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行车记录仪已经成为车载必备电子产品之一，防碰瓷、还原事故经过，这在监控盲区成了取证的关键。当然，市面上的行车记录仪众多，其中大部分都是采用的单镜头设计，只能拍摄车头方向的行车画面，而车尾画面则无法拍摄。在无后摄像头的情况下，倘若后车故意在监控盲区制造碰瓷事故，就很难说清楚，往往只能吃哑巴亏。本期，我们就带来了一款支持前后双摄的行车记录仪——360 G580。
体型小巧，可机身分离
360 G580的外观设计比较小巧，重量仅102g左右，尺寸规格为93.28mm×87.5mm×34.8mm，整体大小比成年人的手掌要小一些。G580采用的是分体式设计，即行车记录仪的主体部分和电源部分是可分离的，这两个部分之间通过卡扣连接。采用这种分体式设计的产品主要集中在360 G系列产品上，比如我们以前评测的G380、G600都是采用的这种设计。这种分体式设计的好处有两个方面：首先，分体式设计能够降低行车记录仪主体的体积;其次，如果行车记录仪主体需要售后，可单独拆卸送修，更方便使用。360 G580的电源部分内置有GPS模块，支持电子狗功能，能让G580实现红绿灯、限速、事故多发区、加油站等信息的播报，同时还能显示实时车速。
行车记录仪的主体部分，它采用了一块3.0英寸的屏幕，侧面配有三个按键，可对行车记录仪的功能进行调整。顶部在卡扣位置的旁边设计有一个后摄像头的专用接口，在底部是G580的扬声器和Micro SD卡插槽，它支持16GB～128GB的存储容量，建议在购买存储卡时选择64GB及以上且为Class 10级别的存储卡。这是因为前后双录需要占用更大容量的存储空间，如果存储卡容量较小，无法存储太多的视频文件，当你在调取关键视频时，可能会被覆盖。
前摄支持超高清录制
G58 0的前摄像头部分的像素为4 0 0W，可录制2560×1440分辨率的超高清视频。镜头部分采用的是6G全玻F1.8超大光圈，FOV角度达到了140°，支持畸形修正。此外，G580搭载的是格科微电子生产的GC4653图像传感器，拥有1/3.0英寸COMS和2.0μm像素点。这颗传感器素质表现不错，还被应用于很多品牌的监控摄像头上。
G580后摄像头的像素为200W，支持1920×1080分辨率，它采用AHD输出，成像效果相比普通2.5mm的AV输出更好。此外，G580的后拉摄像头上，它还有一根红色的线缆，这跟线缆用于接驳倒车灯，在倒车时行车记录仪就能自动切换倒车画面。
由于G580前后摄像头录制的视频分别为2560×1440和1920×1080，这需要存储卡有较大的存储容量。为了保证视频清晰度并降低单个视频的空间占用率，所以它采用了H.265视频编码方案，相比以往的H.264，H.265的压缩率提升了30%以上，让同样的存储空间能录制更多的视频。
支持停车监控
如今很多行车记录仪开始支持停车监控功能，通过内置重力传感器，当检测到车身有振动时，就会自动触发行车记录仪停车监控功能。此外，G580还支持缩时录影功能，每30分钟可录制一段1分钟的视频，录制24小时的视频，容量在5GB左右。需要注意的是，停车监控和缩时录影需要搭配360专用的降压线使用。由于G580内置有300mAh的电池，可以维持停车监控功能的短时间供电需求，需要长时间供电建议搭配降压线。
值得一提的是，G580还支持语音控制功能，只需要说出“我要拍照”“我要录像”“抓拍照片”等语音指令，就能实现相应的功能。不过，能语音控制的功能比较少，目前仅限于拍照、视频功能。
录制画面清晰
我在安装了360 G580之后，对其进行了一番体验。首先，G580在高温炙烤后的稳定性不错，8月的重庆正值高温时节，当汽车在户外暴晒了几个小时后，车内的温度能达到70℃左右，在启动行车记录仪后，它也能长时间稳定运行，没有出现因过热导致的死机等现象。其次，在录制视频方面，在光线充足和照明良好的环境下，它的成像效果很清晰，在时速60km/h左右能拍清5米范围内的车牌号。不过它比较容易受到强光干扰，当出现太阳光直射时，拍摄的视频画面质量就会下降。如果是没有强光干扰的夜晚环境，G580拍摄的视频清晰度不错，画面细腻并且噪点也能很好地抑制。最后，后摄像头我安装在车内，由于受贴膜（膜颜色偏暗）影响，所以拍摄的画面也会受到一定影响。不过尽管如此，画面清晰度表现也比较出色，能清晰拍摄后方5m以内的车牌號。在夜晚环境下如果后方车辆开启远光灯，也会对拍摄效果产生干扰，只能看到两团光。
写在最后
