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摘要：在社会整体经济持续发展的背景下，各个城市的基础设施建设项目数量逐步增多。在实际开展公路施工建设工作期间，有多种不同类型的公路，沥青路面就是其中具有代表性的一种路面，能否做好沥青路面施工建设与质量控制工作，与人们行车安全性和舒适性具有紧密关联。公路交通状况，是影响社会经济发展的一项重要因素，一旦交通体系存在问题，就会对城市发展造成严重影响。这就要对沥青路面施工过程中的各项施工技术进行正确应用，在做好各个环节管理工作和施工质量控制工作的同时，为人们出行提供诸多便利。
关键词：公路工程;沥青路面;施工技术;质量控制
1沥青路面的优点和缺点
沥青路面，也被人们称为柏油路，一般为黑色，路面比较软，一般车在行驶过程中，沥青路面能够减少车胎与地面接触时受到的磨损，同时还能提高车子抓地力，车行程中比较平稳，产生的噪音也相对较小。另外，在修复时不像其他路面那样需要大规模的工程，可对受损部分进行小范围修整，而且，所使用过的材料，未有化学变化的前提下，可以重复使用。缺点就是由于其硬度比较大，所以在遇到不平坦的地方，造成的震动也比较大。沥青的不足之处就是由于容易吸热，所以在夏季，路面温度格外较高，在一定程度上溶解，容易老化，相反，冬季容易脆裂。当有水渗入到缝隙当中，水对其损坏力也比较大，其次，沥青路修建过程中对环境有一定的污染，所用机械设备比较多，而且普遍是大型机械，导致建设所需成本都比较高，且修建年限长，在后期的修复和养护工作，高达普通水泥路面的三倍，修复难度也较大。
2提高沥青路面施工技术的措施
2.1混合料配比
沥青路面施工作业开展中，混合料的性能对于路面性能的影响非常直接，正是因为这种关系，使得在前期的工作中，尤其要做好混合料的配合比设计、搅拌作业。首先，在混合料的预先搅拌中，为保障混合料性能符合施工标准，现场施工人员应首先进行配合比的设计，根据配合比试验，选定最佳配合比，对各种材料的用量加以有效控制。其次，在设计生产配合比的过程中，专业人员应在拌合楼的每一个热料仓库内抽取沥青粗集料，结合待料与集料的可粒径对冷料仓库的运转速度加以适当地调整和优化，而在冷料上料比的调整中，选用周期性方式最为理想，这种调整方式下，冷料仓库的材料比更容易趋于平衡状态下。最后，當拌合机保持在一个相对稳定的状态后，开展马歇尔试验和抽提试验，根据这些试验结果来确定最佳的沥青用量。
2.2沥青路面的摊铺
通过机械化方式高效完成摊铺作业。采用摊铺机全幅摊铺，期间严格控制摊铺厚度，根据实际情况灵活调整熨平板的工作姿态。熨平板的横坡误差不超过±0.1%。为保证摊铺厚度和平整度，在摊铺机既有结构的基础上加装桁架式滑移基准梁，起到辅助控制的作用。摊铺期间应由专员利用插杆及时检查各段的摊铺厚度，完整记录所得数据，将其作为后续质量分析的依据。摊铺机遵循匀速、连续作业的原则，正常情况下速度应稳定在1～3m/min，根据单台摊铺机的工作能力以及施工现场摊铺机的总数量确定混凝土生产量，确保混合料供应充足。
2.3碾压
一般断面碾压施工中，采取的是从两侧向中间推进的方式;遇超高加宽段，可按照先低后高的顺序碾压。重叠量取轮宽的1/2，折回处错开5～8m。对于尚未完成碾压作业的路面或经过碾压但并未完全稳定成型的路面，压路机不可在该处调头，否则将影响该段路面的平整度与稳定性。碾压的目的在于提高路面的密实度、平整性，需按照初压、复压、终压的顺序有序操作。初压环节，设备行进速度稳定在5～6km/h，初步稳定沥青混合料，使路面具有初始密度;复压环节，遵循高频率、低振幅的原则，设备行进速度以3km/h为宜，进一步提高路面的压实度;终压环节，设备行进速度以4km/h为宜，以便有效清除前期施工产生的轮迹，确保路面的平整性。
