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唐山北站驼峰技术改造采用“TW－2组态式驼峰自动控制系统”、三部位选用电动减速器。通过对电动减速器制动能高、重复制动、耗电量、工程费用、控制误差和电动减速器与选用控制系统的关系等问题的论述，显示了电动减速器的特点和优势。为进一步发挥驼峰技术改造的作用，提出应进一步提高电动减速器电控元件质量，结合电动减速器特点，扩大“TW－2组态式驼峰自动控制系统”功能，同时，对新建或改建的驼峰还应建立具有权威性的驼峰技术检测评审中心进行测评。