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【摘 要】分析了公路运输行业的车辆技术管理中存在的若干问题，并提出了解决的方法和措施。
【关键词】公路运输；车辆技术；管理问题
近年来，随着国民经济的快速发展和高等级公路的飞速建设，我国的公路运输市场也呈现出一片繁荣景象，作为交通管理三要素之一的车辆技术管理在公路运输管理中的重要地位日益突出，传统的车辆技术管理模式存在诸多弊端，阻碍了公路运输的健康发展。本文就加强和完善公路运输行业的车辆技术管理谈谈自己的看法。
一、当前车辆技术管理工作中存在的不足之处：1 . 车辆维护意识淡薄，不按期进行二级维护，二级维护作业规范执行不严。
在许多运输企业中，存在着对车辆“重使用，轻维护”的观念，为节约成本，往往是车辆出现问题以后才去维修，以修理来代替维护。车辆所有者和企业看重的是更多的利润，为了眼前的经济利益，超速、超载、疲劳运输、不按期进行二级维护，这都带来了严重的事故隐患。有些维修企业基础管理工作薄弱，员工整体服务意识较差，维修标准执行不严，致使车辆维护过程中存在着缺项、漏项、敷衍、应付等现象，维护工作达不到作业规范的要求。
2 . 维护质量的监管工作流于形式，阻碍了车辆技术管理制度进一步落实。
实施车辆维护的两大主体——车主和维修企业的自我组织、自我调节、自我约束的市场功能没有真正发挥作用。交通主管部门仅靠行政处罚手段来强制车辆二级维护的执行，这就造成车辆二级维护质量管理流于形式。作为维护后质量评定的第三方——综合性能检测站，大多数是属于盈利性的经济实体，他们重经济效益、轻检测质量。部分行业管理部门或明或暗地与检测站发生一定的经济关系，为了检测站的经济利益组织车辆去检测，使广大车主产生一种“维护是形式，检测是实质”的错觉，认为交通部门实行的是强制检测，这些行为损害了交通执法的严肃性和公正性，阻碍了车辆技术管理制度进一步落实。
3 . 运输企业重经济效益、轻车辆技术管理，增加了技术管理的难度。
受市场经济条件的制约，有些运输企业的领导片面追求短期经济效益，忽视车辆技术管理工作，对车辆技术管理缺乏必要的措施和手段，放松对驾驶人员的日常维护和管理的教育，导致车辆技术状况下降。
4 . 维修人员培训不到位，维修队伍素质下降。
近年来随着车型的不断增多，新技术新产品在车辆上广泛应用，对维修人员的素质也提出了较高的要求，一些运输企业对维修人员的投入较少，导致维修队伍以老化的维修人员为主体，文化素质和技术素质偏低，对车辆的结构和性能不了解，维修技术不熟练，企业缺少必要的检测诊断设备，诊断和维修时仍然靠手摸、眼看、耳听等落后的传统方法进行，无法保证车辆的维修质量。
二、强化运输企业车辆技术管理应从以下几方面做起：
1 . 建立完善的道路营运车辆准入和退出机制，健全车辆技术管理体系，明确车辆技术管理在行业管理中的基础作用。
车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检查、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程管理。因此，营运车辆的准入制度是加强道路运输车辆技术管理的重要前提，退出机制是加强道路运输车辆技术管理的重要手段，他们都直接关系到道路运输车辆技术管理的成效。建立良好的准入和退出机制，可以确保道路运输车辆技术状况良好，保障道路运输安全。
建立省、地、县三级车辆技术管理网络，在公路运输管理局、处、所设置相应的职能机构，分清职责，落实到人，及时发现问题，及时解决问题，保证车辆技术状态良好，全面实施车辆技术管理。
2 . 领导要重视车辆技术管理工作，强化运输企业的二级维护工作，健全和落实车辆二级维护制度。
运输企业的车辆技术管理工作专业性很强，它不同于运输生产的收入，能在每天的运输经营中反映出来，技术管理的效益是潜在的，它缓慢的渗透到车辆技术性能的稳定中，表现在运输效率的提高和社会效率的提高，因此运输企业的领导必须立足长远，深入分析，把车辆技术管理工作作为企业持续健康发展的一项重要工作来抓。
