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【摘要】本文分析人工挖灌注桩施工过程，重点分析了施工过程中的一些工艺技术及注意事项，以便确保工程质量。
【关键词】人工挖孔；灌注桩；施工；工艺
人工挖孔灌注桩是一种通过人工开挖而形成井筒的灌注桩成孔工艺，随着大规模城市建设工程的开展，人工挖孔灌注桩应用的越来越广泛。同时人工挖孔灌注桩的意外事故经常发生，为杜绝或减少该类安全事故的发生，桥梁工程在勘察设计方面严格限制使用人工挖孔桩。但是人工挖孔灌注桩具有造价低、机具简单、作业时无振动无噪音、桩身混凝土质量可靠等优点。本文根据工程实例，分析了人工挖孔灌注桩的运用，针对该工艺做了探讨。
质量保证措施：施工技术人员严格以“一流的管理，一流的质量，一流的速度，一流的效益”为工作方针，按照“熟悉图纸、熟悉规范、熟悉工艺、熟悉工地、样板开始”的工作方法，以“开工必优，一次成优，全面创优”为宗旨，严把质量关。
1桩基础施工放样及桩位的控制
为提高施工放样精度，施工中采用全站仪放样。首先通过导线点恢复定线，经计算符合无误后，再进行桥位放样。放样时，先从总体控制导线点导出两个桥位放样控制点，然后以以其中一点为测站，另一点为后视点，进行整个桥梁桩位的放样，并埋设施工定位照查桩，绘制出平面布置图，经监理工程师审核批准后，方可开工。
2现场浇筑混凝土护筒
桩位经正确放样后，人工开挖护筒坑，坑深1米，直径比桩径大20cm，然后以比桩径大2cm的直径支立护筒内侧模板，经严格校正并定位牢固后，即进行护筒混凝土浇筑工作。护筒比护筒外的地面高20cm，以防止杂物及水内流。护筒做成正圆台形，上口直径比孔的设计直径大1～2cm，小口大10cm。
3 控制点恢复
护筒浇筑完毕且混凝土终凝后，用全站仪再次放样桩位，并以桩位为中心，在护筒四周用油漆沿十字方向划出四个桩中心控制点，以作为挖孔施工过程中的桩中心对照及校核点。
4 挖孔机具的准备
人工挖孔机具采用辘轳配细钢丝绳及装土用的胶皮桶、通风用的气泵，抽水用的小型自吸式水泵组成。
首先将辘轳架支立于孔位正上方，使辘轳高出护筒顶1米，以利于胶皮桶倒土。安装辘轳，辘轳把的大小以人操作舒适并利于取土为宜，辘轳绳采用细软的钢丝绳，以防止提土的过程中，因绳子突然断裂而引发安全事故。
5 人工挖孔
护筒及挖孔机具均准备完毕后，即可进行人工挖孔的工作。
对于土质挖方的部位，挖孔直径应比实际孔径大30cm，每挖进1米后即浇筑一层护壁混凝土，厚度为15cm，以防止孔壁塌方伤人。
石质挖方的部位，对于硬度不太大的强风化岩层采用空压机配风镐施工；对于硬度比较大的风化岩层及硬岩层，则采用钻孔小剂量雷管爆破，人工清石渣的方法施工。
6 质量控制
挖孔过程中，应经常利用桩中心控制点检查孔的位置，坚决防止偏孔、斜孔事故的发生，使其误差严格控制在允许的范围之内
挖孔深度达到设计深度后，要将孔内浮土及浮渣清理干净，以利于混凝土与地基的连接。
每挖进2m或地层变化处，应及时通知驻地监理，并留取样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。、
7安全措施
对于正在进行挖孔作业的孔位，孔外一定要有专人进行安全维护，严防土块、石子等杂物掉入孔内。当挖孔深度超过10米后，要采用换气扇进行换气。挖孔过程中经常检查孔内气体成分，如发现有危害人体健康的气体时，应及时采取措施进行排除。