2.4沥青路面接缝
对公路工程项目而言，其路段跨度长，横向和纵向裂缝难以避免，一旦缺乏对横向和纵向裂缝的处理，可能会使得整个沥青路面的平整性不足，路面性能难以达到预期标准。因此，任何的公路沥青路面施工中，都要注重对接缝的处理，在纵向裂缝的处理中，配备两台摊铺机，用梯队的形式来开展联合摊铺作业。具体来说，在已完成摊铺作业的混合料部位，预留10cm～20cm，在该区域不开展碾压施工作业，通过这种预留处理的方式，摊铺重叠区域基本上可以保持在5cm～10cm之间，随后经由热接裂缝方式，实施跨接碾压，这种处理方式对于消除纵向裂缝非常有效。在横向裂缝的处理上，平接裂缝十分有效，具体实施中，沿着3cm直尺从朝着纵向位置延伸，使之展现出悬臂形态，在最终的直尺脱落部位，开展横向裂缝作业，使用锯缝机来对该部位实施切割和铲除，将此处的粉尘清理干净，利用沥青实施摊铺作业，最后碾压施工，但碾压时要从跨缝部位开始。
3沥青路面施工质量控制策略
3.1 原材料控制
在沥青路面施工前期，工作人员要对原材料进行科学的把控，保障原材料的质量。将原材料的质量控制管理作为路面施工质量的控制基础，从根本上预防施工过程中会出现的问题。例如在沥青路面施工过程中需要用到的沥青胶结料，相关工作人员要根据其软化点、延伸度、针入度等方面进行控制，还需要对沥青胶结料的黏附性能、老化性能、黏度进行控制。在路面建设的过程中，会使用到粗集材料，因此相关工作人员必须保证材料的洁净度、干燥度，使集料的吸水力、坚固性、压碎值、磨耗值、针片状含量等符合相关的标准要求。对于细节料来说，就需要针对其密度、坚固性、砂当量、塑性指数、菱角性以及亚甲蓝值等进行相应的指标控制。矿粉就需要保障其干燥度，且在施工的过程中，为了提高沥青与集料的黏附度，就可以在矿粉中适当加入碱性材料。
3.2 基层施工控制
为了有效提高沥青路面施工的质量，减少或避免在施工过程中出现质量问题，就需要相关工作人员在施工作业之前对基层施工进行检查验收。“强基薄面”一直是我国公路工程中所遵循的路面结构设计理念，大多数的基层施工都会选择水泥来稳定碎石的基层。这就需要相关工作人员对基层材料的结构强度、无侧线抗压强度、含水量、水泥用量等相关指标进行严格的控制，以此保障水泥稳定碎石基层的施工质量。在基层施工完成之后，工作人员需要在基层上喷洒乳化沥青，以此达到保湿养护的目的。
3.3 试验检测控制
工作人员需要利用多种试验检测技术对沥青路面的施工质量进行检验。如果检验出不合格的路段，就需要返工处理。一般来说，检测路面的压实度会采取长孔取芯的方法进行，其标准密度需要保证路面压实度≥98%。沥青路面平整度的检验可以利用三米直尺法、连续式平整度仪法以及颠簸累计仪等多种试验检测技术进行检测，有效地进行沥青路面的试验检测，控制能够确保路面施工的质量。
结束语：总而言之，公路工程在落实沥青路面施工建设工作期间，要结合施工要求正确应用混合料配比技术、摊铺技术、碾压技术、接缝施工技术、养护维修技术，在保证施工安全和施工进度的基础上，做好各个环节的施工质量管控工作。公路工程施工建设质量，与城市发展和经济效益的提升具有直接关联，在明确施工质量各项影响因素的基础上，制定完善的施工质量管控方案，为后续人们出现提供更加优质的交通服务。
参考文献
[1]杨晓武.公路沥青路面施工质量控制技术研究[J].价值工程，2017，36（21）：160-162.
