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“当我说我们是做机器人的，大家第一反应普遍是‘变形金刚’。”乐行天下科技有限公司创始人、CEO周伟笑着说。
“贴地飞行器”，这是周伟对公司主打产品——体感车的称呼。不光是因为听起来很酷，而是在他的认知世界里，机器人不只是工厂里的庞然大物，也可以是像体感车这类生活化的工具。
自从今年3月登上福布斯中文版封面以来，周伟这个“机器人”的运转节奏就明显加快了，参加论坛展会、接待嘉宾来访，还要给公司搬新家，参与公司组织的徒步活动。
在这位29岁创业者所描绘的未来世界里，乐行天下所扮演的不只是一个企业、一个产品，还是一个“人们出行、工作、生活的移动助手和智能管家”。而他首先所要做的，是解决出行领域还没有解决的痛点。
做一个快乐的创业者
2007年，还在华中科技大学读大三的周伟，参加了中国机器人大赛并获得一等奖，随后与在比赛中认识的其他5位好友，建立了一个专门开发工业机器人的团队。
他们曾经开发过冰柱清理机器人、防爆机器人和管道清理机器人。尽管当时积累了一些资本，但相比于给他们派工的企业，他们赚的只是小头。深入这个市场后，周伟发现，在我国，工业机器人产业已被来自日本、韩国、德国的国际巨头垄断，且存在一些难以逾越的天花板。比如，国内的原材料相对落后，部分原材料又难以在国外采购；国内的工业加工精密度不够，若前往国外采购成本高且程序复杂。
2012 年，周伟和他的小伙伴们创立乐行天下。在给公司起名的时候，他想到了一句格言：The hard way is the only way。“我们不能总苦啊，所以想了想，就叫乐行吧。”周伟说，创业不仅要快乐，而且还要把快乐带给所有人。所以，经常会看到周伟和他的同事们在微博、朋友圈里，晒各种搞怪、逗乐的照片。
乐行从初创期20人的小团队，一路发展壮大，如今员工人数近200人，而且全都是充满活力的年轻人。
2013 年1 月，乐行完成了天使轮融资；2013 年秋，第一部乐行体感车下线。2014 年12 月5 日，成立2 年、产品上市仅12 个月的乐行，宣布完成1 亿元的B 轮融资。
在前不久湖南卫视上映的《因为爱情有奇迹》中，演员林佑威饰演的男主角手持手机，正遥控“捧着”一束鲜花的双轮平衡车滑向女主角。这是乐行为推广自己研发生产的智能平衡车，而做的植入式广告。
实际上，很多中国人第一次认识体感车这种产品，是在2008年北京奥运会上。当时的安保人员、奥运志愿者骑着这种并联两轮，依靠身体倾斜控制前进、后退、转弯的电动车辆，让不少人不由得发出感慨“竟然还有这样的车”。当时的体感车大多是国外品牌，售价近10万元，这不是一般人能承受得起的。
体感车高昂的售价，很快被中国人打破了。
乐行研发的体感车，第一代产品以19800元入市，投入市场后立刻就超越国际品牌segway在全球的同期销量，乐行天下的第二代体感车产品更是不足1万元，使国外产品的暴利空间荡然无存。
乐行天下的产品，与国外品牌定位于替代汽车的交通工具不同，而是定位于汽车等交通工具的补充和延伸，在一些走路去太远、开车去又太近的地方，乐行体感车就可以大显身手。
改变只会比预言来得更快
周伟希望体感车能成为人人都可以拥有的生活用品，而不是“高大上”产品。“未来机器人就会像 PC 一样进入千家万户。” 当年，正是因为比尔·盖茨的这句话，他才选择了创业，而不是像同学们那样将简历投向大公司。
“我经常对团队说，我们做的不是单纯的交通工具，而是机器人，是一个移动智能硬件平台。”按照周伟的构想，未来将在智能绿色交通、智能家居、移动办公以及机器人方面进行延伸，将软硬件最前沿的研发技术应用于更多智能化产品中。
