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【摘要】本文主要介绍CRTSII型无砟轨道混凝土轨道板生产过程中对毛坯板以及成品板的检测方法。
【关键词】CRTSII轨道板；成品板；检测
1、工程概述
目前从我国铁路发展的形势看来，无砟轨道的建设成为铁路建设的主要标志。CRTSII型无砟轨道板是我国不断的吸取和改进德国博格板的生产技术产生的新产物。CRTSII型轨道板的生产技术对各项指标要求很高，而且精确度要求也很精准。在预制轨道板过程中如何能满足要求，试验和检测起着决定性的作用。
中铁二十局集团石武客专轨道板厂位于新乡市107国道孙庄旁，负责预制19053块CRTSII型轨道板。板厂于2009年1月开始建厂，于2009年6月20日试生产合格后开始正式生产。
2、总体检测项目
根据《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》的要求主要对轨道板生产过程中毛坯板、成品板的各项指标进行检测。
3、检测方法
3.1毛坯板的检测
正常生产过程中，每月要对每套模板生产的毛坯板检测一次。通过对毛坯板的检测可以得到模具的变形情况，确定模具的各项指标是否超标，检测结果是模板是否需要校正的重要依据，同时可以对打磨机的打磨量进行预估和控制。
毛坯板承轨台的外形尺寸偏差的要求如下表3.1
3.1.1检测设备：检测设备主要有：无约束检测平台、全站仪、检测平板、球棱镜、全站仪观测墩。
3.1.2检测方法：首先通过翻转机将毛坯板进行翻转，通过运输滚轮滑线运输到毛坯板检测区。用桥式起重机将毛坯板吊放在无约束检测平台上，吊放时要将轨道板测量椎体一端放到全站仪的对面。其次将检测平台上的6个压力传感器的压力值在不受力的情况下清零。人工将压力传感器上的千斤顶顶起，将毛坯板按两端14%中间22%的重量进行分配调平。然后使用全站仪和检测平板、球棱镜对毛坯板进行三维坐标采集。
测量的顺序按照从1点到40点的顺序测量，测量时平板棱镜摆放的顺序必须要和软件处理的模块显示的顺序一致，而且必须核对清楚轨道板上定位锥的准确位置。如下图。
最后将采集的数据通过专用的CRTSII型轨道板成品板数据处理软件进行处理，处理后的内容有毛坯板承轨台平整度、直线度、大小钳口距离、轨底坡的值及偏差，通过分析数据可以看出每块模板的情况，对于检测出来数据有偏差的轨道板，应进行原因分析并对所对应的模具进行修整，对于小钳口和轨底坡偏差较大无法通过打磨进行处理的模具必须更换承轨台，对于大钳口和直线度偏差较大的应对模具的承轨台位置进行调整以保证精度要求。
3.2成品板的检测
成品板的检测主要有三种：打磨机自带的检测系统、全站仪检测、检测标架检测。
3.2.1成品板检测的仪器：成品板检测使用的仪器有打磨机自带检测系统、全站仪、球棱镜、检测平板、检测标架和全站仪观测平台。
3.2.2轨道板的调平：轨道板的调平是在打磨机进行打磨之前通过调压油缸将毛坯板的重量按16%、18%、16%的比例进行分配调平的。调平后，通过打磨机的支撑油缸和侧面夹紧油缸进行固定。
3.2.3成品板的检测
(1)打磨机自动检测系统。每个打磨机都会带有自动检测系统，通过自动检测系统对毛坯板扫描，计算确定打磨量和打磨遍数。打磨完成后通过自动检测系统对成品板检测，确保成品板打磨质量合格，激光检测的速度较快，直接对轨道板承轨台扫描得到三维坐标。
正常打磨过程中为了加快打磨效率一般都使用激光检测，当激光检测出现偏差时才使用触头检测进行核对。激光检测是通过触头检测校正的。
(2)全站仪的检测。成品板全站仪的检测主要目的就是对打磨机检测系统复核以及调整打磨参数，确保打磨机检测系统准确，全站仪检测数据是打磨机检测系统校正的重要依据。全站仪的检测方法和毛坯板的检测方法、检测顺序基本相同，不同的地方就是毛坯板檢测时毛坯板放在无约束检测平台上，而成品板检测时成品板是在打磨机的调平平台上。两者之间的重量分配率不同而已。
