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随着汽车发电机功率的不断加大,对汽车发电机内装式电压调节器的技术要求也越来越高,特别是发电机激磁电流的增大,对调节器的自身功耗、导通压降、开关速度、温升等参数都产生较大的影响.若采用通常的设计方法,做一个激磁电流8～10A的电压调节器,其体积将成倍增大,成本也相应提高,且不适于做成发电机内装式产品.