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摘要：随着社会的发展，人们的生活生产水平不断提高，在当前人们的生产中，随着科学技术的发展，涌现出了大批先进的技术和设备，从而为提高社会的生产力起到了不可估量的作用。在当前的煤炭港口生产中，装船是一种常见的设备，同时也是非常重要的设备。装船机的主要结构部分有俯仰机构和行走机构以及臂架等，由于这些机构的协同作用，从而轻松的完成装船。随着装船机在煤炭港口中的应用，使得煤炭港口装船的效率得到了大幅度提高，同时还节约了大量的装船成本，从而提高了装船的经济效益。然而就装船机应用的实际情况而言，由于装船机溜筒机构液压系统中还存在着一定的问题，因此为了确保装船机的性能就必须要对溜筒机构液压系统进行优化设计，从而才能够保证装船机正常稳定的运行。本文通过对装船机溜筒机构液压系统的深入研究，然后对溜筒机构液压系统的优化设计进行了详细阐述，以供同行参考。
关键词：装船机 俯仰钢丝绳 放松装置 改进设计
引言
在科学技术高速发展的新时代，在当前社会的各领域中，各种技术和设备以及材料都得到了长足的发展，并且还涌现出了大批先进的技术和设备以及材料，而随着这些技术和设备以及材料在现代社会各领域中的应用，使得社会的生产水平大幅度提高，从而为推动社会发展起到了不可估量的作用。在当前的煤炭港口生产中，装船是一种常见的设备，同时也是非常重要的设备。装船机的主要结构部分有俯仰机构和行走机构以及臂架等，由于这些机构的协同作用，从而轻松的完成装船。随着装船机在煤炭港口中的应用，使得煤炭港口装船的效率得到了大幅度提高，同时还节约了大量的装船成本，从而提高了装船的经济效益。然而就装船机应用的实际情况而言，由于装船机溜筒机构液压系统中还存在着一定的问题，因此为了确保装船机的性能就必须要对溜筒机构液压系统进行优化设计，从而才能够保证装船机正常稳定的运行。而为了确保装船机能够正常稳定的运行，就必须要对装船机溜筒机构液压系统进行优化设计。本文从装船机溜筒机构液压系统存在的问题出发，对装船机溜筒机构液压系统的深入研究，然后对溜筒机构液压系统的优化设计进行了详细阐述。希望能够起到抛砖引玉的效果，使同行相互探讨共同提高，进而为我国今后装船机溜筒机构液压系统进行优化设计起到一定的参考作用。
一、装船机溜筒机构液压系统存在的问题
煤码头公司某码头的1#、2#装船机是由国外公司设计、国内机械制造的大型装船设备，其液压系统均为进口产品。自1990年投入生产使用至今，我们发现1#、2#装船机溜筒机构的液压系统存在着一些设计与使用缺陷。
1.1机构复杂且故障较多
溜筒机构为装船机的终端运转设备，即装船煤炭最终经卸料漏斗、溜筒及抛料铲进入船舱，溜筒机构具有溜筒垂直、溜筒回转及抛料铲俯仰3项功能。溜筒机构有两个各自独立的液压系统，即1#液压系统和2#液压系统。1#液压系统中，电机带动液压泵通过集流块驱动1#液压缸完成溜筒垂直功能，并通过驱动液压马达完成溜筒回转功能；而2#液压系统中电机带动液压泵通过集流块驱动2#液压缸完成抛料铲的俯仰功能。两个独立的液压系统，液压元件的备品备件多、故障频率上也较高。1#液压系统的主要参数：电机功率4KW，转速1450r/min；液压泵流量8.7L/min，压强14MP5；液压马达扭矩285Nm，压强11.6MP5；高压软管压强20MP5。2#液压系统的主要参数：电机功率1.5KW，转速1450r/min；液压泵流量6L/min，压强8MP5；高压软管压强10MP5。
1.2维修检测不便
2#液压系统位于溜筒机构的末端，维修检测极为不便。溜筒总长11.5m，1#液压系统的液压站及电气控制箱均布置在溜筒上端的1#维修平台上，对该液压系统进行检测、调试及维修保养都很安全、方便；2#液压系统的液压站及电气控制箱均布置在溜筒末端，考虑到为减轻自重及溜筒回转的平稳性，国外公司原始设计未对2#液压系统安装爬梯、护栏及维修平台。2#液压系统一旦发生故障或需对其进行计划性检修保养，维修人员只能与在泊船方进行协商，获得同意后方可蹬踏在舱口上，在指挥装船机执行各项操作动作的同时进行抢修，对维修人员及设备本身都存在着较大的危险性；如果打算在船舶抵、离港的空挡期间租用驳船对2#液压系统进行计划性维修，由于驳船较小，船高有限，在风浪中根本不能完成检修任务。仅2005年上半年就发生2次因占用在泊船进行抢修2#液压系统故障而发生的延误船舶动态情况，影响了公司的正常生产。
