摘要:随着经济的发展，交通运输业也得到大力发展，但是近几年来交通安全事故频发，不仅影响了我国道路交通运输，更对人民的生命财产造成了严重威胁，因此，在公路设计的时候就考虑到交通安全因素显得相当重要。本文通过对我国交通事故安全因素，视距、横断面以及众多方面因素的分析，对我国公路设计应考虑的交通安全因素进行分析，期望能更好的促进我国公路交通事业的发展。
　　关键词：公路设计；道路交通；安全因素
　　中图分类号：U412文献标识码： A
　　引言
　　交通事故在很大程度上会受到公路设计的影响，所以可以说，公路设计对交通安全起到非常关键的影响，就目前我国公路交通安全问题来说，形势依旧非常严峻，据相关数据显示，我国公路交通事故的死亡率达到27.3%，死亡人数居高不下，同国外发达国家相比具有差距较大。同时，就公路交通现状来说，拥挤阻塞的现象也尤为严重，制约着我国公路交通运输效率。影响公路交通安全的主要因素包括了人、车辆、环境以及道路质量，其中，公路设计是诸多因素中的关键环节。
　　一、造成交通事故的因素
　　通过对相关交通数据调查分析，我们发现导致交通事故发生的原因有很多。其中大部分原因都是驾驶员自己造成的。但是在我们实际调查当中，交通事故调查的数据的主要是反映了交通事故表面上的成因，从其根本因素来对其进行分析。为此我们就对造成交通事故原因进行详细的数据分析，根据相关的研究分析造成交通事故发生的主要因素，除了驾驶员自身的素质以外，还和公路设计的合理性和安全性有着密切的关系，而大部分的交通事故都是发生在比较复杂的路段，这些路段通常都具有抗滑性较差、交叉口混乱等方面的情况。这就充分的表明了人们在对交通道路进行设计的过程中，设计人员没有对驾驶员的素质方面进行充分的考虑，而且驾驶员在行驶的过程中没有对道路的基本信息数据进行详细的了解，这就使得在以下复杂的交通公路上交通事故的频繁发生。因此我们在对交通道路进行设计的过程中，设计人员一定要对驾驶人员的习惯进行考虑，而且对其道路的合理性和安全性进行适当的增强，只有这样才能有效的建设交通事故的发生。
　　二、视距
　　行车视距对于公路设计来说是至关重要的。平面视距和纵断面视距这两方面是构成行车视距的重要标准。良好的行车视距有助于司机对道路行车环境做出正确的判断，有助于驾驶行为的规范化，增加了司机的有效操控时间。停车视距、超车视距和会车视距经常出现在公路设计之中，相比较而言超车视距最大。现行《规范》对等级不同的公路视距进行规定。高速公路或一级公路都专门设置有分隔带，并对快车道和慢车道进行划分，对超、会车视距无要求，停车视距是其采用的形式。但对于等级相对较低的双向行驶公路来说对会车视距有要求。基于两辆汽车相向会车同时制动的距离考虑，会车视距应达到停车视距两倍以上；双车道公路上的汽车如果要进行超车就会占用相向车道，为对车辆的安全行驶提供保障，规范指出，具有干线能力的二级公路能够为行车在三分钟的行车时间内，提供符合超车视距的条件的超车区段。
　　其他双车道应结合自身情况对超车视距区段进行设计，但是对于相应区段的比例大小，并没有严格的对其设置形式进行界定。
　　同时设计时注重沿线视野和视距的设置，达到允许出现超速的公路的行车视距标准，如果要在平平曲线内侧设置构筑物，或在平曲线内侧进行挖方上坡施工的时候不能妨碍视线，同时对于中央若要进行防眩设施设置，应该进行视距验算和检测。对于中央或者边缘的隔离带处若需要设置一此绿化植物或者摆放景观石，对于这此的位置的安排不得太临近分隔带开，对于绿化树木和景观石的几何尺寸、以及排列密度是否会对司机或者路边行人的视野造成影响。
　　对于双车道的要对超车路段的长度要满足占据总路长的比例标准，保持较好的通行能力和通行速度，保障驾驶员安全舒适性；如果一此路段未能满足视距要求一定要设置一此标志予以提示说明，或者采取一此措施进行分道行驶或者减速，以保障行驶车辆的安全行驶。
　　三、公路平面流线型