为了保护人民生命财产安全，为了企业的经济效益，运输企业必须坚持按期强制维护，对于逾期不进行二级维护的车辆，企业技术管理部门有权在该车辆利润中扣除维护费，并责令其强制维护。不按期进行二级维护的车辆调度不调配其从事运营。同时运输企业要有完整的组织管理机构和明确的岗位责任制，做到每一个环节，每一道工序都有完整记录，以便准确的反映车辆技术状况，增强职工的责任感，减少人为因素的干扰。在制定车辆维护计划时要结合车辆的具体情况进行，便于车辆运行里程考核的要按运行里程进行二级维护，不便于考核里程的要严格按照日期进行定期维护，不论采取何种形式都必须把二级维护工作落到实处。
3 . 加强维修企业的二级维护质量管理，注重企业内部人才培养，改进管理模式。
通过招投标形式，在符合条件的二级维护企业中确定一定数量经营资质好的企业，作为“二级维护定点厂“，行业技术管理部门要对维修厂家进行经常性的抽查，维护车辆是否按《二级维护工艺规范》所规定的项目逐项进行维护，是否漏项；强化维修工人的技术培训和业务操作技术，做到持证上岗，减少返修率；维修企业要有计划的购置进行二级维护必要的检测仪器，以提高维护质量。维修企业要培养或吸纳一批有较高文化修养和技术素质的维修人员，特别要抓好青年维修人员的培养。对于车数较多的运输企业，传统的手写表格已不能满足越来越繁杂的管理需要，这就需要利用计算机建立车辆管理程序，从而提高工作效率，减少纰漏。
4 . 加大对管理人员和驾驶人员的培训力度，提高管理、从业人员的素质。
运输企业的基层车辆管理人员直接管理企业的车辆，其管理工作的好坏直接影响着企业车辆的使用，因此，要定期对此类人员进行各类车型的结构、性能、工作质量、维护工艺、一般性故障的诊断和排除进行培训，定期对行业管理人员进行新技术、新工艺、新材料、新装备等方面知识的学习，挑选事业心强、精通技术、善于管理的人员从事车辆技术管理工作，对运输企业的基层车辆管理人员和分管车辆技术管理的经理，实行执证上岗和年度审验制度。强化驾驶员保持车辆技术状况良好的意识，结合《营运车辆从业资格证》对驾驶员进行培训，加强驾驶员对相关行业规章和新技术新知识的学习。
参考文献：
[1] 韩玉成 张其敏 马彦朋 《关于建立汽车运输业车辆技术管理体系的思考》
[2] 管小牧 《浅谈营运车辆技术管理的方法措施》.
【关键词】公路运输；车辆技术；管理问题
近年来，随着国民经济的快速发展和高等级公路的飞速建设，我国的公路运输市场也呈现出一片繁荣景象，作为交通管理三要素之一的车辆技术管理在公路运输管理中的重要地位日益突出，传统的车辆技术管理模式存在诸多弊端，阻碍了公路运输的健康发展。本文就加强和完善公路运输行业的车辆技术管理谈谈自己的看法。
一、当前车辆技术管理工作中存在的不足之处：1 . 车辆维护意识淡薄，不按期进行二级维护，二级维护作业规范执行不严。
在许多运输企业中，存在着对车辆“重使用，轻维护”的观念，为节约成本，往往是车辆出现问题以后才去维修，以修理来代替维护。车辆所有者和企业看重的是更多的利润，为了眼前的经济利益，超速、超载、疲劳运输、不按期进行二级维护，这都带来了严重的事故隐患。有些维修企业基础管理工作薄弱，员工整体服务意识较差，维修标准执行不严，致使车辆维护过程中存在着缺项、漏项、敷衍、应付等现象，维护工作达不到作业规范的要求。
2 . 维护质量的监管工作流于形式，阻碍了车辆技术管理制度进一步落实。
实施车辆维护的两大主体——车主和维修企业的自我组织、自我调节、自我约束的市场功能没有真正发挥作用。交通主管部门仅靠行政处罚手段来强制车辆二级维护的执行，这就造成车辆二级维护质量管理流于形式。作为维护后质量评定的第三方——综合性能检测站，大多数是属于盈利性的经济实体，他们重经济效益、轻检测质量。部分行业管理部门或明或暗地与检测站发生一定的经济关系，为了检测站的经济利益组织车辆去检测，使广大车主产生一种“维护是形式，检测是实质”的错觉，认为交通部门实行的是强制检测，这些行为损害了交通执法的严肃性和公正性，阻碍了车辆技术管理制度进一步落实。
3 . 运输企业重经济效益、轻车辆技术管理，增加了技术管理的难度。
受市场经济条件的制约，有些运输企业的领导片面追求短期经济效益，忽视车辆技术管理工作，对车辆技术管理缺乏必要的措施和手段，放松对驾驶人员的日常维护和管理的教育，导致车辆技术状况下降。
