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苏州市方圆红儒工程监理有限公司 215131
摘要 在道路桥梁施工中，经常会由于自然因素的影响而存在软土地基，并因此为具体施工带来了较大的难度。在这种情况下，就需要能够在对软土路基进行处理之后再进行施工。在本文中，将就路桥施工中两种预压方法处理软土路基进行一定的研究。
关键词：路桥施工；预压方法；软土路基；处理；
1 引言
在我国很多地区，都存在着数量较多的软土地质类型。而在这部分道路施工中，则不可避免的会具有软土施工地段。对于软土地基来说，由于其往往具有较高的含水量，且土壤在透水性方面也相对较差，并因此会对道路建设质量产生较大的影响。为了能够将这种影响降至最低、保障施工质量，就需要能够通过适当方式的应用对软土路基做好处理，保证路基各项参数满足要求的基础上再进行道路的施工，对此，我们以某工程为例，对其软土路基处理方式进行一定的分析。
2 软土地基特点
对于软土地基来说，其不仅土壤间的空隙较大，且往往具有较大的含水量，并因此使其在透水性以及土粒连接性方面受到了较大的影响。对于该种地基而言，如果其在具体应用中受到了较大的重力负荷，就非常容易出现变形以及地基沉降问题。同时，路基所具有的稳定性以及强度也会对道路基层、面层的使用寿命产生较大的影响，如果在软土路基上进行道路的施工，在反复的荷载作用下，路基就非常容易进入到软土层中，在对路面受力均匀性进行打破的同时对路面造成了较大的破坏。如果在面对软土地基时没有对其进行合理的处理就进行施工，则非常容易使路面在实际应用中出现下沉、翻浆、位移以及开裂等问题，并因此对道路的正常运行造成较大的影响。
3 工程目标要求
我国南部城市路桥工程，整条路线长度为3200米，共有三个转角点，同路堤实现结合。在道路设计线路中，经过部分的软土地质类型，需要能够对其进行适当的处理，保证在路基建设完毕、投入使用过程中不会出现剪切破坏情况，在对路面结构完整、稳定性作出保证的同时保证行车的平稳性以及舒适性。
4 软土路基处理方式
经过对该工程路基特点进行研究，我们根据路段情况的不同分别对处理方式进行了确定：第一，对于工后沉降可以控制，且工期范围允许的路段，可以通过排水板加等载预压混合的方式进行处理；第二，对于软土厚度在10m以上、路堤高度在4m以上、且在对其路基稳定性以及固结性进行控制存在困难的路段，则可以通过真空联合堆载预压方式的应用对其进行处理；第三，对于软土厚度在10m以上、路堤高度在4m以上、且很难对其稳定性以及固结性进行控制的路段，可以通过水泥搅拌桩墙以及真空联合堆载预压的方式进行处理；第四，对于圆管涵路段，可以在填筑路基土之后对其进行反开挖；第五，对于桥头路段，可以通过复合地基方式的应用对其进行处理，并对过渡段以及桥头段进行设置。而当对上述施工方式进行确定之后，则可以将本路桥施工路基分成施工准备、路基处理以及预压这几个阶段。其中，预压是我们本次工程中需要重点控制的一项内容，将直接对路基质量产生影响，在该施工环节中，我们则可以按照下述流程进行施工：
4.1 真空联合堆载预压
在通过该种方式对软土路基进行处理时，在真空联合堆载预压横向方式进行处理时其处于路堤坡脚2m外位置。在具体施工中，第一，要做好池塘淤泥的清除，在下方对50cm的中粗砂垫层进行铺设，并做好沉降标的埋设；第二，在布桩工作开展时，需要按照间距为1m的方式对其进行布置，并通过插板机的应用设置塑料排水板，在保证其能够符合设计标高的同时通过监测仪器的设置做好其沉降情况的观察与记录；第三，要对真空滤管进行铺设，并安装真空设备；第四，挖掘密封沟，在对密封膜做好铺设的同时对运行系统、密封膜情况进行抽气检测，保证实际应用的质量以及运行的稳定性；第四，在对路基土石方具体进行填筑时，可以按照分层的方式进行施工；第五，当以真空联合堆载预压方式进行两个月后，再对相关设备进行卸载，在经过检测发现路面沉降情况满足施工要求之后再进行后续的施工。
4.2 水泥搅拌桩墙同真空联合堆载预压