全站仪测量数据通过数据处理软件处理得到成品板轨底坡、钳口距、横向和竖向偏差等，并会用图表的形式很直观的显示出检测结果。通过数据分析检查出打磨机是否处于正常状态，如果出现偏差就必须对打磨机进行调整。对于单磨轮的打磨机可以通过改变打磨机系统中的小钳口数据进行调整，大钳口数据就相应的出现调整；对于整体磨轮的打磨机，生产厂家生产出来的磨轮钳口的大小直接就关系到打磨出来的轨道板的小钳口的大小，所以整体磨轮只能对大钳口进行调整。当打磨机自检数据和全站仪测量数据偏差较大时，应通过全站仪测量数据对打磨机的测量系统进行校正，确保两者数据基本一致。
(3)检测标架的检测。正常生产过程中每生产20块时使用检测标架检测一次。它是通过标架检测标准承轨台与待测板单根轨枕承轨台之间的差值来确定轨道板是否合格。主要是通过6个百分表的变化值来决定板是否合格。
检测前通过对打磨过的一块合格板通过全站仪再次检测，寻找一个检测数据与设计图纸数据偏差几乎为零的承轨台用作标准承轨台，将标准承轨台作为今后检测板的基准。检测时，先将检测标架放到一个打磨好的标准承轨台上对各测量表进行清零。再用此标架对刚打磨好的轨道板进行检测，通过读取6个百分表的读数就能计算出其偏差值，通过偏差值就能确定轨道板是否合格。检测主要内容有承轨台小钳口、大钳口和轨底坡。检测过程中检测标架的放置方向要和在标准承轨台上的放置方向一致。
4、总结
通过对CRTSII型轨道板生产过程中的毛坯板和成品板的检测和控制，确保我厂生产出的轨道板全部达到要求精度。为今后的无砟轨道的铺设打下了坚实的基础。
参考文献
[1]铁道部科学技术司.客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件,中国铁道出版社,2008.
[2]铁道部工程管理中心.客运专线铁路无砟轨道施工手册,中国铁道出版社,2009.
【关键词】CRTSII轨道板；成品板；检测
1、工程概述
目前从我国铁路发展的形势看来，无砟轨道的建设成为铁路建设的主要标志。CRTSII型无砟轨道板是我国不断的吸取和改进德国博格板的生产技术产生的新产物。CRTSII型轨道板的生产技术对各项指标要求很高，而且精确度要求也很精准。在预制轨道板过程中如何能满足要求，试验和检测起着决定性的作用。
中铁二十局集团石武客专轨道板厂位于新乡市107国道孙庄旁，负责预制19053块CRTSII型轨道板。板厂于2009年1月开始建厂，于2009年6月20日试生产合格后开始正式生产。
2、总体检测项目
根据《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》的要求主要对轨道板生产过程中毛坯板、成品板的各项指标进行检测。
3、检测方法
3.1毛坯板的检测
正常生产过程中，每月要对每套模板生产的毛坯板检测一次。通过对毛坯板的检测可以得到模具的变形情况，确定模具的各项指标是否超标，检测结果是模板是否需要校正的重要依据，同时可以对打磨机的打磨量进行预估和控制。
毛坯板承轨台的外形尺寸偏差的要求如下表3.1
3.1.1检测设备：检测设备主要有：无约束检测平台、全站仪、检测平板、球棱镜、全站仪观测墩。
3.1.2检测方法：首先通过翻转机将毛坯板进行翻转，通过运输滚轮滑线运输到毛坯板检测区。用桥式起重机将毛坯板吊放在无约束检测平台上，吊放时要将轨道板测量椎体一端放到全站仪的对面。其次将检测平台上的6个压力传感器的压力值在不受力的情况下清零。人工将压力传感器上的千斤顶顶起，将毛坯板按两端14%中间22%的重量进行分配调平。然后使用全站仪和检测平板、球棱镜对毛坯板进行三维坐标采集。
