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[摘要]抓好关键部位的施工质量是管理整个工程质量的重点，为了更好地进行公路工程的施工，本文结合实践分析研究了公路工程中关键部位的施工要求和质量把关等问题，希望能够对公路工程的施工起到一定的借鉴作用。
[关键词]公路工程关键部位施工
中图分类号：G254.23 文献标识码：G 文章编号：1009―914X（2013）31―0166―01
一、公路工程中的关键部位设置
公路工程关键部位的设置包括：施工过程中薄弱环节和重要项目；影响安全、质量、工期等重要因素的工程环节；利用新兴材料、新工艺的环节；在质量信息的反馈里缺陷较多的环节。关键部位设置同时还应随着地区特点和施工进度的变化而变化。
质量控制关键部位的控制方法包括：制定质量控制关键部位的管理办法；落实质量责任；开展抽检活动；认真记录质量控制关键部位的质量；完善检查考核制度。质量控制关键部位的主要文件包括：流程图；指导书；质量分析表；检查记录；控制图表以及工序质量信息。
控制关键部位的效果主要表现为各项指标和施工质量的管理水平，具体运用统计法分析工程项目的总体质量情况，并绘制一个分析图表，该图表要能够准确地反映施工项目的实际情况和动态控制过程，把各阶段质量分析要纳入施工项目质量方针目标管理。
二、公路工程质量控制关键点的具体措施
1.严把原材料关
关于原材料方面的相关报告主要标准为施工计划制定过程中使用的原材料。在施工过程中需要保证施工材料与施工计划样品地点和时间的一致性。原材料的相关报告不能由出厂的报告取代。
2.测量和试验
应当随时对原始基准点、导线点、控制点进行复核。经常校核测量仪器，作好测量记录。保证主要部分和问题集中点不受试验过程中频率变化的影响，这种问题可采用多次试验的方法。技术监督员应当将相关简单的器皿和测量工具随身携带，保证问题解决的实效性。
3.土方路基工程
一方面包括放样、采样以及进行一系列测量，另一方面指的是路基处理，根据技术方面的合同或者相关标准进行处理，同时确认路基是否压实；使用适宜材料．必须采用设计和规范规定的适用材料．保证原材料合格．正确地确定土的最大干密度和最佳含水量：四是每层的松铺厚度、横坡；五是分层进行夯实，对土质含水量进行控制，保证夯实程度在设计范围之内。
4.路面基层（底基层）
一是基层施工所采用设备组合；二是所用结合料剂量；三主要是材料的选择和搅拌的均匀程度、匹配度以及水的含量；四指的是夯实效果、弯曲程度以及坡度大小等；五主要指在级配砾石过程中控制材料级配度以及压碎程度。
5.沥青砼路面
一是基层强度、平整度、高程的检查与控制；二是沥青材料的检查与试验；三是集料的级配、沥青砼配合比设计和试验；四是路面施工机械设备配置与组合；五是沥青砼的运输及摊铺温度控制；六是摊铺厚度的控制；七是碾压与接缝施工。
6.水泥砼路面
一是基层强度、平整度、高程的检查与控制；二指的是针对砼材料的试验和监测；三主要包括砼材料的配合度制定和相关零件的检测；四指的是砼材料的平摊、振动、成型及避免离析；五是锯缝时间和养生的掌握。
7.水泥混凝土拌和
一般搅拌场搅拌的材料很少出现相关质量问题，所以在施工过程中应当将不集中的小型拌合机所产生的混合料作为管理重点。小型拌合机受较多的外界因素限制，在计量体系方面缺少严格的控制，因此要将质量问题纳入重点考虑范围。同时注意避免离析现象的发生。
8.预制棍凝土梁的管理
预制混凝土梁一般施工人员都比较重视。除了某些偶然因素外，发生质量问题的可能性较小。由此可见，质量问题解决的关键在于计划的检测，预防相关重要技术标准的不准确性。对于预应力方面，应将灌浆时间控制在标准范围内以及其过程中反拱度的设计等方面作为重点对象。
三、公路工程施工主要质量通病及防治措施
1.路基“弹簧”的防治
1）避免使用天然稠度小于1 1，液限大于4 0，可塑造程度超过18，其水的含量超过水的含量标准的两个点的土作为填制材料。2）去除碾压层下面的软弱层，用良性土换填后重新碾压。对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或者用达到水含量标准的优质土进行填充压平；针对反弹且不达标准的路段，可加入石灰粉，使其达到适宜的水含量在进行施工；对土壤质量进行严格控制，禁止掺杂不达标土壤的，特别是使用水的选择，保证使用水的透水性，避免水囊的形成。3）进行表层填筑时应当开出排水通道，或者采用相关措施将地下水位降到0~50cm范围内。另外进行表层填筑时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查．待检查合格后方能填筑上层。