　　道路的平面流线型要与周边的地形地质状况、地理景观、自然状况协调一致，并且要注意平面流线型的持续与均衡，避免出现道路横纵面不和谐的状况。在坡度较陡峭的路段，应充分考虑路段状况，保持前后的协调一致；但是在长直线路段则不需考虑这此，应充分考虑驾驶者的最高时速，不应该增加过多的平面坡。同时，应注重合理使用曲线技术，比如从山区进人平原的路段，曲线技术应该逐渐过渡，设置梯级、环绕型路况，尽量防止突变与急转弯，从而最大限度的保障驾驶者的生命则一产安全。公路线形设计上应该与自然风貌、景观相协调。延拓着自然地形的弯曲状况比直线型美观，并且可以节省道路的施工量，节约道路的施工成本，降低道路施工的难度，从另一角度看可以最大限度的保护周边的自然环境，保护动植物的生活状况。然而，根据经验得知，连续的弯路曲线极容易使驾驶者感到疲倦甚至厌倦，并且对道路状况难以判断，从而加大道路上行驶的风险。從道路设计角度看，弯路段的防护、排水等方面不易处理，增加施工单位的施工难度，这要求设计者留出大块区域以方便施工。
　　四、交通安全设施
　　交通道路的安全设施作为道路安全工作的基础不仅是公路设计的主要内容之一,还有效的发挥公路经济效益的主要配套措施之一,而公路沿线作为交通道路设计的主要安全设施之一，它在公路设计中也有着十分重要的意义。其作用主要体现在以下几个方面：第一，人们可以通过公路沿线来对驾驶员进行相应的行为规范；第二，如果其道路结构出现了一定的变化，人们也可以通过公路沿线来对驾驶员进行警示或者预告；第三，当驾驶员遇到突发情况时，人们也可以依靠公路沿线来降低安全事故的发生率。此外，在对交通安全设施进行设计的过程中,设计人员也要注意以下几个方面的内容：第一，关于道路护栏的设计。这可以有效的防治失控车辆的安全。第二，对于标示符号的使用。这样可以及时的给驾驶人员提供前方的具体情况。第三，在标志支撑物进行选择的过程中，施工人员就要根据公路沿线设置的相关要求来提高交通道路的安全性，从而有效的降低交通道路安全事故的发生频率。
　　五、公路构造物及设施对交通安全影响分析
　　从公路安全的角度出发，在公路网中，公路交叉口的设计是非常关键的，对普通公路以及立交公路也起到非常重要影响。公路交叉口设计不当会直接影响公路交通事故发生率。相关调查表明，发生在交叉口处公路交通事故时整个公路交通事故总量的1/3左右，是公路交通事故发生的主要区域。由于公路平面交叉口的特性所在，公路施工设计中尤其注意对公路平面交叉口的设计。公路交叉口所发生的交通事故危险性往往会低于其他道路。在进行立交和公路桥梁设计时，根据具体环境综合考虑结构物上下设计。对于公路桥梁的设计，桥梁宽度选择远景交通或是尽量同道路保持相同宽度。如果桥梁宽度能够大于道路宽度，桥梁的安全性和行驶效率也会大大提升，桥梁的交通安全系数也会因此提高。如果公路桥梁中包桥形式的出现，不仅会导致桥梁的通行效率的降低，行车速度受到阻碍，同时也会导致安全事故的发生。在公路桥梁同道路的连接处，车辆行驶时经常会出现桥台“跳车”的现象发生。这就要求在实际施工设计过程中，必须要做考虑各种桥台的设计，从设计、施工等相关环节来车辆“跳车”问题进行缓解，因此确保道路交通安全事故的发生频率降低。在公路中、大桥设计时，才会在路线上设计一定的控制点来控制车辆的行驶速度，在实际道路设计时，一定要保证路线的总方向满足公路桥头接线的设计要求，并且尽量不要将引道和桥梁安置在公路的曲线路段，对道路的整体通行效率降低，还会引发较为严重的交通事故。在桥梁施工设计时，需要在桥梁的两端设计一定的直线路段，并采用较大的平曲线半径，以保持车辆行驶速度，提高行驶视线。
　　结束语
　　公路交通安全设计的因素众多，其是动态的，复杂的系统。其造成交通事故的原因很多。但是，平整坚固的路面结构、清晰易懂的交通标志、良好的道路几何线形、合理有效的防护措施等都能为车辆驾驶人员提供安全可靠的行车条件，从而达到减少交通事故的目的。因此在进行公路线形设计时将各交通安全放在首位，采取一切有效措施为公路使用者提供安全保障和人性化的服务，切实提高公路交通的安全水平和服务水准。
　　参考文献：
　　[1]黄艳娜,乔磊.公路设计中交通安全因素的考虑研究[J].建材发展导向,2013.
　　[2]刘鑫薛墒.浅析公路设计应考虑的交通安全因素[J].中国新技术新产品,2014.
　　[3]郭迪金.试论公路设计对交通安全的影响[J].科技创业家,2013.