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本文研究了由一个集装箱支线港码头和偶数个收货人组成的面向港口腹地的集装箱卡车运输网络G2。着眼于运输网络的总成本,该网络涉及到两种类型的决策者：集装箱码头货运站经营人和收货人,前者负责提供运输服务,而收货人负责租赁集装箱并与货运站签订运输合同。本文建立巡回装运运输策略下,面向支线港腹地的集装箱卡车运输网络G2的总成本模型。