在以该种方式对软土路基进行处理时，则需要按照下述顺序开展工作：第一，要对池塘中的水以及淤泥进行彻底的清理，并做好素土的回填，在保证施工场地具有良好平整性的同时对水泥搅拌桩墙进行打设；第二，要对中粗砂垫层进行铺设，其厚度一般需要控制在50cm，并做好沉降标的埋设。而在实际布桩工作开展时，通过需要按照1m正方形方式进行布置，并通过插板机的应用设置塑料排水板，使其能够同设计标高良好的进行符合。在这部分工作完成之后，则需要观测其具体沉降情况，并做好监测仪器的设置；第三，对真空滤管主支管进行布设，并按照真空设备，在对密封沟进行挖掘之后做好密封膜的铺设，并对该步骤施工设备密封膜以及设备的运行性能进行检查，后续施工情况则同单纯以真空联合堆载预压方式进行施工相同。在该种方式中，其同单纯真空联合堆载预压方式相比，则具有了水泥搅拌桩墙的设置，能够对软土地基的稳定性进行进一步的提升，非常适合应用在难以控制稳定性以及路基固结性的区域，而在该工程同路堤交界位置，通过该方式的应用，则能够非常好的实现了两者连接位置所具有的稳定性。
5 处理效果检测
在处理施工结束之后，则需要对两者处理方式的获得效果进行检测：在预压处理方面，可以在每个路段断面上对十字板剪切试验孔进行设置，并对加固前以及加固措施后进行强度的试验。在获得数据之后，则需要对加固前以及加固后的相关参数进行比较，在对土体强度进行评价的基础上通过同沉降观测结果的结合对该区域软土路基的固结效果以及处理水平进行评价。而在水泥搅拌撞墙方面，则需要在桥头段以及箱涵过渡段对桩体标准以及静荷载实施贯入试验，保证试验方式能够在3组以上，且保证桩体标准贯入的数量为总桩数量的1%，不得少于三根。
6 结束语
软土地基是我们实际开展道路建设中经常遇到的一类问题。为了能够更好的开展市政道路施工、使道路能够具有更好的使用质量以及使用寿命，就需要我们能够联系地基以及路段特点，通过良好方式的应用做好软土地基处理。
参考文献
[1]罗声琅，杜继平.浅谈高速公路软土路基的特征和处理方法[J].科技信息.2011（06）：55-56.
[2]倪道源.关于公路施工中软土路基的施工方法[J].黑龙江科技信息.2011（30）：101-102.
摘要 在道路桥梁施工中，经常会由于自然因素的影响而存在软土地基，并因此为具体施工带来了较大的难度。在这种情况下，就需要能够在对软土路基进行处理之后再进行施工。在本文中，将就路桥施工中两种预压方法处理软土路基进行一定的研究。
关键词：路桥施工；预压方法；软土路基；处理；
1 引言
在我国很多地区，都存在着数量较多的软土地质类型。而在这部分道路施工中，则不可避免的会具有软土施工地段。对于软土地基来说，由于其往往具有较高的含水量，且土壤在透水性方面也相对较差，并因此会对道路建设质量产生较大的影响。为了能够将这种影响降至最低、保障施工质量，就需要能够通过适当方式的应用对软土路基做好处理，保证路基各项参数满足要求的基础上再进行道路的施工，对此，我们以某工程为例，对其软土路基处理方式进行一定的分析。
2 软土地基特点
对于软土地基来说，其不仅土壤间的空隙较大，且往往具有较大的含水量，并因此使其在透水性以及土粒连接性方面受到了较大的影响。对于该种地基而言，如果其在具体应用中受到了较大的重力负荷，就非常容易出现变形以及地基沉降问题。同时，路基所具有的稳定性以及强度也会对道路基层、面层的使用寿命产生较大的影响，如果在软土路基上进行道路的施工，在反复的荷载作用下，路基就非常容易进入到软土层中，在对路面受力均匀性进行打破的同时对路面造成了较大的破坏。如果在面对软土地基时没有对其进行合理的处理就进行施工，则非常容易使路面在实际应用中出现下沉、翻浆、位移以及开裂等问题，并因此对道路的正常运行造成较大的影响。
3 工程目标要求
我国南部城市路桥工程，整条路线长度为3200米，共有三个转角点，同路堤实现结合。在道路设计线路中，经过部分的软土地质类型，需要能够对其进行适当的处理，保证在路基建设完毕、投入使用过程中不会出现剪切破坏情况，在对路面结构完整、稳定性作出保证的同时保证行车的平稳性以及舒适性。
4 软土路基处理方式