周伟认为，机器人不一定是类似变形金刚那样的人形产品，而是将物联网与智能硬件相结合的一个平台。他希望未来以体感车为支点和平台，构建“机器人王国”。
《奇点临近》，是周伟在大学时代爱不释手的一本书。作者大胆预测，从2005到2025年全世界将会出现革命性的产品和技术，其中包括机器人。如今，一大半的预言都已经梦想成真，在当时看来一些不大可能的智能化产品今天也都成为现实，并且运用到了生活中。
去年，周伟去美国硅谷、波士顿参观了多家全球著名的实验室，给他带来的触动很大。他发现，一家企业从发展到辉煌，再到衰败，只需要6个月时间。改变只会比预言来得更快，任何一个创新都是在和时间赛跑。
“现在什么最贵？空间最贵，没地方停车。”周伟介绍了一个让他深感方便的细节，在参加2014北京国际车展的时候，停车场与场馆的距离让人很是头痛，而这时候他们随车携带的乐行体感车，就在吸引他人眼球的同时，免除了这段奔波之苦。
因此，周伟希望乐行的体感车能够在小巧、方便、智能方面做到极致，这样才能在与国际巨头的竞争中占据优势。
在快乐的背后，是外界想象不到的创业艰辛。
周伟说，从2007年开始创业做体感车项目，2009年正式产业化，之后又花了两年多的时间对各种产品进行反复测试、改进，包括深入到零下40摄氏度的严寒环境中进行测试，才让产品有了较好的操作体验。
2014年6月，公司发现了一个不可原谅的漏洞：R1系列产品中，有一批次电池的电芯存在安全隐患。“我们曾挣扎很久，对一个稚嫩的创业公司来说，召回可谓是灭顶之灾，坦白讲，我们犹豫过。”周伟在给消费者的公开信里如是说。
最终，周伟选择了担当。他与团队成员通宵达旦商量解决方案，通过官网、微博、微信、论坛和报纸发布消息，一次又一次电话联系用户，请用户排查或更换了这批电池。
谈到未来的发展，周伟表示，在一起创业久了，团队的每一个人思想会趋于相同，这对一家创新型企业的发展未必是好事。他打算择机引入合作方，为公司注入新的思想和血液。
“贴地飞行器”，这是周伟对公司主打产品——体感车的称呼。不光是因为听起来很酷，而是在他的认知世界里，机器人不只是工厂里的庞然大物，也可以是像体感车这类生活化的工具。
自从今年3月登上福布斯中文版封面以来，周伟这个“机器人”的运转节奏就明显加快了，参加论坛展会、接待嘉宾来访，还要给公司搬新家，参与公司组织的徒步活动。
在这位29岁创业者所描绘的未来世界里，乐行天下所扮演的不只是一个企业、一个产品，还是一个“人们出行、工作、生活的移动助手和智能管家”。而他首先所要做的，是解决出行领域还没有解决的痛点。
做一个快乐的创业者
2007年，还在华中科技大学读大三的周伟，参加了中国机器人大赛并获得一等奖，随后与在比赛中认识的其他5位好友，建立了一个专门开发工业机器人的团队。
他们曾经开发过冰柱清理机器人、防爆机器人和管道清理机器人。尽管当时积累了一些资本，但相比于给他们派工的企业，他们赚的只是小头。深入这个市场后，周伟发现，在我国，工业机器人产业已被来自日本、韩国、德国的国际巨头垄断，且存在一些难以逾越的天花板。比如，国内的原材料相对落后，部分原材料又难以在国外采购；国内的工业加工精密度不够，若前往国外采购成本高且程序复杂。
2012 年，周伟和他的小伙伴们创立乐行天下。在给公司起名的时候，他想到了一句格言：The hard way is the only way。“我们不能总苦啊，所以想了想，就叫乐行吧。”周伟说，创业不仅要快乐，而且还要把快乐带给所有人。所以，经常会看到周伟和他的同事们在微博、朋友圈里，晒各种搞怪、逗乐的照片。
乐行从初创期20人的小团队，一路发展壮大，如今员工人数近200人，而且全都是充满活力的年轻人。