作为一款三百多元的行车记录仪，360 G580不仅支持前后双录，同时在清晰度上也表现出色，前超高清，后全高清画质能满足众多对画质要求较高要求的用户。同时，G580还支持电子狗功能，限速、红绿灯位置、加油站等信息都能及时播报。综合来说，360 G580无论是画质还是功能等方面可圈可点，完全能满足行车需求。
体型小巧，可机身分离
360 G580的外观设计比较小巧，重量仅102g左右，尺寸规格为93.28mm×87.5mm×34.8mm，整体大小比成年人的手掌要小一些。G580采用的是分体式设计，即行车记录仪的主体部分和电源部分是可分离的，这两个部分之间通过卡扣连接。采用这种分体式设计的产品主要集中在360 G系列产品上，比如我们以前评测的G380、G600都是采用的这种设计。这种分体式设计的好处有两个方面：首先，分体式设计能够降低行车记录仪主体的体积;其次，如果行车记录仪主体需要售后，可单独拆卸送修，更方便使用。360 G580的电源部分内置有GPS模块，支持电子狗功能，能让G580实现红绿灯、限速、事故多发区、加油站等信息的播报，同时还能显示实时车速。
行车记录仪的主体部分，它采用了一块3.0英寸的屏幕，侧面配有三个按键，可对行车记录仪的功能进行调整。顶部在卡扣位置的旁边设计有一个后摄像头的专用接口，在底部是G580的扬声器和Micro SD卡插槽，它支持16GB～128GB的存储容量，建议在购买存储卡时选择64GB及以上且为Class 10级别的存储卡。这是因为前后双录需要占用更大容量的存储空间，如果存储卡容量较小，无法存储太多的视频文件，当你在调取关键视频时，可能会被覆盖。
前摄支持超高清录制
G58 0的前摄像头部分的像素为4 0 0W，可录制2560×1440分辨率的超高清视频。镜头部分采用的是6G全玻F1.8超大光圈，FOV角度达到了140°，支持畸形修正。此外，G580搭载的是格科微电子生产的GC4653图像传感器，拥有1/3.0英寸COMS和2.0μm像素点。这颗传感器素质表现不错，还被应用于很多品牌的监控摄像头上。
G580后摄像头的像素为200W，支持1920×1080分辨率，它采用AHD输出，成像效果相比普通2.5mm的AV输出更好。此外，G580的后拉摄像头上，它还有一根红色的线缆，这跟线缆用于接驳倒车灯，在倒车时行车记录仪就能自动切换倒车画面。
由于G580前后摄像头录制的视频分别为2560×1440和1920×1080，这需要存储卡有较大的存储容量。为了保证视频清晰度并降低单个视频的空间占用率，所以它采用了H.265视频编码方案，相比以往的H.264，H.265的压缩率提升了30%以上，让同样的存储空间能录制更多的视频。
支持停车监控
如今很多行车记录仪开始支持停车监控功能，通过内置重力传感器，当检测到车身有振动时，就会自动触发行车记录仪停车监控功能。此外，G580还支持缩时录影功能，每30分钟可录制一段1分钟的视频，录制24小时的视频，容量在5GB左右。需要注意的是，停车监控和缩时录影需要搭配360专用的降压线使用。由于G580内置有300mAh的电池，可以维持停车监控功能的短时间供电需求，需要长时间供电建议搭配降压线。
值得一提的是，G580还支持语音控制功能，只需要说出“我要拍照”“我要录像”“抓拍照片”等语音指令，就能实现相应的功能。不过，能语音控制的功能比较少，目前仅限于拍照、视频功能。
录制画面清晰
我在安装了360 G580之后，对其进行了一番体验。首先，G580在高温炙烤后的稳定性不错，8月的重庆正值高温时节，当汽车在户外暴晒了几个小时后，车内的温度能达到70℃左右，在启动行车记录仪后，它也能长时间稳定运行，没有出现因过热导致的死机等现象。其次，在录制视频方面，在光线充足和照明良好的环境下，它的成像效果很清晰，在时速60km/h左右能拍清5米范围内的车牌号。不过它比较容易受到强光干扰，当出现太阳光直射时，拍摄的视频画面质量就会下降。如果是没有强光干扰的夜晚环境，G580拍摄的视频清晰度不错，画面细腻并且噪点也能很好地抑制。最后，后摄像头我安装在车内，由于受贴膜（膜颜色偏暗）影响，所以拍摄的画面也会受到一定影响。不过尽管如此，画面清晰度表现也比较出色，能清晰拍摄后方5m以内的车牌號。在夜晚环境下如果后方车辆开启远光灯，也会对拍摄效果产生干扰，只能看到两团光。
写在最后
作为一款三百多元的行车记录仪，360 G580不仅支持前后双录，同时在清晰度上也表现出色，前超高清，后全高清画质能满足众多对画质要求较高要求的用户。同时，G580还支持电子狗功能，限速、红绿灯位置、加油站等信息都能及时播报。综合来说，360 G580无论是画质还是功能等方面可圈可点，完全能满足行车需求。