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摘要：日前国家电力公司出台了一系列关于关停、报废中低压小火电机组的政策，促使600MW以上机组建设成了以后机组建设的必然。但是随着机组容量的增大，火电机组钢结构的安装工作也越来越困难，现在以聊城发电有限公司600MW火电机组叠梁钢结构吊装为例，浅析钢结构吊装、安装方案的制定。
关键词: 电力钢结构 叠梁吊装
Abstract: With the increasing of unit capacity of thermal power units, installation of steel structure is becoming more and more difficult, now with the Liaocheng Power Company Limited600MW thermal power unit laminated beam steel structure lifting as an example, analysis of the steel structure hoisting, installation plan.
Key words: power; steel structure; laminated beam; hoisting
中图分类号：TU391文献标识码： A 文章编号：
1概况
聊城发电厂一期工程#1锅炉为哈尔滨锅炉有限公司设计的超临界变压运行、螺旋管圈、燃煤直流炉，此炉型为单炉膛、一次中间再热、平衡通风、固态排渣、露天布置、全悬吊结构Ⅱ型锅炉。其锅炉钢架由哈尔滨锅炉厂有限责任公司设计制造供货，共有34根立柱组成，包括钢架结构，平台、扶梯等。钢构架总重约为4280t，板梁单件最重约为95t。整个钢架结构分为8节，炉架最高点为大板梁的上表面，标高为81930mm。炉架沿炉膛宽度方向立柱轴线的排列为：B0、B10、B25、B40、B50共五个主轴线，宽度为50000mm；沿炉膛深度立柱的轴线的排列为： H、J、K、L、M共五个主轴线，总深度为48372mm。钢结构共有三根大板梁，分别为J列板梁、K列板梁、L列板梁，板梁生根点为立柱的上平面，通过限位装置构成第八层钢架。
2、设备、机械具体布置
2.1设备起吊区域放置
J列板梁、K列板梁下叠梁放置在J列柱与K列柱、B10列柱与B40列柱之间锅炉零米处，板梁与锅炉左右对称中心线夹角为67°，放置时板梁右侧处于靠近1380塔吊位置(见图1-A区域)。
K列板梁上叠梁、L列板梁放置在L列柱与M列柱、B10列柱与B40列柱之间锅炉零米处，板梁与锅炉左右对称中心线夹角为68°，放置时板梁右侧处于靠近1380塔吊位置(见图2-B区域)。
图1设备起吊区域放置图2 1380塔吊布置
2.2 1380塔吊布置
布置说明：1380塔吊主要布置在锅炉右侧（即B50侧），吊车中心线距离K列柱5.5m、距离右侧钢架中心线7.5m，吊车位于K列柱与L列柱之间。塔吊为附着式塔吊，附着点在钢架上（见图2）。
1380塔吊主要附着力：第一层最大附着力为：59t；第二层最大附着力为：63.125t；第三层最大附着力为:67.182t。现场准备用两层附着，塔吊最大附着力按67t考虑。
2.3 LR1400履带吊布置
LR1400吊车布置在锅炉左侧，其行走中心线距锅炉对称中心线31.5米，吊车前后方向行走,吊车77m主杆+35m付杆(28 m付杆)。LR1400履带吊行走路基标高为：+1m。
2.4吊车起吊、就位作业半径布置图
3叠梁吊装过程控制
3.1吊装综述
板梁吊装时，设备起吊40cm后，停止起吊，两车静止10分钟，然后起落三次，仔细检查起吊用具、吊车卷扬机、吊车制动系统等起吊设施，没有任何问题时，两吊车同步起吊。两车起升速度控制在4.8m/min以下。待板梁起升到76.83m后，停止起吊。
3.2 K板梁上叠梁、L板梁上下叠梁吊装
LR1400履带吊吊车工况：（SDWB）77m主杆+28m付杆，吊车布置在锅炉左侧，距离锅炉左右对称中心线31.5 m，沿锅炉前后方向跑车。
1380塔吊工况：86m主杆，吊车布置在锅炉右侧。待LR1400吊车缓慢将板梁移到就位位置后，塔吊再行将板梁就位。
3.3 J板梁、K板梁下叠梁吊装
LR1400履带吊吊车工况：（SDWB）77m主杆+35m付杆，吊车布置在锅炉左侧，距离锅炉左右对称中心线30m，沿锅炉前后方向跑车。
FZQ1380塔吊工况：86m主杆，吊车布置在锅炉右侧。待LR1400吊车缓慢将板梁移到就位位置后，塔吊再行将板梁就位。
3.4吊装钢结构的加固
通过上面计算数据显示,在两车负荷率同时达到80%以上时,钢架的局部稳定性直接影响着吊装施工的安全, 并且在施工中由于采用附壁吊，在大板梁没安装前，L轴线的侧移较大，许多杆件应力和连接已超限，需进行加固工作，因此在该轴线内柱间增设桁架（标高约EL66000）。
4总结
由于对施工的整个过程进行了有效的数据计算,在施工开始之前已经对可能存在的危险点进行有效的控制。
用单吊点、螺栓连接吊耳成功地解决了在80%以上負荷率两车抬吊时冲击力对起吊车辆的影响问题，为设备的成功安装打下坚实的基础。
用桁架加固66.5m层的L轴线钢架，解决了钢架整体侧移问题，保证了施工安全。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词: 电力钢结构 叠梁吊装
Abstract: With the increasing of unit capacity of thermal power units, installation of steel structure is becoming more and more difficult, now with the Liaocheng Power Company Limited600MW thermal power unit laminated beam steel structure lifting as an example, analysis of the steel structure hoisting, installation plan.
