美国8月就业增速低于预期，非农业新增职位数据回落至15.1万份，引致美国9月加息的机会降低，但12月或者会加息。回顾一周市场变动，本周一恒指收报23，649点，上升382点或1.7%，突破前浪高位并创今年新高。
　　恒指虽然继续升，但资金并未流入中细价股市场，反映升势集中于权重指数股。技术走势方面，恒指于10天线靠边回升，突破上升通道，RSI已超越顶部70的超买水平，预料进一步挑战去年11月高位及阻力位。板块方面，保险银行﹑电子商贸及互联网服务最受欢迎，其次地产发展。
　　8月底，《新华社》引述国家主席习近平于中国航空发动机集团成立大会上强调，党中央作出组建中国航空发动机集团公司的决策，是从富国强军战略高度出发，对深化国有企业改革、推进航空工业体制改革采取的重大举措。
　　坚持军民深度融合发展，实施创新驱动战略，推动创新、锐意改革，加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产，把中国建设成为航空强国。很快到10月黄金周国内传统旅游季节，于去年7月上市的中国飞机租赁（01848.HK）是其中受惠公司之一。
　　积极开拓海外商机
　　中国飞机租赁是一家飞机租赁公司，业务模式与航空公司进行直接飞机购买及租赁交易以及飞机售后租回交易。飞机租赁业务带来长期及经常性的租赁收入所得现金流，以支付分期偿还飞机收购的银行借贷的支出。
　　公司亦向航空公司客户提供增值服务，包括旧飞机贸易及推销以及有关机队管理的其他咨询服务。据中期业绩报告，集团于2016年上半年，成功向航空公司交付七架飞机，将机队增至70架飞机。根据时间表，集团的机队将于2022年扩充至173架飞机。
　　下半年18架飞机将被交付到非内地航空公司，包括越南捷星太平洋航空﹑土耳其亷航飞马航空进军欧洲市场及日本全日空集团附属亷价航空公司香草航空。据管理层表示，非内地航空公司的比例年底将提高到19%。
　　集团计划积极开拓海外商机，以提高其非内地航空公司比率至50%。


　　集团为扩大价值链及中国航空业的长久发展，于哈尔滨太平国际机场建立30万平方米的飞机拆解中心，为中国首个专门建造的飞机拆解中心，预期将于2017年初投入营运。集团亦于2016年5月发行首批本金额3亿美元债券，向国际投资者获取长期融资。
　　截至2016年6个月底止，公司半年纯利较去年同期增长105.7%至2.4亿港元；期内收入按年增长61.5%至10.26亿港元。笔者相信，该公司的业务前景在2016年保持强劲，建议投资者可累积该股，目标价11.5港元。