车与模、汽车与模型，两个无法分割的元素。我们的撰稿人在欧洲见到的模型文化可能与国内稍有不同，其实这样的差别同样存在于各个有关汽车的周边文化里。无奈，毕竟汽车只刚刚出现在我们的生活中，而不是已烙入骨髓。
　　转眼间，2016年已经过去了四分之一了，这三个月可以说是意大利甚至欧洲经典车及周边产品展览最多的三个月。这些展览在展示和销售经典车的同时，也会有专门的区域甚至展馆提供给周边产品的商家及收藏者。这其中汽车模型销售的比重就占到了很大一部分，当然，在这些展览和模型的狂轰乱炸下，我也经常控制不住买买买的的双手。
　　相比国内较为年轻化的模型玩家，欧洲的模型市场更加成熟，玩家的年龄跨度也更大。这些人中有一批甚至还是老爷车收藏家。在前年介绍意大利老爷车文化的文章中，我曾经提到过我的一个意大利老朋友，他作为一个业余的老爷车玩家的同时，还是一个资深的模型收藏家。我们在都灵车展上认识的时候，就是因为他摆了一个不算大的模型摊。在他家的储藏室中，珍藏着他近30年的各种模型收藏，其中也不乏绝版甚至独一无二的模型。在他看来，模型收藏在最开始只是一种男孩对于汽车和机械的喜爱，而当收藏到一定规模的时候就发现，其实每一台模型都有他自己的历史和故事，这些故事有些是有关模型所代表的车型的，也有些就是有关这台模型的，比如厂商推出的纪念版，甚至是实验用的油泥模型。
　　在我认识的热衷于模型收藏的朋友中，有一部分人喜欢把买来的模型进行改装。在今年的都灵车展和刚刚过去的都灵模型展上，有几个老爷爷的摊位格外特别。他们卖的模型虽然平常，但由于放在了精心制作的小场景中显得栩栩如生，加上对模型适当的改装，更是让静态的模型有了动起来的感觉。在欧洲，像这样的DIY高手还有很多，除了日常的生活场景和赛道场景外，还有高人专门制作工程车和火车的沙盘场景。尤其是在德国，我在德国的科隆和斯图加特路上随便就能见到专门的H0比例的模型店。所谓H0比例，就是我们平时所说的1：87这种几乎最小比例的模型，这种比例据说是为了满足德国人制作火车沙盘而被发明出来的，而这个比例的汽车模型也同样是需要有环境的衬托才能显出模型的精致来。
　　在地域上来看，欧洲不同国家的人收藏模型的套路也都有各自的特点。在意大利，MARTINI涂装的蓝旗亚Delta是几乎每个玩家手里都会有的一台车，古董经典车尤其是阿尔法·罗密欧的老爷车更是意大利人的最爱。相比起来德国人对于汽车模型的喜爱更多的还是来自于更加好玩的火车沙盘上。在今年斯图加特老爷车展上，我看到好几家模型摊位上摆的一箱一箱的小比例模型也说明了这一点。而相比起来，法国人收藏模型更加注重情怀，或是单一车型的各种涂装版本的集合，或是某年某次比赛的参赛车辆集合。法国人还热衷于收藏老模型甚至是老玩具，一台看起来破败不堪的铁皮汽车玩具，在一些老收藏家的眼中，这可能就是陪伴他们长大的伙伴，自然价格也就贵到离谱了。
　　
　　和老爷车以及经典车市场类似，在欧洲市面上畅销的模型车中，除了受欢迎的新车之外，能在当前模型玩家的成长过程中留下深刻印象的车型也占到很大一部分。就像经典车，来自二三十年代的古董车受追捧的程度，远不及四五十年代的经典跑车甚至是像甲壳虫、500这样的国民车那么高。反映到模型上也一样，尤其是几个国家也因为喜好的不同，定价有时也能差出不少。
　　不过最近我也发现国内的车模玩家越来越多，通过和欧洲人们交流模型收藏方面的经验之后发现，模型收藏并不是简单的堆砌数量这么简单的事，而更多地是我们能从模型收藏的过程中获取到更多的知识和有趣的故事，以及享受寻找和收藏的过程带给我们的乐趣。