Key words: power; steel structure; laminated beam; hoisting
中图分类号：TU391文献标识码： A 文章编号：
1概况
聊城发电厂一期工程#1锅炉为哈尔滨锅炉有限公司设计的超临界变压运行、螺旋管圈、燃煤直流炉，此炉型为单炉膛、一次中间再热、平衡通风、固态排渣、露天布置、全悬吊结构Ⅱ型锅炉。其锅炉钢架由哈尔滨锅炉厂有限责任公司设计制造供货，共有34根立柱组成，包括钢架结构，平台、扶梯等。钢构架总重约为4280t，板梁单件最重约为95t。整个钢架结构分为8节，炉架最高点为大板梁的上表面，标高为81930mm。炉架沿炉膛宽度方向立柱轴线的排列为：B0、B10、B25、B40、B50共五个主轴线，宽度为50000mm；沿炉膛深度立柱的轴线的排列为： H、J、K、L、M共五个主轴线，总深度为48372mm。钢结构共有三根大板梁，分别为J列板梁、K列板梁、L列板梁，板梁生根点为立柱的上平面，通过限位装置构成第八层钢架。
2、设备、机械具体布置
2.1设备起吊区域放置
J列板梁、K列板梁下叠梁放置在J列柱与K列柱、B10列柱与B40列柱之间锅炉零米处，板梁与锅炉左右对称中心线夹角为67°，放置时板梁右侧处于靠近1380塔吊位置(见图1-A区域)。
K列板梁上叠梁、L列板梁放置在L列柱与M列柱、B10列柱与B40列柱之间锅炉零米处，板梁与锅炉左右对称中心线夹角为68°，放置时板梁右侧处于靠近1380塔吊位置(见图2-B区域)。
图1设备起吊区域放置图2 1380塔吊布置
2.2 1380塔吊布置
布置说明：1380塔吊主要布置在锅炉右侧（即B50侧），吊车中心线距离K列柱5.5m、距离右侧钢架中心线7.5m，吊车位于K列柱与L列柱之间。塔吊为附着式塔吊，附着点在钢架上（见图2）。
1380塔吊主要附着力：第一层最大附着力为：59t；第二层最大附着力为：63.125t；第三层最大附着力为:67.182t。现场准备用两层附着，塔吊最大附着力按67t考虑。
2.3 LR1400履带吊布置
LR1400吊车布置在锅炉左侧，其行走中心线距锅炉对称中心线31.5米，吊车前后方向行走,吊车77m主杆+35m付杆(28 m付杆)。LR1400履带吊行走路基标高为：+1m。
2.4吊车起吊、就位作业半径布置图
3叠梁吊装过程控制
3.1吊装综述
板梁吊装时，设备起吊40cm后，停止起吊，两车静止10分钟，然后起落三次，仔细检查起吊用具、吊车卷扬机、吊车制动系统等起吊设施，没有任何问题时，两吊车同步起吊。两车起升速度控制在4.8m/min以下。待板梁起升到76.83m后，停止起吊。
3.2 K板梁上叠梁、L板梁上下叠梁吊装
LR1400履带吊吊车工况：（SDWB）77m主杆+28m付杆，吊车布置在锅炉左侧，距离锅炉左右对称中心线31.5 m，沿锅炉前后方向跑车。
1380塔吊工况：86m主杆，吊车布置在锅炉右侧。待LR1400吊车缓慢将板梁移到就位位置后，塔吊再行将板梁就位。
3.3 J板梁、K板梁下叠梁吊装
LR1400履带吊吊车工况：（SDWB）77m主杆+35m付杆，吊车布置在锅炉左侧，距离锅炉左右对称中心线30m，沿锅炉前后方向跑车。
FZQ1380塔吊工况：86m主杆，吊车布置在锅炉右侧。待LR1400吊车缓慢将板梁移到就位位置后，塔吊再行将板梁就位。
3.4吊装钢结构的加固
通过上面计算数据显示,在两车负荷率同时达到80%以上时,钢架的局部稳定性直接影响着吊装施工的安全, 并且在施工中由于采用附壁吊，在大板梁没安装前，L轴线的侧移较大，许多杆件应力和连接已超限，需进行加固工作，因此在该轴线内柱间增设桁架（标高约EL66000）。
4总结
由于对施工的整个过程进行了有效的数据计算,在施工开始之前已经对可能存在的危险点进行有效的控制。
用单吊点、螺栓连接吊耳成功地解决了在80%以上負荷率两车抬吊时冲击力对起吊车辆的影响问题，为设备的成功安装打下坚实的基础。
用桁架加固66.5m层的L轴线钢架，解决了钢架整体侧移问题，保证了施工安全。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。