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2013年4月23—25日，在中国汽车技术研究中心的安全碰撞试验室内，成功完成了上海通用汽车有限公司生产的雪佛兰牌/CHEVROLET SGM7209ATA型轿车（迈锐宝2.0AT豪华版）的3项碰撞试验及座椅鞭打试验。
本次试验的样车和座椅由C-NCAP管理中心于2013年4月26日在天津市浩物铭德汽车贸易有限公司购得，部分媒体对购车过程进行了跟踪报道。
在正面100%碰撞试验后，试验车型后退距离很长，说明车身结构较硬，这可能会影响车辆前端的吸能。驾驶席及前排乘员席安全气囊均正常展开，为假人提供了较好的保护。侧面碰撞试验后，撞击区域变形很小，B柱及门槛梁结构均保持稳定，侧面安全气囊也顺利展开，为假人胸部和腹部提供保护。鞭打试验后，迈锐宝的驾驶席座椅保持稳定，导轨和仰角均为发生明显变化。
正面40%碰撞试验后，迈锐宝的车身结构保持稳定，4个车门都可以比较容易地打开，A柱和B柱结构也没有发生明显的变形，这些迹象表明迈锐宝的车身结构能够抵御64km/h的高速碰撞。
本次试验的样车和座椅由C-NCAP管理中心于2013年4月26日在天津市浩物铭德汽车贸易有限公司购得，部分媒体对购车过程进行了跟踪报道。
在正面100%碰撞试验后，试验车型后退距离很长，说明车身结构较硬，这可能会影响车辆前端的吸能。驾驶席及前排乘员席安全气囊均正常展开，为假人提供了较好的保护。侧面碰撞试验后，撞击区域变形很小，B柱及门槛梁结构均保持稳定，侧面安全气囊也顺利展开，为假人胸部和腹部提供保护。鞭打试验后，迈锐宝的驾驶席座椅保持稳定，导轨和仰角均为发生明显变化。
正面40%碰撞试验后，迈锐宝的车身结构保持稳定，4个车门都可以比较容易地打开，A柱和B柱结构也没有发生明显的变形，这些迹象表明迈锐宝的车身结构能够抵御64km/h的高速碰撞。