、少洒水”。
5、养护
后期的维护工作对于沥青的混合料的整体的摊铺完毕后，再检查一定的摊铺的质量以及对于接缝的质量控制，待整体的沥青面层冷却之后在开放通车。在后期的工程施工的后期维护中对于其他的路面的沥青的含量、稳定性以及间隙性、饱和度的整体控制，保证路面的施工面层整体的达到设计的要求。
结束语
随着我国交通事业的迅速发展，市政沥青路面的质量也会不断取得飞跃式的进步。在我们施工人员边施工边探索的努力下，整理出对市政沥青路面面层施工的要点，通过严格控制原材料的质量、沥青混合料配合比，以及控制好沥青混凝土路面的摊铺和沥青混凝土路面的碾压，从而使施工的各项工艺更加合理化和高效化。
参考文献
[1]佟彩霞.市政沥青路面施工技术及质量控制[J].中国新技术新产品，2012.
[2]邓应龙.浅谈市政沥青混凝土路面施工质量控制[J].科技创新与应用，2012.
[3]孙丹.市政道路工程施工的质量问题及防治措施[J].中国建设信息,2009.