[2]陈杰.公路工程施工沥青路面施工技术及其质量控制[J].工程技术研究，2018，3（6）：53-54.
江苏高强建设工程有限公司
关键词：公路工程;沥青路面;施工技术;质量控制
1沥青路面的优点和缺点
沥青路面，也被人们称为柏油路，一般为黑色，路面比较软，一般车在行驶过程中，沥青路面能够减少车胎与地面接触时受到的磨损，同时还能提高车子抓地力，车行程中比较平稳，产生的噪音也相对较小。另外，在修复时不像其他路面那样需要大规模的工程，可对受损部分进行小范围修整，而且，所使用过的材料，未有化学变化的前提下，可以重复使用。缺点就是由于其硬度比较大，所以在遇到不平坦的地方，造成的震动也比较大。沥青的不足之处就是由于容易吸热，所以在夏季，路面温度格外较高，在一定程度上溶解，容易老化，相反，冬季容易脆裂。当有水渗入到缝隙当中，水对其损坏力也比较大，其次，沥青路修建过程中对环境有一定的污染，所用机械设备比较多，而且普遍是大型机械，导致建设所需成本都比较高，且修建年限长，在后期的修复和养护工作，高达普通水泥路面的三倍，修复难度也较大。
2提高沥青路面施工技术的措施
2.1混合料配比
沥青路面施工作业开展中，混合料的性能对于路面性能的影响非常直接，正是因为这种关系，使得在前期的工作中，尤其要做好混合料的配合比设计、搅拌作业。首先，在混合料的预先搅拌中，为保障混合料性能符合施工标准，现场施工人员应首先进行配合比的设计，根据配合比试验，选定最佳配合比，对各种材料的用量加以有效控制。其次，在设计生产配合比的过程中，专业人员应在拌合楼的每一个热料仓库内抽取沥青粗集料，结合待料与集料的可粒径对冷料仓库的运转速度加以适当地调整和优化，而在冷料上料比的调整中，选用周期性方式最为理想，这种调整方式下，冷料仓库的材料比更容易趋于平衡状态下。最后，當拌合机保持在一个相对稳定的状态后，开展马歇尔试验和抽提试验，根据这些试验结果来确定最佳的沥青用量。
2.2沥青路面的摊铺
通过机械化方式高效完成摊铺作业。采用摊铺机全幅摊铺，期间严格控制摊铺厚度，根据实际情况灵活调整熨平板的工作姿态。熨平板的横坡误差不超过±0.1%。为保证摊铺厚度和平整度，在摊铺机既有结构的基础上加装桁架式滑移基准梁，起到辅助控制的作用。摊铺期间应由专员利用插杆及时检查各段的摊铺厚度，完整记录所得数据，将其作为后续质量分析的依据。摊铺机遵循匀速、连续作业的原则，正常情况下速度应稳定在1～3m/min，根据单台摊铺机的工作能力以及施工现场摊铺机的总数量确定混凝土生产量，确保混合料供应充足。
2.3碾压
一般断面碾压施工中，采取的是从两侧向中间推进的方式;遇超高加宽段，可按照先低后高的顺序碾压。重叠量取轮宽的1/2，折回处错开5～8m。对于尚未完成碾压作业的路面或经过碾压但并未完全稳定成型的路面，压路机不可在该处调头，否则将影响该段路面的平整度与稳定性。碾压的目的在于提高路面的密实度、平整性，需按照初压、复压、终压的顺序有序操作。初压环节，设备行进速度稳定在5～6km/h，初步稳定沥青混合料，使路面具有初始密度;复压环节，遵循高频率、低振幅的原则，设备行进速度以3km/h为宜，进一步提高路面的压实度;终压环节，设备行进速度以4km/h为宜，以便有效清除前期施工产生的轮迹，确保路面的平整性。
2.4沥青路面接缝
