记忆讲述
　　在东北荒原上，3年便建成了一座年产3万辆载重车的现代工厂，一汽成为新中国第一个生产汽车的基地。
　　1953年1月18日，在北京开往长春的火车上，挤满了支援第一汽车制造厂（以下简称“一汽”）建设的人。毕业于浙江大学电机系，后被分到汽车工业筹备组的沈永言便是其中一位。
　　一下火车，沈永言的心就凉了半截。放眼望去，四周满是高粱地，近500公顷的土地上，除了一栋大楼其他什么也没有。来自五湖四海的建设者们就在这样的条件下，开始了打拼。
　　建厂初期，最大的困难是缺水和缺电。为了找水，沈永言带领工友挖开了厂门外的运水管道，用水管把水接到工地上;为了找电，他找到长春电业局，和承装部工程师配合走电线，最终将两条电源线成功送到工地。
　　1954年5月4日，一汽铸工车间开工，并计划要在1956年3月26日开炉试生产。面对紧张的工期，临时借调到铸工车间担任安装动力师的沈永言忙得不可开交。由于车间的动力设备都在国内采购，安装图纸则由苏联提供，双方经常会有争议。沈永言白天在现场协调解决问题，晚上就住在現场的工段办公室。为了按时生产出第一炉铁水，他们甚至三天三夜没有合眼。但是，没有一个人抱怨苦和累，大家都为出炉水感到自豪。
　　出炉水当天，厂领导和苏联专家赶来看望他们。苏联专家基列夫说：“你们辛苦了。”可他们累得嗓子都哑了，一句话也讲不出来。