2.石灰稳定土基层裂缝的防治
1）改良施工用土的质量，可适量将粉煤灰掺加到土中。2）控制压实含水量，避免过高或过低。3）控制收缩缝范围。应保证每间隔6~9米进行收缩缝的设置。
3.水泥稳定土基层裂缝的防治
1）保证公路施工的土质质量，可以适量加入适量的粉煤灰。2）在能保证水泥稳定土强度的前提下．尽可能采用低的水泥用量。3）一次成型 尽可能采用慢凝水泥． 加强对水泥稳定土的养生． 避免水分蒸发过快。4）设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合．避免出现粗细料离析和不均匀现象。
4.沥青砼路面不平整的防治
1）找平装置或摊铺机使用前，要认真进行设置调整，保证其运行状态，同时按照铺路成果进行相关改变。2）施工过程中应设专人进行材料运输的只会，确保摊铺机的不间断工作，摊铺机不得随意停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。3）严格控制路面各结构层平整度和各工序间的交验制度。4）做好沥青砼路面接缝施工。
5.水泥砼路面断板的防治
1）保证结构设计的完善性，将排水设计和组合设计纳入考虑范围。2）提高基层的施工质量，使之具有适当的刚度和强度，以及较好的平整度和水稳定性，这样才能为水泥砼面板起到良好的支撑作用。3）严格设置水泥砼的配合比例，防止水灰比太大或者混合料发生离析。4）严格掌握切缝时间，防止相关材料的收缩导致地面裂开。5）对超限荷载进行严格把关，对路基的缝隙进行相关填补，防止水流入路基结构内部。
参考文献
[1] 段宝红.对公路路基施工相关技术和方法的探讨[J]. 黑龙江交通科技. 2011（02）
[2] 陈明亮.浅谈公路工程施工中关键部位施工技术[J]. 建设科技. 2008（17）
[3] 杨彦晨，李秀梅.浅谈沥青混凝土路面产生不平整的原因及应对措施[J]. 价值工程. 2010（22）
[4] 杨彦晨.浅谈公路工程填石路堤施工关键技术[J]. 科技创新导报. 2010（30）
[5] 沈隼，陆旭明.公路工程施工技术关键部位的研究[J]. 广西质量监督导报. 2008（04）
作者简介
王占海（1967.05.05—— ），男，蒙族，阜新，大专，助理工程师，道路与桥梁，单位：阜蒙县公路工程总公司。
[关键词]公路工程关键部位施工
中图分类号：G254.23 文献标识码：G 文章编号：1009―914X（2013）31―0166―01
一、公路工程中的关键部位设置
公路工程关键部位的设置包括：施工过程中薄弱环节和重要项目；影响安全、质量、工期等重要因素的工程环节；利用新兴材料、新工艺的环节；在质量信息的反馈里缺陷较多的环节。关键部位设置同时还应随着地区特点和施工进度的变化而变化。
质量控制关键部位的控制方法包括：制定质量控制关键部位的管理办法；落实质量责任；开展抽检活动；认真记录质量控制关键部位的质量；完善检查考核制度。质量控制关键部位的主要文件包括：流程图；指导书；质量分析表；检查记录；控制图表以及工序质量信息。
控制关键部位的效果主要表现为各项指标和施工质量的管理水平，具体运用统计法分析工程项目的总体质量情况，并绘制一个分析图表，该图表要能够准确地反映施工项目的实际情况和动态控制过程，把各阶段质量分析要纳入施工项目质量方针目标管理。
二、公路工程质量控制关键点的具体措施
1.严把原材料关
关于原材料方面的相关报告主要标准为施工计划制定过程中使用的原材料。在施工过程中需要保证施工材料与施工计划样品地点和时间的一致性。原材料的相关报告不能由出厂的报告取代。
2.测量和试验
应当随时对原始基准点、导线点、控制点进行复核。经常校核测量仪器，作好测量记录。保证主要部分和问题集中点不受试验过程中频率变化的影响，这种问题可采用多次试验的方法。技术监督员应当将相关简单的器皿和测量工具随身携带，保证问题解决的实效性。
3.土方路基工程
一方面包括放样、采样以及进行一系列测量，另一方面指的是路基处理，根据技术方面的合同或者相关标准进行处理，同时确认路基是否压实；使用适宜材料．必须采用设计和规范规定的适用材料．保证原材料合格．正确地确定土的最大干密度和最佳含水量：四是每层的松铺厚度、横坡；五是分层进行夯实，对土质含水量进行控制，保证夯实程度在设计范围之内。
4.路面基层（底基层）