当需进行雷管爆破施工时，须向当地公安局、派出所提出申请，经得同意后方可进行，爆破人员必须持有爆破上岗证。爆破要采用电子引爆方式。爆破时，所有人员应远离爆破现场，严禁进入危险区域内。装药过程中严格按设计的药量进行，在钻孔过程中如果发现沿炮孔不同深度岩石结构特征有明显的变化时，为取得好的效果，必须根据岩石特点，对设计的药量进行相应的调整。在软弱破碎岩石地段，可相应减少药量，或适当增大药串的间距。施工作业中装药量的局部调整必须经现场爆破技术负责人的批准，并在相应的指导下进行。
爆破结束，孔内应进行充分的换气后人员才可以进入孔内，并检查孔壁是否有滑落的可能，并视具体情况采取相应的措施。
8钢筋骨架的制作
钢筋骨架严格按施工图纸所示的尺寸施工，其主筋应顺直，且不得有油污、锈迹及泥浆污染，接头采用搭接焊，焊接要严格按焊接技术规范进行，焊接不得损伤主筋，不允许在主筋上“打触点”，要经常通过调电流的方法来调节焊机的最佳工作状态。主筋与加劲圈的焊接不允许主筋有“咬肉”现象，焊缝长、宽、高应足够，质量应满足施工技術规范的要求。骨架运输采用拖板或人工抬运相结合的方式，骨架起吊用16t吊车。
9吊入钢筋骨架及导管
冲孔或挖孔结束且各项指标检验合格后，立即将钢筋骨架吊入孔内并居中固定。此工艺采用4节杆16t吊车。起吊骨架起吊前，应在骨架内绑扎两根木杆，以加强其刚度。当骨架下放至起吊钢丝绳处时，用厚壁钢管穿过箍筋下方，将骨架临时支承在孔口。然后把吊钩移至骨架上部吊起骨架，取出临时支承，继续下降骨架，测量骨架标高符合要求后，把骨架用吊环固定在孔口护筒上，固定骨架时，要严格对中，骨架中心与桩位中心误差不得大于2cm，对中后松开吊点。骨架标高误差±50mm，骨架中心和桩位中心误差±50mm。钢筋骨架吊放完毕后，进行“下导管”的工序。下导管前要仔细计算应下导管的长度，导管下口距孔底的距离应控制在30cm～50cm之间，导管用吊车一节一节的吊入孔中，长度由不等长的导管拼接成所需长度，导管与导管之间垫一层硬橡胶垫，以防渗水，接头用M16螺丝拧紧，次环节应特别注意，螺丝一定要拧严，拧紧，接缝不得夹杂石子，砂砾等杂物，螺丝拧好后要再次检查，合格后才可以吊入孔内。
10重视施工安全技术
10.1桩孔内的作业人员应遵守下列规定：
1） 必须戴安全帽，穿绝缘胶鞋；
2） 严禁酒后作业；不准在孔内吸烟；不准在孔内使用明火；
3） 每天开工前应用空压机对孔底送风，然后施工人员才能下孔作业，每工作4小时应出孔轮换以防止孔内缺氧造成人员伤亡；
4） 开挖复杂的土层时，每挖深0.5m～1m应用钢筋对孔底做探查，探查孔底以下是否有洞穴、涌砂等，确认安全后，方可继续进行挖掘；
5） 认真留意孔内一切动态，如发现流砂、涌水、护壁变形等不良预兆以及有异味气体时，应停止作业并迅速撤离；
6） 在施工中途抽水后，必须先将场面上的专用电源切断，作业人员方可下孔作业。
10.2施工中应做好以下安全措施：
1） 孔口四周必须设置护栏；闲置的孔口必须覆盖，夜间孔口应设红灯警示标志。
2） 雨季施工，应做砖砌井口保护圈，高出地面20cm以防地面水流入井孔口；最上节混凝土护壁，在井口处，混凝土沿45cm宽（厚度与护壁相同）以保护井口。
3） 孔口操作平台应自成体系，防止在护壁下沉时被拉跨。
4） 在使用提升设备过程中，人工开挖位置以上2米位置必须用双层竹条板搭建防护措施，当向上或向下吊东西时，孔内作业人员必须躲避到竹条板一侧，以防止提升设备故障造成人员伤亡。
5） 孔内必须设置应急软爬梯，供人员上下孔使用的电葫芦、吊笼等应配有机械制动卡紧保险装置，不得用麻绳、尼龙绳吊扶或脚踏井壁凸缘上下人。电葫芦用按扭开关，使用前必须检验其安全起吊能力。
结束语：上述人工挖孔桩施工工艺具有工作原理简单、可操作性强、节省原材料及操作质量容易达到规范及设计要求等特点，在实际操作过程中达到了预期的目的，得到了业主、监理单位等各级领导的认可。
