论文部分内容阅读
宽调速范围与低转矩脉动一直是设计电动汽车用内置式永磁同步电机时所追求的重要目标。设计了一种转子结构为w的新型内置式永磁同步电机，并进行了绕组结构优化与性能分析。利用有限元分析法，将所设计的电机初始模型、优化模型以及转子结构为一字型的传统内置式永磁同步电机模型进行了对比分析。通过对电机的永磁体用量、由轴电感、弱磁调速能力、齿槽转矩以及纹波转矩等重要参数的详细对比分析，最终选择了36槽8极转子结构为w的内置式永磁同步电机设计方案。此方案在保证电机转矩、功率要求的前提下。可以获得较宽的调速范围和较小的整体转矩脉