【摘 要】
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采用三维、可压缩、非定常N-S方程的数值计算方法,对8辆编组的动车组和5辆编组的普速列车在3.5 m挡风墙和20 m/s横风环境下,以250/160（km/h）速度交会时列车表面瞬变压力和车体
【机 构】
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乌鲁木齐铁路局,中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室
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采用三维、可压缩、非定常N-S方程的数值计算方法,对8辆编组的动车组和5辆编组的普速列车在3.5 m挡风墙和20 m/s横风环境下,以250/160（km/h）速度交会时列车表面瞬变压力和车体所受气动力及力矩进行分析,并采用间接验证方法,将风洞实验、实车试验得到的结果分别与数值模拟进行对比。研究结果表明：间接验证方法所得的实验和数值模拟的气动效应变化规律基本一致,最大误差在12%以内,验证了本文数值方法及结果的可靠性。两车横风下交会的整个过程中,同一时刻位于车头不同位置的测点间压力差别较大,位于列车中部同
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