二、优化设计方案
2003年，该公司计划再进口购置2台大型装船机，在设计与审核的初阶段，就上述两个问题点，该公司向国外公司郑重指出，必须对溜筒机构的液压系统进行重新设计，并提出了 “三合一液压系统”方案：在相应提高电机、液压泵、液压马达、管路等液压元件承载能力的前提下，将负责抛料铲俯仰功能的2#液压系统与%#液压系统进行功能合并，成为一个液压系统，并将此液压站及电气控制箱布置在%#维修平台上，使优化后的“三合一液压系统”不但要确保溜筒垂直、溜筒回转及抛料铲俯仰等3项功能集于一体，动作可靠稳定，而且在检修调试、维修保养上必须保证安全、方便。
国外公司认真听取了我们的意见，与有关公司立即进行了技术交流后，很快提交了“三合一液压系统”相关优化方案的设计，并应用到新装船机溜筒机构的液压系统上。优化设计后的“三合一液压系统”的主要技术参数是：电机功率7.5KW，转速150r/min；液压泵流量15L/min，压强20MPa；液压马达扭矩285Nm，压强15MPa；高压软管压力25MPa；液压站及电气控制箱位于1#维修平台；使用2个高压回转接头，位于%#维修平台，将液压站与通向2#液压缸的进油和回油管路联结起来，同时保证了溜筒的正常回转操作；溜筒外壁两侧对称焊接布置直爬梯，可便捷检测2#液压缸。
优化改进后的“三合一液压系统”中，由电机带动液压泵通过集流块驱动1#液压缸可完成溜筒垂直功能，通过驱动液压马达可完成溜筒回转功能，通过驱动2#液压缸可完成溜筒垂直功能，确实起到了“合三为一”的功效。
三、使用状况
新购置进的3#、4#装船机自2004年6月份开始投入生产以来，其溜筒机构的液压系统一直工作正常可靠，大幅度提高了设备的连续作业能力，同时也大大降低了维修人员的劳动强度，而在液压系统的选购上也仅为原液压系统近一半的费用，得到了工程技术人员的普遍认可。
四、结束语
随着社会的发展，在当前社会各领域中各种先进的技术和设备层出不穷，从而为提高社会生产力起到了重要作用。随着装船机在煤炭港口中的应用，使得煤炭港口装船的效率得到了大幅度提高，同时还节约了大量的装船成本，从而提高了装船的经济效益。然而就装船机应用的实际情况而言，由于装船机溜筒机构液压系统中还存在着一定的问题，因此为了确保装船机的性能就必须要对溜筒机构液压系统进行优化设计，从而才能够保证装船机正常稳定的运行。通过本文对装船机溜筒机构液压系统的优化设计的分析阐述，相信读者对其也有了更深刻的认识。总而言之，为了确保装船机的性能就必须要对溜筒机构液压系统进行优化设计。
关键词：装船机 俯仰钢丝绳 放松装置 改进设计
引言
在科学技术高速发展的新时代，在当前社会的各领域中，各种技术和设备以及材料都得到了长足的发展，并且还涌现出了大批先进的技术和设备以及材料，而随着这些技术和设备以及材料在现代社会各领域中的应用，使得社会的生产水平大幅度提高，从而为推动社会发展起到了不可估量的作用。在当前的煤炭港口生产中，装船是一种常见的设备，同时也是非常重要的设备。装船机的主要结构部分有俯仰机构和行走机构以及臂架等，由于这些机构的协同作用，从而轻松的完成装船。随着装船机在煤炭港口中的应用，使得煤炭港口装船的效率得到了大幅度提高，同时还节约了大量的装船成本，从而提高了装船的经济效益。然而就装船机应用的实际情况而言，由于装船机溜筒机构液压系统中还存在着一定的问题，因此为了确保装船机的性能就必须要对溜筒机构液压系统进行优化设计，从而才能够保证装船机正常稳定的运行。而为了确保装船机能够正常稳定的运行，就必须要对装船机溜筒机构液压系统进行优化设计。本文从装船机溜筒机构液压系统存在的问题出发，对装船机溜筒机构液压系统的深入研究，然后对溜筒机构液压系统的优化设计进行了详细阐述。希望能够起到抛砖引玉的效果，使同行相互探讨共同提高，进而为我国今后装船机溜筒机构液压系统进行优化设计起到一定的参考作用。
一、装船机溜筒机构液压系统存在的问题
煤码头公司某码头的1#、2#装船机是由国外公司设计、国内机械制造的大型装船设备，其液压系统均为进口产品。自1990年投入生产使用至今，我们发现1#、2#装船机溜筒机构的液压系统存在着一些设计与使用缺陷。
1.1机构复杂且故障较多