经过对该工程路基特点进行研究，我们根据路段情况的不同分别对处理方式进行了确定：第一，对于工后沉降可以控制，且工期范围允许的路段，可以通过排水板加等载预压混合的方式进行处理；第二，对于软土厚度在10m以上、路堤高度在4m以上、且在对其路基稳定性以及固结性进行控制存在困难的路段，则可以通过真空联合堆载预压方式的应用对其进行处理；第三，对于软土厚度在10m以上、路堤高度在4m以上、且很难对其稳定性以及固结性进行控制的路段，可以通过水泥搅拌桩墙以及真空联合堆载预压的方式进行处理；第四，对于圆管涵路段，可以在填筑路基土之后对其进行反开挖；第五，对于桥头路段，可以通过复合地基方式的应用对其进行处理，并对过渡段以及桥头段进行设置。而当对上述施工方式进行确定之后，则可以将本路桥施工路基分成施工准备、路基处理以及预压这几个阶段。其中，预压是我们本次工程中需要重点控制的一项内容，将直接对路基质量产生影响，在该施工环节中，我们则可以按照下述流程进行施工：
4.1 真空联合堆载预压
在通过该种方式对软土路基进行处理时，在真空联合堆载预压横向方式进行处理时其处于路堤坡脚2m外位置。在具体施工中，第一，要做好池塘淤泥的清除，在下方对50cm的中粗砂垫层进行铺设，并做好沉降标的埋设；第二，在布桩工作开展时，需要按照间距为1m的方式对其进行布置，并通过插板机的应用设置塑料排水板，在保证其能够符合设计标高的同时通过监测仪器的设置做好其沉降情况的观察与记录；第三，要对真空滤管进行铺设，并安装真空设备；第四，挖掘密封沟，在对密封膜做好铺设的同时对运行系统、密封膜情况进行抽气检测，保证实际应用的质量以及运行的稳定性；第四，在对路基土石方具体进行填筑时，可以按照分层的方式进行施工；第五，当以真空联合堆载预压方式进行两个月后，再对相关设备进行卸载，在经过检测发现路面沉降情况满足施工要求之后再进行后续的施工。
4.2 水泥搅拌桩墙同真空联合堆载预压
在以该种方式对软土路基进行处理时，则需要按照下述顺序开展工作：第一，要对池塘中的水以及淤泥进行彻底的清理，并做好素土的回填，在保证施工场地具有良好平整性的同时对水泥搅拌桩墙进行打设；第二，要对中粗砂垫层进行铺设，其厚度一般需要控制在50cm，并做好沉降标的埋设。而在实际布桩工作开展时，通过需要按照1m正方形方式进行布置，并通过插板机的应用设置塑料排水板，使其能够同设计标高良好的进行符合。在这部分工作完成之后，则需要观测其具体沉降情况，并做好监测仪器的设置；第三，对真空滤管主支管进行布设，并按照真空设备，在对密封沟进行挖掘之后做好密封膜的铺设，并对该步骤施工设备密封膜以及设备的运行性能进行检查，后续施工情况则同单纯以真空联合堆载预压方式进行施工相同。在该种方式中，其同单纯真空联合堆载预压方式相比，则具有了水泥搅拌桩墙的设置，能够对软土地基的稳定性进行进一步的提升，非常适合应用在难以控制稳定性以及路基固结性的区域，而在该工程同路堤交界位置，通过该方式的应用，则能够非常好的实现了两者连接位置所具有的稳定性。
5 处理效果检测
在处理施工结束之后，则需要对两者处理方式的获得效果进行检测：在预压处理方面，可以在每个路段断面上对十字板剪切试验孔进行设置，并对加固前以及加固措施后进行强度的试验。在获得数据之后，则需要对加固前以及加固后的相关参数进行比较，在对土体强度进行评价的基础上通过同沉降观测结果的结合对该区域软土路基的固结效果以及处理水平进行评价。而在水泥搅拌撞墙方面，则需要在桥头段以及箱涵过渡段对桩体标准以及静荷载实施贯入试验，保证试验方式能够在3组以上，且保证桩体标准贯入的数量为总桩数量的1%，不得少于三根。
6 结束语
软土地基是我们实际开展道路建设中经常遇到的一类问题。为了能够更好的开展市政道路施工、使道路能够具有更好的使用质量以及使用寿命，就需要我们能够联系地基以及路段特点，通过良好方式的应用做好软土地基处理。
参考文献
[1]罗声琅，杜继平.浅谈高速公路软土路基的特征和处理方法[J].科技信息.2011（06）：55-56.
[2]倪道源.关于公路施工中软土路基的施工方法[J].黑龙江科技信息.2011（30）：101-102.