一是基层施工所采用设备组合；二是所用结合料剂量；三主要是材料的选择和搅拌的均匀程度、匹配度以及水的含量；四指的是夯实效果、弯曲程度以及坡度大小等；五主要指在级配砾石过程中控制材料级配度以及压碎程度。
5.沥青砼路面
一是基层强度、平整度、高程的检查与控制；二是沥青材料的检查与试验；三是集料的级配、沥青砼配合比设计和试验；四是路面施工机械设备配置与组合；五是沥青砼的运输及摊铺温度控制；六是摊铺厚度的控制；七是碾压与接缝施工。
6.水泥砼路面
一是基层强度、平整度、高程的检查与控制；二指的是针对砼材料的试验和监测；三主要包括砼材料的配合度制定和相关零件的检测；四指的是砼材料的平摊、振动、成型及避免离析；五是锯缝时间和养生的掌握。
7.水泥混凝土拌和
一般搅拌场搅拌的材料很少出现相关质量问题，所以在施工过程中应当将不集中的小型拌合机所产生的混合料作为管理重点。小型拌合机受较多的外界因素限制，在计量体系方面缺少严格的控制，因此要将质量问题纳入重点考虑范围。同时注意避免离析现象的发生。
8.预制棍凝土梁的管理
预制混凝土梁一般施工人员都比较重视。除了某些偶然因素外，发生质量问题的可能性较小。由此可见，质量问题解决的关键在于计划的检测，预防相关重要技术标准的不准确性。对于预应力方面，应将灌浆时间控制在标准范围内以及其过程中反拱度的设计等方面作为重点对象。
三、公路工程施工主要质量通病及防治措施
1.路基“弹簧”的防治
1）避免使用天然稠度小于1 1，液限大于4 0，可塑造程度超过18，其水的含量超过水的含量标准的两个点的土作为填制材料。2）去除碾压层下面的软弱层，用良性土换填后重新碾压。对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或者用达到水含量标准的优质土进行填充压平；针对反弹且不达标准的路段，可加入石灰粉，使其达到适宜的水含量在进行施工；对土壤质量进行严格控制，禁止掺杂不达标土壤的，特别是使用水的选择，保证使用水的透水性，避免水囊的形成。3）进行表层填筑时应当开出排水通道，或者采用相关措施将地下水位降到0~50cm范围内。另外进行表层填筑时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查．待检查合格后方能填筑上层。
2.石灰稳定土基层裂缝的防治
1）改良施工用土的质量，可适量将粉煤灰掺加到土中。2）控制压实含水量，避免过高或过低。3）控制收缩缝范围。应保证每间隔6~9米进行收缩缝的设置。
3.水泥稳定土基层裂缝的防治
1）保证公路施工的土质质量，可以适量加入适量的粉煤灰。2）在能保证水泥稳定土强度的前提下．尽可能采用低的水泥用量。3）一次成型 尽可能采用慢凝水泥． 加强对水泥稳定土的养生． 避免水分蒸发过快。4）设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合．避免出现粗细料离析和不均匀现象。
4.沥青砼路面不平整的防治
1）找平装置或摊铺机使用前，要认真进行设置调整，保证其运行状态，同时按照铺路成果进行相关改变。2）施工过程中应设专人进行材料运输的只会，确保摊铺机的不间断工作，摊铺机不得随意停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。3）严格控制路面各结构层平整度和各工序间的交验制度。4）做好沥青砼路面接缝施工。
5.水泥砼路面断板的防治
1）保证结构设计的完善性，将排水设计和组合设计纳入考虑范围。2）提高基层的施工质量，使之具有适当的刚度和强度，以及较好的平整度和水稳定性，这样才能为水泥砼面板起到良好的支撑作用。3）严格设置水泥砼的配合比例，防止水灰比太大或者混合料发生离析。4）严格掌握切缝时间，防止相关材料的收缩导致地面裂开。5）对超限荷载进行严格把关，对路基的缝隙进行相关填补，防止水流入路基结构内部。
参考文献
[1] 段宝红.对公路路基施工相关技术和方法的探讨[J]. 黑龙江交通科技. 2011（02）
[2] 陈明亮.浅谈公路工程施工中关键部位施工技术[J]. 建设科技. 2008（17）
[3] 杨彦晨，李秀梅.浅谈沥青混凝土路面产生不平整的原因及应对措施[J]. 价值工程. 2010（22）
[4] 杨彦晨.浅谈公路工程填石路堤施工关键技术[J]. 科技创新导报. 2010（30）
[5] 沈隼，陆旭明.公路工程施工技术关键部位的研究[J]. 广西质量监督导报. 2008（04）
作者简介
王占海（1967.05.05—— ），男，蒙族，阜新，大专，助理工程师，道路与桥梁，单位：阜蒙县公路工程总公司。