【参考文献】
1.《桥梁施工及组织管理》人民交通出版社 黄绳武主编
2.《公路桥涵施工规范》 人民交通出版社
【关键词】人工挖孔；灌注桩；施工；工艺
人工挖孔灌注桩是一种通过人工开挖而形成井筒的灌注桩成孔工艺，随着大规模城市建设工程的开展，人工挖孔灌注桩应用的越来越广泛。同时人工挖孔灌注桩的意外事故经常发生，为杜绝或减少该类安全事故的发生，桥梁工程在勘察设计方面严格限制使用人工挖孔桩。但是人工挖孔灌注桩具有造价低、机具简单、作业时无振动无噪音、桩身混凝土质量可靠等优点。本文根据工程实例，分析了人工挖孔灌注桩的运用，针对该工艺做了探讨。
质量保证措施：施工技术人员严格以“一流的管理，一流的质量，一流的速度，一流的效益”为工作方针，按照“熟悉图纸、熟悉规范、熟悉工艺、熟悉工地、样板开始”的工作方法，以“开工必优，一次成优，全面创优”为宗旨，严把质量关。
1桩基础施工放样及桩位的控制
为提高施工放样精度，施工中采用全站仪放样。首先通过导线点恢复定线，经计算符合无误后，再进行桥位放样。放样时，先从总体控制导线点导出两个桥位放样控制点，然后以以其中一点为测站，另一点为后视点，进行整个桥梁桩位的放样，并埋设施工定位照查桩，绘制出平面布置图，经监理工程师审核批准后，方可开工。
2现场浇筑混凝土护筒
桩位经正确放样后，人工开挖护筒坑，坑深1米，直径比桩径大20cm，然后以比桩径大2cm的直径支立护筒内侧模板，经严格校正并定位牢固后，即进行护筒混凝土浇筑工作。护筒比护筒外的地面高20cm，以防止杂物及水内流。护筒做成正圆台形，上口直径比孔的设计直径大1～2cm，小口大10cm。
3 控制点恢复
护筒浇筑完毕且混凝土终凝后，用全站仪再次放样桩位，并以桩位为中心，在护筒四周用油漆沿十字方向划出四个桩中心控制点，以作为挖孔施工过程中的桩中心对照及校核点。
4 挖孔机具的准备
人工挖孔机具采用辘轳配细钢丝绳及装土用的胶皮桶、通风用的气泵，抽水用的小型自吸式水泵组成。
首先将辘轳架支立于孔位正上方，使辘轳高出护筒顶1米，以利于胶皮桶倒土。安装辘轳，辘轳把的大小以人操作舒适并利于取土为宜，辘轳绳采用细软的钢丝绳，以防止提土的过程中，因绳子突然断裂而引发安全事故。
5 人工挖孔
护筒及挖孔机具均准备完毕后，即可进行人工挖孔的工作。
对于土质挖方的部位，挖孔直径应比实际孔径大30cm，每挖进1米后即浇筑一层护壁混凝土，厚度为15cm，以防止孔壁塌方伤人。
石质挖方的部位，对于硬度不太大的强风化岩层采用空压机配风镐施工；对于硬度比较大的风化岩层及硬岩层，则采用钻孔小剂量雷管爆破，人工清石渣的方法施工。
6 质量控制
挖孔过程中，应经常利用桩中心控制点检查孔的位置，坚决防止偏孔、斜孔事故的发生，使其误差严格控制在允许的范围之内
挖孔深度达到设计深度后，要将孔内浮土及浮渣清理干净，以利于混凝土与地基的连接。
每挖进2m或地层变化处，应及时通知驻地监理，并留取样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。、
7安全措施
对于正在进行挖孔作业的孔位，孔外一定要有专人进行安全维护，严防土块、石子等杂物掉入孔内。当挖孔深度超过10米后，要采用换气扇进行换气。挖孔过程中经常检查孔内气体成分，如发现有危害人体健康的气体时，应及时采取措施进行排除。
当需进行雷管爆破施工时，须向当地公安局、派出所提出申请，经得同意后方可进行，爆破人员必须持有爆破上岗证。爆破要采用电子引爆方式。爆破时，所有人员应远离爆破现场，严禁进入危险区域内。装药过程中严格按设计的药量进行，在钻孔过程中如果发现沿炮孔不同深度岩石结构特征有明显的变化时，为取得好的效果，必须根据岩石特点，对设计的药量进行相应的调整。在软弱破碎岩石地段，可相应减少药量，或适当增大药串的间距。施工作业中装药量的局部调整必须经现场爆破技术负责人的批准，并在相应的指导下进行。
