论文部分内容阅读
建立了氢发动机动力性、经济性及排放特性与发动机运转参数间的优化控制模型，并通过Pareto秩与决策偏好相结合的多目标优化算法，在寻优过程中使多个目标的优化过程并行进行，实现了解的Pareto最优性，并使解向决策偏好的方向收敛，提高了收敛速度；同时通过加权函数实现了决策偏好随氢发动机运转工况的动态调整，从而将分变量、分目标、分工况的控制统一为单目标的集成优化控制技术。为解决氢燃料发动机优化目标的多样化和复杂化控制问题，以及进一步提高控制精度开辟了新途径。