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摘 要：地铁作为大型城市最主要的交通工具之一，在分担客流、缓解交通压力、绿色环保等领域，发挥了越来越重要的作用。地铁车辆段/停车场，是地铁线路的运营保障中心。而作为成都地铁7号线车辆段/停车场全地下配置，属首次尝试。如何确保地下车辆段的安全管理，对提高地铁车辆运行的安全性十分重要，也对场段安全管理也提出了更高的要求。本文就以新近开通的成都地铁7号川师车辆段为例，粗浅探讨地下场段的设备、防汛、消防安全管理。
关键词：地下场段；电客车；设备；防汛；消防；应急
一、地下车辆段简介
1.车辆段概述
地铁车辆段分为检修车辆段（车辆段）和停放车辆段（停车场）。主要承担电客车停放、运用、检查、整备和检修。车辆段的业务范围有电客车的运用和在段内编组、调车、停放、日常检查、一般故障处理和清扫洗刷；地铁车辆的技术检查、月修、定修和临修；运用线路列检所的列车检查，一般故障处理和清扫；运营线路折返站乘务司机换班室的业务工作；段内设备和机具的维修及调车机车的日常维修工作。停车场的业务范围有电客车的运用、编组、调车、停放、日常检查、一般故障处理与清理洗刷、车辆技术检查和月修等。地铁车辆段主要检修设备：起吊设备、运输工具、牵车设备、清洗及吸尘设备、电力设备、机械加工设备、各类仪器仪表、測试设备、车辆自动检测装置、不落轮镟床等。
川师车辆段。川师车辆段承担7号线全部车辆的大架修、定修、临修任务；部分车辆双周检/三月检任务；备用车辆运用停放任务。川师车辆段位于成都地铁7号线琉璃场站与川师站之间，总建筑面积约10.36万平方米，占地7.46万平方米。地下库区及办公区建筑单体包括：调机工程车库、定＼临修库、运用库、镟轮库、辅助车间、物资总库、牵引变电所、消防水池、消防水泵房、门卫室及综合楼等。
2.地下车辆段设备安全管理
（1）设备安全管理。地下车辆段设备种类与常规地面车辆段基本相同。川师车辆段设备主要有：不落轮镟床、固定式架车机、自动化立体仓库、各类工程车、车间电源柜、机械加工设备、起重机、叉车、电动搬运车及辅助检修设备等。除了地面场段需关注的设备安全注意事项外，地下场段需重点关注其地下特性带来的以下问题：
一是各类设备基坑渗水问题。固定式架车机、不落轮镟床均存在基坑，尤其以固定式架车机基坑最为突出，设置在负二层（地面以下25米）基准平面以下8米深度，雨季渗水、地下水等侵入几率比地面场段高很多。场段设计时就对每个架车基坑设施了自动抽水泵，当基坑积水到达一定深度，独立抽水泵自动开始排水作业。但仍然存在突发大规模进水、设备突发故障等潜在风险。针对该风险，设备专业制定了严密的周期巡查和汛期强化巡查制度，确保第一时间发现险情，迅速有效实施排除。
二是用电设备受潮问题。固定式架车机控制柜、DC1500V车间电源柜以及其余设备配电系统，都存在轻重不等的受潮凝露现象。尤其以DC1500V车间电源柜最为明显。
上述现象，主要为电气设备基坑渗水及返潮造成。设备专业组织对基坑中积水进行抽排，抽排后在断电情况下打开加热器，并用风扇加快水汽蒸发，最后由土建专业对基坑渗水进行彻底封堵。
三是设备安装调试期的介入。设备安装调试与场段建设施工时交叉进行的。设备专业人员在设备安装调试初期就介入，全程学习、监护，对设备相关结构性能有了较为全面的掌握。更重要的是，对厂家安装过程中针对地下场段设备防潮、防火方面进一步提高的要求进行提醒和监督，为日后的生产和维保提供了保障。
（2）防汛管理。除了地面场段常规的防汛要求外，地下场段对防汛有更高、更细的要求。地下场段防汛工作很多经验需进一步积累。但可有预见性地加强以下几个方面：
一是排水系统。车辆段配备的污水、雨水抽排系统，应急防汛设施及相应的动力、配电设施，必须确保状态良好，随时能够应付各种汛情。