对公路工程项目而言，其路段跨度长，横向和纵向裂缝难以避免，一旦缺乏对横向和纵向裂缝的处理，可能会使得整个沥青路面的平整性不足，路面性能难以达到预期标准。因此，任何的公路沥青路面施工中，都要注重对接缝的处理，在纵向裂缝的处理中，配备两台摊铺机，用梯队的形式来开展联合摊铺作业。具体来说，在已完成摊铺作业的混合料部位，预留10cm～20cm，在该区域不开展碾压施工作业，通过这种预留处理的方式，摊铺重叠区域基本上可以保持在5cm～10cm之间，随后经由热接裂缝方式，实施跨接碾压，这种处理方式对于消除纵向裂缝非常有效。在横向裂缝的处理上，平接裂缝十分有效，具体实施中，沿着3cm直尺从朝着纵向位置延伸，使之展现出悬臂形态，在最终的直尺脱落部位，开展横向裂缝作业，使用锯缝机来对该部位实施切割和铲除，将此处的粉尘清理干净，利用沥青实施摊铺作业，最后碾压施工，但碾压时要从跨缝部位开始。
3沥青路面施工质量控制策略
3.1 原材料控制
在沥青路面施工前期，工作人员要对原材料进行科学的把控，保障原材料的质量。将原材料的质量控制管理作为路面施工质量的控制基础，从根本上预防施工过程中会出现的问题。例如在沥青路面施工过程中需要用到的沥青胶结料，相关工作人员要根据其软化点、延伸度、针入度等方面进行控制，还需要对沥青胶结料的黏附性能、老化性能、黏度进行控制。在路面建设的过程中，会使用到粗集材料，因此相关工作人员必须保证材料的洁净度、干燥度，使集料的吸水力、坚固性、压碎值、磨耗值、针片状含量等符合相关的标准要求。对于细节料来说，就需要针对其密度、坚固性、砂当量、塑性指数、菱角性以及亚甲蓝值等进行相应的指标控制。矿粉就需要保障其干燥度，且在施工的过程中，为了提高沥青与集料的黏附度，就可以在矿粉中适当加入碱性材料。
3.2 基层施工控制
为了有效提高沥青路面施工的质量，减少或避免在施工过程中出现质量问题，就需要相关工作人员在施工作业之前对基层施工进行检查验收。“强基薄面”一直是我国公路工程中所遵循的路面结构设计理念，大多数的基层施工都会选择水泥来稳定碎石的基层。这就需要相关工作人员对基层材料的结构强度、无侧线抗压强度、含水量、水泥用量等相关指标进行严格的控制，以此保障水泥稳定碎石基层的施工质量。在基层施工完成之后，工作人员需要在基层上喷洒乳化沥青，以此达到保湿养护的目的。
3.3 试验检测控制
工作人员需要利用多种试验检测技术对沥青路面的施工质量进行检验。如果检验出不合格的路段，就需要返工处理。一般来说，检测路面的压实度会采取长孔取芯的方法进行，其标准密度需要保证路面压实度≥98%。沥青路面平整度的检验可以利用三米直尺法、连续式平整度仪法以及颠簸累计仪等多种试验检测技术进行检测，有效地进行沥青路面的试验检测，控制能够确保路面施工的质量。
结束语：总而言之，公路工程在落实沥青路面施工建设工作期间，要结合施工要求正确应用混合料配比技术、摊铺技术、碾压技术、接缝施工技术、养护维修技术，在保证施工安全和施工进度的基础上，做好各个环节的施工质量管控工作。公路工程施工建设质量，与城市发展和经济效益的提升具有直接关联，在明确施工质量各项影响因素的基础上，制定完善的施工质量管控方案，为后续人们出现提供更加优质的交通服务。
参考文献
[1]杨晓武.公路沥青路面施工质量控制技术研究[J].价值工程，2017，36（21）：160-162.
[2]陈杰.公路工程施工沥青路面施工技术及其质量控制[J].工程技术研究，2018，3（6）：53-54.
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