测量的顺序按照从1点到40点的顺序测量，测量时平板棱镜摆放的顺序必须要和软件处理的模块显示的顺序一致，而且必须核对清楚轨道板上定位锥的准确位置。如下图。
最后将采集的数据通过专用的CRTSII型轨道板成品板数据处理软件进行处理，处理后的内容有毛坯板承轨台平整度、直线度、大小钳口距离、轨底坡的值及偏差，通过分析数据可以看出每块模板的情况，对于检测出来数据有偏差的轨道板，应进行原因分析并对所对应的模具进行修整，对于小钳口和轨底坡偏差较大无法通过打磨进行处理的模具必须更换承轨台，对于大钳口和直线度偏差较大的应对模具的承轨台位置进行调整以保证精度要求。
3.2成品板的检测
成品板的检测主要有三种：打磨机自带的检测系统、全站仪检测、检测标架检测。
3.2.1成品板检测的仪器：成品板检测使用的仪器有打磨机自带检测系统、全站仪、球棱镜、检测平板、检测标架和全站仪观测平台。
3.2.2轨道板的调平：轨道板的调平是在打磨机进行打磨之前通过调压油缸将毛坯板的重量按16%、18%、16%的比例进行分配调平的。调平后，通过打磨机的支撑油缸和侧面夹紧油缸进行固定。
3.2.3成品板的检测
(1)打磨机自动检测系统。每个打磨机都会带有自动检测系统，通过自动检测系统对毛坯板扫描，计算确定打磨量和打磨遍数。打磨完成后通过自动检测系统对成品板检测，确保成品板打磨质量合格，激光检测的速度较快，直接对轨道板承轨台扫描得到三维坐标。
正常打磨过程中为了加快打磨效率一般都使用激光检测，当激光检测出现偏差时才使用触头检测进行核对。激光检测是通过触头检测校正的。
(2)全站仪的检测。成品板全站仪的检测主要目的就是对打磨机检测系统复核以及调整打磨参数，确保打磨机检测系统准确，全站仪检测数据是打磨机检测系统校正的重要依据。全站仪的检测方法和毛坯板的检测方法、检测顺序基本相同，不同的地方就是毛坯板檢测时毛坯板放在无约束检测平台上，而成品板检测时成品板是在打磨机的调平平台上。两者之间的重量分配率不同而已。
全站仪测量数据通过数据处理软件处理得到成品板轨底坡、钳口距、横向和竖向偏差等，并会用图表的形式很直观的显示出检测结果。通过数据分析检查出打磨机是否处于正常状态，如果出现偏差就必须对打磨机进行调整。对于单磨轮的打磨机可以通过改变打磨机系统中的小钳口数据进行调整，大钳口数据就相应的出现调整；对于整体磨轮的打磨机，生产厂家生产出来的磨轮钳口的大小直接就关系到打磨出来的轨道板的小钳口的大小，所以整体磨轮只能对大钳口进行调整。当打磨机自检数据和全站仪测量数据偏差较大时，应通过全站仪测量数据对打磨机的测量系统进行校正，确保两者数据基本一致。
(3)检测标架的检测。正常生产过程中每生产20块时使用检测标架检测一次。它是通过标架检测标准承轨台与待测板单根轨枕承轨台之间的差值来确定轨道板是否合格。主要是通过6个百分表的变化值来决定板是否合格。
检测前通过对打磨过的一块合格板通过全站仪再次检测，寻找一个检测数据与设计图纸数据偏差几乎为零的承轨台用作标准承轨台，将标准承轨台作为今后检测板的基准。检测时，先将检测标架放到一个打磨好的标准承轨台上对各测量表进行清零。再用此标架对刚打磨好的轨道板进行检测，通过读取6个百分表的读数就能计算出其偏差值，通过偏差值就能确定轨道板是否合格。检测主要内容有承轨台小钳口、大钳口和轨底坡。检测过程中检测标架的放置方向要和在标准承轨台上的放置方向一致。
4、总结
通过对CRTSII型轨道板生产过程中的毛坯板和成品板的检测和控制，确保我厂生产出的轨道板全部达到要求精度。为今后的无砟轨道的铺设打下了坚实的基础。
参考文献
[1]铁道部科学技术司.客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件,中国铁道出版社,2008.
[2]铁道部工程管理中心.客运专线铁路无砟轨道施工手册,中国铁道出版社,2009.