二是供水系统。场段内的生活用水、消防用水，管网密集，阀门众多，一旦在地下库区、设备房、办公区等发生爆管，将造成较大损失。因此，对这些供水系统的维护、保养、巡查、监管每个环节都不能有丝毫麻痹大意，稍有疏忽都可能酿成事故。
三是应急管理。车辆段以车辆检修人员为主，其余维保专业人员参与建立有应急防汛队伍，配备必须的防汛设备和器材，对小规模的汛情，可以采取抽排、封堵等有效措施进行排除。另外，制定紧急人员疏散、设备保护等制定相应的预案，并定期组织演练。
四是隐患治理。车辆段由公司各级、各部门、联勤等组织全方位，多维度的防汛隐患治理体系。并在汛期依照既有线路开展防汛巡查及根据雨情启动相应的应急管理机制。车辆段还需对来自各方面的风险进行全面辨识、评估、分级管控。
（3）消防管理。除了地面场段常规的消防要求外，地下场段对消防设备的配备、消防日常管理、消防应急处置等都有更高标准的严格要求。
一是消防设施。车辆段库区为负二层分为A、B、C、D、E五个防火分区，由防火卷帘、水幕进行隔断。另外，车辆段设置以下消防设施有自动喷水灭火系统、固定消防炮系统及消防栓及灭火器。均由专业人员维保、巡查、管控，确保状态良好。
二是消防应急管理。车辆段各维保专业人员应组织精干力量成立义务消防队，作为现场第一支消防力量，可对初期火灾进行第一时间应急处置。车辆段全体员工都定期组织消防专业培训，对消防理论知识、消防器材使用、火场应急逃生及报警等进行系统掌握，并定期组织演练。通过多维度消防隐患排查，对消防安全隐患进行系统梳理，记录、消项。确保消防隐患发现一起，消灭一起。
成都地铁7号线作为成都市首条车辆段/停车场均布局在地下的地铁线路，安全管理没有现成的经验可以遵循，风险也可能出现在大家暂时不能预料的地方。作为基层的安全管理，只能继续夯实安全管理基础，夯实现场管理基础，铸牢安全意识的大堤，提升本质安全度，才是以不变应万变的根本策略。在此基础上，加强风险管理，杜绝各类隐患，建立有效的应急响应体系，才是行之有效的安全防护网。
参考文献
[1]成都地铁7号线工程初步设计（修编）
（作者单位：成都地铁运营有限公司）
关键词：地下场段；电客车；设备；防汛；消防；应急
一、地下车辆段简介
1.车辆段概述
地铁车辆段分为检修车辆段（车辆段）和停放车辆段（停车场）。主要承担电客车停放、运用、检查、整备和检修。车辆段的业务范围有电客车的运用和在段内编组、调车、停放、日常检查、一般故障处理和清扫洗刷；地铁车辆的技术检查、月修、定修和临修；运用线路列检所的列车检查，一般故障处理和清扫；运营线路折返站乘务司机换班室的业务工作；段内设备和机具的维修及调车机车的日常维修工作。停车场的业务范围有电客车的运用、编组、调车、停放、日常检查、一般故障处理与清理洗刷、车辆技术检查和月修等。地铁车辆段主要检修设备：起吊设备、运输工具、牵车设备、清洗及吸尘设备、电力设备、机械加工设备、各类仪器仪表、測试设备、车辆自动检测装置、不落轮镟床等。
川师车辆段。川师车辆段承担7号线全部车辆的大架修、定修、临修任务；部分车辆双周检/三月检任务；备用车辆运用停放任务。川师车辆段位于成都地铁7号线琉璃场站与川师站之间，总建筑面积约10.36万平方米，占地7.46万平方米。地下库区及办公区建筑单体包括：调机工程车库、定＼临修库、运用库、镟轮库、辅助车间、物资总库、牵引变电所、消防水池、消防水泵房、门卫室及综合楼等。
2.地下车辆段设备安全管理
（1）设备安全管理。地下车辆段设备种类与常规地面车辆段基本相同。川师车辆段设备主要有：不落轮镟床、固定式架车机、自动化立体仓库、各类工程车、车间电源柜、机械加工设备、起重机、叉车、电动搬运车及辅助检修设备等。除了地面场段需关注的设备安全注意事项外，地下场段需重点关注其地下特性带来的以下问题：