4 . 维修人员培训不到位，维修队伍素质下降。
近年来随着车型的不断增多，新技术新产品在车辆上广泛应用，对维修人员的素质也提出了较高的要求，一些运输企业对维修人员的投入较少，导致维修队伍以老化的维修人员为主体，文化素质和技术素质偏低，对车辆的结构和性能不了解，维修技术不熟练，企业缺少必要的检测诊断设备，诊断和维修时仍然靠手摸、眼看、耳听等落后的传统方法进行，无法保证车辆的维修质量。
二、强化运输企业车辆技术管理应从以下几方面做起：
1 . 建立完善的道路营运车辆准入和退出机制，健全车辆技术管理体系，明确车辆技术管理在行业管理中的基础作用。
车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检查、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程管理。因此，营运车辆的准入制度是加强道路运输车辆技术管理的重要前提，退出机制是加强道路运输车辆技术管理的重要手段，他们都直接关系到道路运输车辆技术管理的成效。建立良好的准入和退出机制，可以确保道路运输车辆技术状况良好，保障道路运输安全。
建立省、地、县三级车辆技术管理网络，在公路运输管理局、处、所设置相应的职能机构，分清职责，落实到人，及时发现问题，及时解决问题，保证车辆技术状态良好，全面实施车辆技术管理。
2 . 领导要重视车辆技术管理工作，强化运输企业的二级维护工作，健全和落实车辆二级维护制度。
运输企业的车辆技术管理工作专业性很强，它不同于运输生产的收入，能在每天的运输经营中反映出来，技术管理的效益是潜在的，它缓慢的渗透到车辆技术性能的稳定中，表现在运输效率的提高和社会效率的提高，因此运输企业的领导必须立足长远，深入分析，把车辆技术管理工作作为企业持续健康发展的一项重要工作来抓。
为了保护人民生命财产安全，为了企业的经济效益，运输企业必须坚持按期强制维护，对于逾期不进行二级维护的车辆，企业技术管理部门有权在该车辆利润中扣除维护费，并责令其强制维护。不按期进行二级维护的车辆调度不调配其从事运营。同时运输企业要有完整的组织管理机构和明确的岗位责任制，做到每一个环节，每一道工序都有完整记录，以便准确的反映车辆技术状况，增强职工的责任感，减少人为因素的干扰。在制定车辆维护计划时要结合车辆的具体情况进行，便于车辆运行里程考核的要按运行里程进行二级维护，不便于考核里程的要严格按照日期进行定期维护，不论采取何种形式都必须把二级维护工作落到实处。
3 . 加强维修企业的二级维护质量管理，注重企业内部人才培养，改进管理模式。
通过招投标形式，在符合条件的二级维护企业中确定一定数量经营资质好的企业，作为“二级维护定点厂“，行业技术管理部门要对维修厂家进行经常性的抽查，维护车辆是否按《二级维护工艺规范》所规定的项目逐项进行维护，是否漏项；强化维修工人的技术培训和业务操作技术，做到持证上岗，减少返修率；维修企业要有计划的购置进行二级维护必要的检测仪器，以提高维护质量。维修企业要培养或吸纳一批有较高文化修养和技术素质的维修人员，特别要抓好青年维修人员的培养。对于车数较多的运输企业，传统的手写表格已不能满足越来越繁杂的管理需要，这就需要利用计算机建立车辆管理程序，从而提高工作效率，减少纰漏。
4 . 加大对管理人员和驾驶人员的培训力度，提高管理、从业人员的素质。
运输企业的基层车辆管理人员直接管理企业的车辆，其管理工作的好坏直接影响着企业车辆的使用，因此，要定期对此类人员进行各类车型的结构、性能、工作质量、维护工艺、一般性故障的诊断和排除进行培训，定期对行业管理人员进行新技术、新工艺、新材料、新装备等方面知识的学习，挑选事业心强、精通技术、善于管理的人员从事车辆技术管理工作，对运输企业的基层车辆管理人员和分管车辆技术管理的经理，实行执证上岗和年度审验制度。强化驾驶员保持车辆技术状况良好的意识，结合《营运车辆从业资格证》对驾驶员进行培训，加强驾驶员对相关行业规章和新技术新知识的学习。
参考文献：
[1] 韩玉成 张其敏 马彦朋 《关于建立汽车运输业车辆技术管理体系的思考》
[2] 管小牧 《浅谈营运车辆技术管理的方法措施》.