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SUV在国内的持续火爆，也开始蔓延到了电动汽车市场。
在今年北京车展上，厂商参展的新能源汽车相比往年不论是在数量上还是在种类上都有了一个飞跃。往年展出的车型基本上是清一色的新能源轿车，而在今年的新能源阵容当中，既有昂贵的跑车，又有廉价的微型车；既有传统的轿车，又有销量火爆的SUV，而这些车型中要数SUV格外惹眼。
从参展的众多新能源汽车中不难看出一个趋势：新能源汽车的种类越来越丰富，正在向各个细分市场发展，而目前最火爆的SUV市场正成为新能源汽车未来发展的重中之重。
据不完全统计，在本次北京车展上一共展出了近20款新能源SUV。这当中有纯电动的车型，也有插电式混合动力的车型，它们基本上都是在传统燃油车的基础上开发而来的。
双重火爆的细分市场
这其中，要数纯电动SUV更有看点。随着车展上几款纯电动SUV的相继亮相或者上市，似乎标志着车企对新能源车的开发方向正瞄准SUV细分市场。特斯拉、江淮、北汽、奇瑞、观致、华泰等车企都在北京车展上展出了各自的纯电动SUV。
作为新能源领域的大哥大级别的特斯拉来说，在这次北京车展上展示了特斯拉Model X，可以看做是Model S的加高版。该车是特斯拉旗下首款中大型SUV，标志性的后排“鹰翼门”是新车最大的亮点。此外，官方还声称该车是全球最快、最安全的SUV车型，零到百公里加速仅为3.4秒。
在今年的北京车展上，江淮推出换标以来的第一款小型纯电动SUV江淮iEV6S，它是基于瑞风S2打造，采用三星18650三元锂电池，综合工况续航里程251公里，最高续航里程300公里。由于江淮多年来深耕新能源汽车市场，这款车也是它的首款纯电动SUV，市场表现令人期待。根据江淮发布的新能源汽车中长期战略规划，到2020年，江淮将推出第三代采用全固态锂金属电池的新能源车型，续航里程跨越400公里。
今年北汽持续“ES”战略，即新能源与SUV并举。就在本次车展上，北汽新能源旗下首款纯电动SUV——EX200也正式推向市场。EX200对北汽新能源而言有重要意义。不久前，北汽新能源第一个拿到国家发改委颁发的电动车制造资质，正式告别北汽股份的绅宝品牌目录，EX200也因此成为首款“新目录”中的纯电动车型。
奇瑞的瑞虎7的电动版本也在本次北京车展首发。从车辆外观和汽油版的区别来看，新车的内饰在汽油版的基础上有少许的变化。关于动力参数，也没有公布，但是这台展车已经表明了奇瑞对新能源SUV领域的期待。
观致也在北京车展上推出了首款纯电动SUV——观致5EV。它是一款基于观致5基础上打造的，定位于城市家用的紧凑型SUV，2017年实现新车量产。
华泰这次也在北京车展上正式发布旗下首款紧凑级纯电动SUV车型——xEV260，新车基于华泰圣达菲打造而来，新车搭载了一台最大功率108马力，最大扭矩220牛˙米的永磁同步电机，与之匹配的电池组容量为49.9kWh，能为该车提供266公里的最大续航里程。
此外，广汽传祺、中华、猎豹、长江也都展示了其SUV新能源车型。
从这些车型不难看出，除特斯拉外，这几款纯电动SUV几乎全部基于传统燃油车的平台搭建，对于厂家来说，从设计开放上节约了较大成本。江淮内部人士对记者表示，江淮IEV6S将主打北上广深一线城市，目前并没有到与燃油车竞争的阶段，江淮IEV6S只是丰富客户体验和细分电动市场的一款产品。
中国目前的车市，SUV火爆，电动车也火爆，车企推出电动SUV，在这个双重叠加的细分市场试试水，也算情理之中的事。
正视技术瓶颈
虽然从目前看，SUV非常火爆，但是对于厂家来说，也不得不直面纯电SUV领域所面临的一些技术瓶颈，比如续航里程、充电设施、低温性能差等。
关于如续航里程，目前纯电SUV平均综合续航里程在250公里，对于有购买SUV需求的大部分消费者来讲，这种续航里程并不理想。
另外，新能源SUV更适合做成混合动力模式。但综合消费因素，纯电动SUV或许更适合在限购城市销售。
而在续航里程提升上，纯电动SUV的一个简单办法就是继续加装电池。“电池太重了，大车起码在两吨以上，为了达到消费者理想的续航里程，大量装电池不仅价格成本过高，汽车质量会更重，能耗更高，更不适宜在城市发展。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚说。
除了续航里程的问题，新能源车还要面临充电基础设施不匹配和冬天低温性能差的难题。
对于冬天低温性能差的问题，目前已有车企找到解决策略。例如江淮，现已开发出“慢速总压限功率”策略，以实现电池生命周期内动力性能的一致性。在充电保温技术层面，在20℃的地区环境中，整车续航里程可达200km。
出于成本原因，现在大部分车企都在原有的燃油车平台做电动车，这也是在电动车发展初期车企的普遍做法，由于没有市场经验，车企并没有把握能够卖出纯电动SUV。不过，目前已经有越来越多的车企开始对电动车进行全新设计，正在研发更具电动车特点的、有利于汽车轻量化的技术。