一是各类设备基坑渗水问题。固定式架车机、不落轮镟床均存在基坑，尤其以固定式架车机基坑最为突出，设置在负二层（地面以下25米）基准平面以下8米深度，雨季渗水、地下水等侵入几率比地面场段高很多。场段设计时就对每个架车基坑设施了自动抽水泵，当基坑积水到达一定深度，独立抽水泵自动开始排水作业。但仍然存在突发大规模进水、设备突发故障等潜在风险。针对该风险，设备专业制定了严密的周期巡查和汛期强化巡查制度，确保第一时间发现险情，迅速有效实施排除。
二是用电设备受潮问题。固定式架车机控制柜、DC1500V车间电源柜以及其余设备配电系统，都存在轻重不等的受潮凝露现象。尤其以DC1500V车间电源柜最为明显。
上述现象，主要为电气设备基坑渗水及返潮造成。设备专业组织对基坑中积水进行抽排，抽排后在断电情况下打开加热器，并用风扇加快水汽蒸发，最后由土建专业对基坑渗水进行彻底封堵。
三是设备安装调试期的介入。设备安装调试与场段建设施工时交叉进行的。设备专业人员在设备安装调试初期就介入，全程学习、监护，对设备相关结构性能有了较为全面的掌握。更重要的是，对厂家安装过程中针对地下场段设备防潮、防火方面进一步提高的要求进行提醒和监督，为日后的生产和维保提供了保障。
（2）防汛管理。除了地面场段常规的防汛要求外，地下场段对防汛有更高、更细的要求。地下场段防汛工作很多经验需进一步积累。但可有预见性地加强以下几个方面：
一是排水系统。车辆段配备的污水、雨水抽排系统，应急防汛设施及相应的动力、配电设施，必须确保状态良好，随时能够应付各种汛情。
二是供水系统。场段内的生活用水、消防用水，管网密集，阀门众多，一旦在地下库区、设备房、办公区等发生爆管，将造成较大损失。因此，对这些供水系统的维护、保养、巡查、监管每个环节都不能有丝毫麻痹大意，稍有疏忽都可能酿成事故。
三是应急管理。车辆段以车辆检修人员为主，其余维保专业人员参与建立有应急防汛队伍，配备必须的防汛设备和器材，对小规模的汛情，可以采取抽排、封堵等有效措施进行排除。另外，制定紧急人员疏散、设备保护等制定相应的预案，并定期组织演练。
四是隐患治理。车辆段由公司各级、各部门、联勤等组织全方位，多维度的防汛隐患治理体系。并在汛期依照既有线路开展防汛巡查及根据雨情启动相应的应急管理机制。车辆段还需对来自各方面的风险进行全面辨识、评估、分级管控。
（3）消防管理。除了地面场段常规的消防要求外，地下场段对消防设备的配备、消防日常管理、消防应急处置等都有更高标准的严格要求。
一是消防设施。车辆段库区为负二层分为A、B、C、D、E五个防火分区，由防火卷帘、水幕进行隔断。另外，车辆段设置以下消防设施有自动喷水灭火系统、固定消防炮系统及消防栓及灭火器。均由专业人员维保、巡查、管控，确保状态良好。
二是消防应急管理。车辆段各维保专业人员应组织精干力量成立义务消防队，作为现场第一支消防力量，可对初期火灾进行第一时间应急处置。车辆段全体员工都定期组织消防专业培训，对消防理论知识、消防器材使用、火场应急逃生及报警等进行系统掌握，并定期组织演练。通过多维度消防隐患排查，对消防安全隐患进行系统梳理，记录、消项。确保消防隐患发现一起，消灭一起。
成都地铁7号线作为成都市首条车辆段/停车场均布局在地下的地铁线路，安全管理没有现成的经验可以遵循，风险也可能出现在大家暂时不能预料的地方。作为基层的安全管理，只能继续夯实安全管理基础，夯实现场管理基础，铸牢安全意识的大堤，提升本质安全度，才是以不变应万变的根本策略。在此基础上，加强风险管理，杜绝各类隐患，建立有效的应急响应体系，才是行之有效的安全防护网。
参考文献
[1]成都地铁7号线工程初步设计（修编）
（作者单位：成都地铁运营有限公司）