【摘 要】
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对高负荷工况下应用进气阀早关（EIVC）或者迟关（LIVC）技术实现的米勒循环进行仿真计算 ,基于热力学第一定律比较分析两者改善高压缩比增压直喷汽油机热效率的机理.结果表明 ：几何压
【机 构】
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上海交通大学海洋工程国家重点实验室
【基金项目】
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教育部博士点基金（20120073120059）,上海市浦江人才计划（13PJ1404300）
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对高负荷工况下应用进气阀早关（EIVC）或者迟关（LIVC）技术实现的米勒循环进行仿真计算 ,基于热力学第一定律比较分析两者改善高压缩比增压直喷汽油机热效率的机理.结果表明 ：几何压缩比的增加提高了发动机的理论热效率 ,但由于高负荷时的爆震限制使油耗恶化了1.9% ;米勒循环的应用可以有效降低爆震倾向 ,与原发动机相比 ,采用EIVC与LIVC策略燃油经济性的分别提升2 .4% 和3 .0% ;对比分析EIVC与LIVC对汽油机热效率的影响发现 ,LIVC策略能使燃烧相位更加优化、缸内燃烧更为充分 ,使得
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