在今年北京车展上，厂商参展的新能源汽车相比往年不论是在数量上还是在种类上都有了一个飞跃。往年展出的车型基本上是清一色的新能源轿车，而在今年的新能源阵容当中，既有昂贵的跑车，又有廉价的微型车；既有传统的轿车，又有销量火爆的SUV，而这些车型中要数SUV格外惹眼。
从参展的众多新能源汽车中不难看出一个趋势：新能源汽车的种类越来越丰富，正在向各个细分市场发展，而目前最火爆的SUV市场正成为新能源汽车未来发展的重中之重。
据不完全统计，在本次北京车展上一共展出了近20款新能源SUV。这当中有纯电动的车型，也有插电式混合动力的车型，它们基本上都是在传统燃油车的基础上开发而来的。
双重火爆的细分市场
这其中，要数纯电动SUV更有看点。随着车展上几款纯电动SUV的相继亮相或者上市，似乎标志着车企对新能源车的开发方向正瞄准SUV细分市场。特斯拉、江淮、北汽、奇瑞、观致、华泰等车企都在北京车展上展出了各自的纯电动SUV。
作为新能源领域的大哥大级别的特斯拉来说，在这次北京车展上展示了特斯拉Model X，可以看做是Model S的加高版。该车是特斯拉旗下首款中大型SUV，标志性的后排“鹰翼门”是新车最大的亮点。此外，官方还声称该车是全球最快、最安全的SUV车型，零到百公里加速仅为3.4秒。
在今年的北京车展上，江淮推出换标以来的第一款小型纯电动SUV江淮iEV6S，它是基于瑞风S2打造，采用三星18650三元锂电池，综合工况续航里程251公里，最高续航里程300公里。由于江淮多年来深耕新能源汽车市场，这款车也是它的首款纯电动SUV，市场表现令人期待。根据江淮发布的新能源汽车中长期战略规划，到2020年，江淮将推出第三代采用全固态锂金属电池的新能源车型，续航里程跨越400公里。
今年北汽持续“ES”战略，即新能源与SUV并举。就在本次车展上，北汽新能源旗下首款纯电动SUV——EX200也正式推向市场。EX200对北汽新能源而言有重要意义。不久前，北汽新能源第一个拿到国家发改委颁发的电动车制造资质，正式告别北汽股份的绅宝品牌目录，EX200也因此成为首款“新目录”中的纯电动车型。
奇瑞的瑞虎7的电动版本也在本次北京车展首发。从车辆外观和汽油版的区别来看，新车的内饰在汽油版的基础上有少许的变化。关于动力参数，也没有公布，但是这台展车已经表明了奇瑞对新能源SUV领域的期待。
观致也在北京车展上推出了首款纯电动SUV——观致5EV。它是一款基于观致5基础上打造的，定位于城市家用的紧凑型SUV，2017年实现新车量产。
华泰这次也在北京车展上正式发布旗下首款紧凑级纯电动SUV车型——xEV260，新车基于华泰圣达菲打造而来，新车搭载了一台最大功率108马力，最大扭矩220牛˙米的永磁同步电机，与之匹配的电池组容量为49.9kWh，能为该车提供266公里的最大续航里程。
此外，广汽传祺、中华、猎豹、长江也都展示了其SUV新能源车型。
从这些车型不难看出，除特斯拉外，这几款纯电动SUV几乎全部基于传统燃油车的平台搭建，对于厂家来说，从设计开放上节约了较大成本。江淮内部人士对记者表示，江淮IEV6S将主打北上广深一线城市，目前并没有到与燃油车竞争的阶段，江淮IEV6S只是丰富客户体验和细分电动市场的一款产品。
中国目前的车市，SUV火爆，电动车也火爆，车企推出电动SUV，在这个双重叠加的细分市场试试水，也算情理之中的事。
正视技术瓶颈
虽然从目前看，SUV非常火爆，但是对于厂家来说，也不得不直面纯电SUV领域所面临的一些技术瓶颈，比如续航里程、充电设施、低温性能差等。
关于如续航里程，目前纯电SUV平均综合续航里程在250公里，对于有购买SUV需求的大部分消费者来讲，这种续航里程并不理想。
另外，新能源SUV更适合做成混合动力模式。但综合消费因素，纯电动SUV或许更适合在限购城市销售。
而在续航里程提升上，纯电动SUV的一个简单办法就是继续加装电池。“电池太重了，大车起码在两吨以上，为了达到消费者理想的续航里程，大量装电池不仅价格成本过高，汽车质量会更重，能耗更高，更不适宜在城市发展。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚说。
除了续航里程的问题，新能源车还要面临充电基础设施不匹配和冬天低温性能差的难题。
对于冬天低温性能差的问题，目前已有车企找到解决策略。例如江淮，现已开发出“慢速总压限功率”策略，以实现电池生命周期内动力性能的一致性。在充电保温技术层面，在20℃的地区环境中，整车续航里程可达200km。
出于成本原因，现在大部分车企都在原有的燃油车平台做电动车，这也是在电动车发展初期车企的普遍做法，由于没有市场经验，车企并没有把握能够卖出纯电动SUV。不过，目前已经有越来越多的车企开始对电动车进行全新设计，正在研发更具电动车特点的、有利于汽车轻量化的技术。