爆破结束，孔内应进行充分的换气后人员才可以进入孔内，并检查孔壁是否有滑落的可能，并视具体情况采取相应的措施。
8钢筋骨架的制作
钢筋骨架严格按施工图纸所示的尺寸施工，其主筋应顺直，且不得有油污、锈迹及泥浆污染，接头采用搭接焊，焊接要严格按焊接技术规范进行，焊接不得损伤主筋，不允许在主筋上“打触点”，要经常通过调电流的方法来调节焊机的最佳工作状态。主筋与加劲圈的焊接不允许主筋有“咬肉”现象，焊缝长、宽、高应足够，质量应满足施工技術规范的要求。骨架运输采用拖板或人工抬运相结合的方式，骨架起吊用16t吊车。
9吊入钢筋骨架及导管
冲孔或挖孔结束且各项指标检验合格后，立即将钢筋骨架吊入孔内并居中固定。此工艺采用4节杆16t吊车。起吊骨架起吊前，应在骨架内绑扎两根木杆，以加强其刚度。当骨架下放至起吊钢丝绳处时，用厚壁钢管穿过箍筋下方，将骨架临时支承在孔口。然后把吊钩移至骨架上部吊起骨架，取出临时支承，继续下降骨架，测量骨架标高符合要求后，把骨架用吊环固定在孔口护筒上，固定骨架时，要严格对中，骨架中心与桩位中心误差不得大于2cm，对中后松开吊点。骨架标高误差±50mm，骨架中心和桩位中心误差±50mm。钢筋骨架吊放完毕后，进行“下导管”的工序。下导管前要仔细计算应下导管的长度，导管下口距孔底的距离应控制在30cm～50cm之间，导管用吊车一节一节的吊入孔中，长度由不等长的导管拼接成所需长度，导管与导管之间垫一层硬橡胶垫，以防渗水，接头用M16螺丝拧紧，次环节应特别注意，螺丝一定要拧严，拧紧，接缝不得夹杂石子，砂砾等杂物，螺丝拧好后要再次检查，合格后才可以吊入孔内。
10重视施工安全技术
10.1桩孔内的作业人员应遵守下列规定：
1） 必须戴安全帽，穿绝缘胶鞋；
2） 严禁酒后作业；不准在孔内吸烟；不准在孔内使用明火；
3） 每天开工前应用空压机对孔底送风，然后施工人员才能下孔作业，每工作4小时应出孔轮换以防止孔内缺氧造成人员伤亡；
4） 开挖复杂的土层时，每挖深0.5m～1m应用钢筋对孔底做探查，探查孔底以下是否有洞穴、涌砂等，确认安全后，方可继续进行挖掘；
5） 认真留意孔内一切动态，如发现流砂、涌水、护壁变形等不良预兆以及有异味气体时，应停止作业并迅速撤离；
6） 在施工中途抽水后，必须先将场面上的专用电源切断，作业人员方可下孔作业。
10.2施工中应做好以下安全措施：
1） 孔口四周必须设置护栏；闲置的孔口必须覆盖，夜间孔口应设红灯警示标志。
2） 雨季施工，应做砖砌井口保护圈，高出地面20cm以防地面水流入井孔口；最上节混凝土护壁，在井口处，混凝土沿45cm宽（厚度与护壁相同）以保护井口。
3） 孔口操作平台应自成体系，防止在护壁下沉时被拉跨。
4） 在使用提升设备过程中，人工开挖位置以上2米位置必须用双层竹条板搭建防护措施，当向上或向下吊东西时，孔内作业人员必须躲避到竹条板一侧，以防止提升设备故障造成人员伤亡。
5） 孔内必须设置应急软爬梯，供人员上下孔使用的电葫芦、吊笼等应配有机械制动卡紧保险装置，不得用麻绳、尼龙绳吊扶或脚踏井壁凸缘上下人。电葫芦用按扭开关，使用前必须检验其安全起吊能力。
结束语：上述人工挖孔桩施工工艺具有工作原理简单、可操作性强、节省原材料及操作质量容易达到规范及设计要求等特点，在实际操作过程中达到了预期的目的，得到了业主、监理单位等各级领导的认可。
【参考文献】
1.《桥梁施工及组织管理》人民交通出版社 黄绳武主编
2.《公路桥涵施工规范》 人民交通出版社