溜筒机构为装船机的终端运转设备，即装船煤炭最终经卸料漏斗、溜筒及抛料铲进入船舱，溜筒机构具有溜筒垂直、溜筒回转及抛料铲俯仰3项功能。溜筒机构有两个各自独立的液压系统，即1#液压系统和2#液压系统。1#液压系统中，电机带动液压泵通过集流块驱动1#液压缸完成溜筒垂直功能，并通过驱动液压马达完成溜筒回转功能；而2#液压系统中电机带动液压泵通过集流块驱动2#液压缸完成抛料铲的俯仰功能。两个独立的液压系统，液压元件的备品备件多、故障频率上也较高。1#液压系统的主要参数：电机功率4KW，转速1450r/min；液压泵流量8.7L/min，压强14MP5；液压马达扭矩285Nm，压强11.6MP5；高压软管压强20MP5。2#液压系统的主要参数：电机功率1.5KW，转速1450r/min；液压泵流量6L/min，压强8MP5；高压软管压强10MP5。
1.2维修检测不便
2#液压系统位于溜筒机构的末端，维修检测极为不便。溜筒总长11.5m，1#液压系统的液压站及电气控制箱均布置在溜筒上端的1#维修平台上，对该液压系统进行检测、调试及维修保养都很安全、方便；2#液压系统的液压站及电气控制箱均布置在溜筒末端，考虑到为减轻自重及溜筒回转的平稳性，国外公司原始设计未对2#液压系统安装爬梯、护栏及维修平台。2#液压系统一旦发生故障或需对其进行计划性检修保养，维修人员只能与在泊船方进行协商，获得同意后方可蹬踏在舱口上，在指挥装船机执行各项操作动作的同时进行抢修，对维修人员及设备本身都存在着较大的危险性；如果打算在船舶抵、离港的空挡期间租用驳船对2#液压系统进行计划性维修，由于驳船较小，船高有限，在风浪中根本不能完成检修任务。仅2005年上半年就发生2次因占用在泊船进行抢修2#液压系统故障而发生的延误船舶动态情况，影响了公司的正常生产。
二、优化设计方案
2003年，该公司计划再进口购置2台大型装船机，在设计与审核的初阶段，就上述两个问题点，该公司向国外公司郑重指出，必须对溜筒机构的液压系统进行重新设计，并提出了 “三合一液压系统”方案：在相应提高电机、液压泵、液压马达、管路等液压元件承载能力的前提下，将负责抛料铲俯仰功能的2#液压系统与%#液压系统进行功能合并，成为一个液压系统，并将此液压站及电气控制箱布置在%#维修平台上，使优化后的“三合一液压系统”不但要确保溜筒垂直、溜筒回转及抛料铲俯仰等3项功能集于一体，动作可靠稳定，而且在检修调试、维修保养上必须保证安全、方便。
国外公司认真听取了我们的意见，与有关公司立即进行了技术交流后，很快提交了“三合一液压系统”相关优化方案的设计，并应用到新装船机溜筒机构的液压系统上。优化设计后的“三合一液压系统”的主要技术参数是：电机功率7.5KW，转速150r/min；液压泵流量15L/min，压强20MPa；液压马达扭矩285Nm，压强15MPa；高压软管压力25MPa；液压站及电气控制箱位于1#维修平台；使用2个高压回转接头，位于%#维修平台，将液压站与通向2#液压缸的进油和回油管路联结起来，同时保证了溜筒的正常回转操作；溜筒外壁两侧对称焊接布置直爬梯，可便捷检测2#液压缸。
优化改进后的“三合一液压系统”中，由电机带动液压泵通过集流块驱动1#液压缸可完成溜筒垂直功能，通过驱动液压马达可完成溜筒回转功能，通过驱动2#液压缸可完成溜筒垂直功能，确实起到了“合三为一”的功效。
三、使用状况
新购置进的3#、4#装船机自2004年6月份开始投入生产以来，其溜筒机构的液压系统一直工作正常可靠，大幅度提高了设备的连续作业能力，同时也大大降低了维修人员的劳动强度，而在液压系统的选购上也仅为原液压系统近一半的费用，得到了工程技术人员的普遍认可。
四、结束语
随着社会的发展，在当前社会各领域中各种先进的技术和设备层出不穷，从而为提高社会生产力起到了重要作用。随着装船机在煤炭港口中的应用，使得煤炭港口装船的效率得到了大幅度提高，同时还节约了大量的装船成本，从而提高了装船的经济效益。然而就装船机应用的实际情况而言，由于装船机溜筒机构液压系统中还存在着一定的问题，因此为了确保装船机的性能就必须要对溜筒机构液压系统进行优化设计，从而才能够保证装船机正常稳定的运行。通过本文对装船机溜筒机构液压系统的优化设计的分析阐述，相信读者对其也有了更深刻的认识。总而言之，为了确保装船机的性能就必须要对溜筒机构液压系统进行优化设计。