自2009年5月上市以来,新Polo可谓光环无数。至今为止,它已经收获了13万张订单,还得到了上佳的口碑,更是各种汽车奖项的座上客。身形小巧的新Polo不仅在外形上惹人喜爱,在内在品质方面更做出了一番革新。
　　
　　新Polo是Polo系列的第五代产品,于2009年3月在日内瓦车展上首次亮相。它比上一代Polo更长、更宽、更低。钻石棱角、造型锐利的前大灯使得新Polo彷佛多了一分威严,这或许会使你想到尚酷或者高尔夫;腰线和尾部更凸显青春活泼的感觉,线条流畅却又不失肌肉感。这可能就是大众设计团队所追求的“10年都不会过时的纯净设计语言”吧!
　　内饰方面,可以说是保留了典型的大众汽车风格,简洁规整的中控台向驾驶员方向稍稍倾斜,这样可使驾驶员更方便地操控按键,非常人性化。黑色座椅的包覆性很不错,内部空间也得到了一些改善,尤其是后排的膝部空间宽松了许多,不过头部空间并没有什么改进。新Polo把更多的心思花在了配置上,比如增加了多媒体导航和多功能方向盘等,期待这些配置可以在国产版本上得以保留。
　　在国外,新Polo的动力配置是相当丰富的,三门和五门版都可以搭载4款汽油发动机和3款柴油发动机,其中5款发动机对于Polo来说是“新朋友”,3款可以搭配7挡DSG变速器,也可选装5挡或6挡手动变速器。所有发动机都符合欧Ⅴ排放标准。其中搭载最大功率为77 kW的1.2 TSI发动机的车型,油耗仅为5.5 L/100 km,这个成绩比上一代Polo同排量车型的油耗减少了20%。
　　Polo在国内的东家上海大众目前正在为朗逸1.4 TSI DSG车型的上市做着准备,照这样看来,预计2010年年底在国内上市的Polo恐怕也会追随新朗逸的脚步,采取TSI DSG的动力组合的可能性很大。当然,1.4 L与手动变速器组合的车型十之八九会出现在国内市场,三厢版的推出也是迟早的事。
　　Polo在如今的市场有着这样的地位,除了精湛的工艺,出色的可靠性当然是不可或缺的。新Polo在Euro-NCAP的碰撞测试中的表现优异,获得了五星评级。这得益于其高强度的车身设计,车身的侧部和腿部空间部位采用了高强度以及超高强度钢材,使其车身异常坚实,不论是在车身侧面还是前排乘客的腿部,都可提供最佳安全保护。同时,高强度的前保险杠横梁也可以在碰撞时起到将撞击力分散的作用。此外,新Polo在设计之初,还充分考虑了对行人的安全保护,它的前保险杠内装有全新设计的金属薄板,拥有充分的形变空间,可在碰撞中吸收撞击力,最大限度地降低对行人腿部的伤害。另外,新Polo配置的ESP电子稳定程序、高效的安全气囊及安全带组合约束保护系统,以及防止颈部扭伤的主动式安全头枕等系统,也为驾乘人员提供了最大限度的安全保护。
　　人民币11万元起——这个海外市场的售价显然不符合国内市场的规律。新Polo要想同样在中国市场也交出一份满意的成绩单,不但要在动力、配置方面“本土化”,还要在定价上多做做文章才行。