夜里10点，刚刚下班。不想拖着疲惫身躯去追公交，挤地铁的你，自然而然的掏出手机，点开叫车APP，下单目的地，很快便有司机联系你，你到达上车地点坐上了司机的私家车，以比较优惠的价格顺畅的回到家中。在网约车登录中国的这几个年头里，它已经切切实实的改变了很多人的出行习惯、驾驶习惯、交通认知，而在这段时间里，它一直是灰色模糊的角色存在于整个社会行业当中，直到今年7月底，一份《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的正式出台迅速地冲击了整个行业。
　　网约车合法了
　　很长一段时间，自网约车成立以来，在市场上可谓是引起了不小的轰动，先是有传统出租车罢工抵制网约车的发展，说是影响了大多数传统出租车载客收入，也有网约车是黑车的舆论，国家不会允许网约车存在的舆论风波，再有就是地方政府为了保护原有地方出租企业的利益，开始对网约车实行打击剔除。由于法律法规的不完善、相应监督的缺失与传统出租运营的间接利益冲突等方方面面因素的影响，网约车一直都是处于灰色的地带，虽然它为很多人的生活出行带了便利，为城市的交通带来了改善，但同时一些如司机的违法行为，乘客安全等问题也引起许多人重视，对于网约车不同地方政府的表态也是较为暧昧。作为网约车平台也面对不小压力，一方面是来自平台本身的烧钱抢客竞争，另一方面则是来自社会各界的舆论压力等等。此次专车新规的颁布，网约车合法地位终于确定，网约车合法化后，满足条件的私家车可按一定程序转为网约车，从事专车运营。此外，鼓励私人小客车合乘，减缓出行压力和丰富出行类型，新政将于11月1日起实施。

　　最终落脚到消费者，在很大一段时间内，网约车可以很快普及以及火起来，平台大量的补贴造成的价格优势是主要原因。新规之下，当价格优势不再突出，面对司机水平，人身安全，发票报销等种种非加分项，网约车还有很多需要优化的空间。近几年网约车的市场繁荣必有价格红利带来的泡沫，当补贴泡沫褪去，真正的需求是否满足平台是生产之需还需要静观市场的反映。
　　写在最后
　　专车新规的发布，既是结束又是开始。它确立了网约车的合法定位，授予了它在阳光下成长的机会。但同时，新规的内容，则是对以往平台的运作模式的一次变革，平台是否能适应，司机是否能适应，消费者是否能适应，这又是对整个行业又一次的新的挑战开始。