2013 年1 月，乐行完成了天使轮融资；2013 年秋，第一部乐行体感车下线。2014 年12 月5 日，成立2 年、产品上市仅12 个月的乐行，宣布完成1 亿元的B 轮融资。
在前不久湖南卫视上映的《因为爱情有奇迹》中，演员林佑威饰演的男主角手持手机，正遥控“捧着”一束鲜花的双轮平衡车滑向女主角。这是乐行为推广自己研发生产的智能平衡车，而做的植入式广告。
实际上，很多中国人第一次认识体感车这种产品，是在2008年北京奥运会上。当时的安保人员、奥运志愿者骑着这种并联两轮，依靠身体倾斜控制前进、后退、转弯的电动车辆，让不少人不由得发出感慨“竟然还有这样的车”。当时的体感车大多是国外品牌，售价近10万元，这不是一般人能承受得起的。
体感车高昂的售价，很快被中国人打破了。
乐行研发的体感车，第一代产品以19800元入市，投入市场后立刻就超越国际品牌segway在全球的同期销量，乐行天下的第二代体感车产品更是不足1万元，使国外产品的暴利空间荡然无存。
乐行天下的产品，与国外品牌定位于替代汽车的交通工具不同，而是定位于汽车等交通工具的补充和延伸，在一些走路去太远、开车去又太近的地方，乐行体感车就可以大显身手。
改变只会比预言来得更快
周伟希望体感车能成为人人都可以拥有的生活用品，而不是“高大上”产品。“未来机器人就会像 PC 一样进入千家万户。” 当年，正是因为比尔·盖茨的这句话，他才选择了创业，而不是像同学们那样将简历投向大公司。
“我经常对团队说，我们做的不是单纯的交通工具，而是机器人，是一个移动智能硬件平台。”按照周伟的构想，未来将在智能绿色交通、智能家居、移动办公以及机器人方面进行延伸，将软硬件最前沿的研发技术应用于更多智能化产品中。
周伟认为，机器人不一定是类似变形金刚那样的人形产品，而是将物联网与智能硬件相结合的一个平台。他希望未来以体感车为支点和平台，构建“机器人王国”。
《奇点临近》，是周伟在大学时代爱不释手的一本书。作者大胆预测，从2005到2025年全世界将会出现革命性的产品和技术，其中包括机器人。如今，一大半的预言都已经梦想成真，在当时看来一些不大可能的智能化产品今天也都成为现实，并且运用到了生活中。
去年，周伟去美国硅谷、波士顿参观了多家全球著名的实验室，给他带来的触动很大。他发现，一家企业从发展到辉煌，再到衰败，只需要6个月时间。改变只会比预言来得更快，任何一个创新都是在和时间赛跑。
“现在什么最贵？空间最贵，没地方停车。”周伟介绍了一个让他深感方便的细节，在参加2014北京国际车展的时候，停车场与场馆的距离让人很是头痛，而这时候他们随车携带的乐行体感车，就在吸引他人眼球的同时，免除了这段奔波之苦。
因此，周伟希望乐行的体感车能够在小巧、方便、智能方面做到极致，这样才能在与国际巨头的竞争中占据优势。
在快乐的背后，是外界想象不到的创业艰辛。
周伟说，从2007年开始创业做体感车项目，2009年正式产业化，之后又花了两年多的时间对各种产品进行反复测试、改进，包括深入到零下40摄氏度的严寒环境中进行测试，才让产品有了较好的操作体验。
2014年6月，公司发现了一个不可原谅的漏洞：R1系列产品中，有一批次电池的电芯存在安全隐患。“我们曾挣扎很久，对一个稚嫩的创业公司来说，召回可谓是灭顶之灾，坦白讲，我们犹豫过。”周伟在给消费者的公开信里如是说。
最终，周伟选择了担当。他与团队成员通宵达旦商量解决方案，通过官网、微博、微信、论坛和报纸发布消息，一次又一次电话联系用户，请用户排查或更换了这批电池。
谈到未来的发展，周伟表示，在一起创业久了，团队的每一个人思想会趋于相同，这对一家创新型企业的发展未必是好事。他打算择机引入合作方，为公司注入新的思想和血液。