摘 要:我国的物流业发展已有10余年,有了不小的进步,但是相比发达国家的物流业,还处在起步阶段。我国的物流业还存在着不少问题,比如:人员管理不当;承运过程安排不合理;承运量远低于耗费成本等。然而受到经济危机的冲击,这些缺陷更加凹现。根据在物流公司工作期间所见所聞,以及与其他物流公司员工的交流,及搜集相关资料,发现物流公司当前存在的困难和问题基本相似。
　　关键词:金融风暴;物流;管理
　　
　　受经济危机影响,我国的第三产业发展日趋下降,物流行业对其依赖性很大,比较容易受到其他行业的影响,交易额下降,承运量减少。物流行业也进入了相对困难时期,物流的基本要素发生较大的变化,流量大幅度减少。经济危机迫使我国的产业结构及布局调整,这种调整将带来物品供应地和接收地的变化,进而导致物品流向的变化,从而进入物流网络体系优化的时代。
　　(1)承运量快速回落。据中国物流与采购联合会近期在北京、上海、广州、深圳等16个重点城市,对物流相关行业的200多家企业进行的调研显示,2008年尽管我国物流行业继续保持平稳较快发展的基本态势,但已出现趋缓迹象,物流实物量增速回落、物流市场价格下滑、物流业投资增速趋缓、物流企业遭遇寒流。我们公司主线就是广州、上海、北京,以前效益好的时候广州线一天能发7、8辆车,上海线一天能发3、4辆车,现在缩水了一半,很多小物流公司已经支撑不住纷纷关门歇业了。
　　(2)企业经营困难,效益普遍下滑。虽然运输成本还在上升,但由于货量减少,运力相对过剩,运价只能维持在较低的水平上。大多数物流企业普遍遭遇业务减少、成本升高、利润大幅下降甚至出现亏损的局面,有些地区的部分物流企业开始退出物流行业。中小物流企业资金严重短缺,投资不足。一方面客户延长账期,物流企业垫付资金回笼放慢;另一方面部分上游客户破产倒闭或恶意逃债,物流企业坏账风险加大,致使物流企业资金短缺问题严重。
　　物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大。国务院新闻办2009年3月2日举行新闻发布会,10大重点产业调整振兴规划拟用三年(2009-2011年)时间实施。国家发改委副主任刘铁男表示,物流业作为第三产业的重要分支领域,既是其他九个产业之间联系的重要纽带,也是这些产业跟国内外市场相连的重要载体。10大产业是有机联系的整体,才能形成产业结构调整和振兴的组合拳。物流行业在寒流中迎来了转机,我们应该把握住机遇,实时调整发展战略,度过此次危机。
　　受经济危机的影响,我国的制造业不景气,直接影响到了物流行业,承运量减少,为了提升业务量,需拓展业务能。一般情况下,物流企业业务范围往往由核心服务和辅助性服务组成。核心服务内容包括:运输、仓储、存货管理控制、信息系统、订单处理、集运与分拨、运费管理等等;辅助性服务包括打包、贴标签、退货与回收、包装与重新包装、加工、修理和安装等,协助简化作业流程,提高服务质量。企业可以多从辅助性服务上动脑筋,比如可以考虑争取为客户产品的包装与重新包装;中小货运公司可以考虑协助客户简化作业流程,提高服务质量,以较少的投入,促进客户实际价值的提升,从而提升物流企业的业务拓展能力,增加企业的效益。
　　由于物流企业承运量减少,公司效益出现下滑,投资者遇到经济寒流投资信心骤减,投资减少,而且承运商由于经济效益不好,结账不及时,公司的资金链断裂,资金周转不灵。为了解决资金短缺应采取积极措施,而且国家为了鼓励中小企业的发展,也加大了投资力度,也为中小型企业贷款提供了很多优惠措施,扶持中小企业度过难关。物流企业应根据自身实际,优化资源配置像库房、车辆等,以最好的服务、最快的速度、最安全的将货物送到客户手中;精简效能,物流公司根据自身实际情况,精简人员,普及电脑以及物流软件的应用,以最精简配备使企业良性运转;中小型物流公司可以抱团,走向联盟经营,从发货地到到货地进行服务一条龙服务,这样可以减少成本提高效率,这也是是企业在经济危机形式突围的一个不错选择,各联盟企业通过建立一个资源共享的平台,可提升自身的竞争力,实现效率和效益的最大化,在这个平台上各企业可以充分共享联盟内部的车源、货源等信息,实现资源的最大优化配置。另外通过联盟,各企业可以以同一个声音参与与外部组织的协助与谈判,以行业的利益为导向,给自身提供一个更好的发展环境。 另外公司合理利用客户代收货款的,可以短时间内应对资金短缺问题,提高企业的资金运转能力。
　　物流企业为了应对来自外部的持续挑战,采取积极措施,才能在危机中求得生存、危机过后谋得长足的发展和进步。与其被动的等待经济大环境的恢复,物流企业不如主动改变竞争策略,采取积极防守、巩固市场地位或乘机扩大业务的对策。企业的成败将取决于其当下的战略决定以及改变的决心。企业只有实时调整发展战略才能在经济危机中转危为安,脱颖而出。