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摘 要：介绍装配式可重复使用临时道路板在建筑工程绿色施工中的应用情况，叙述其制作、安装及拆除工艺，对临时道路板的绿色度、经济性和环保及社会效益进行了效果分析，为推广应用该绿色施工技术优良提供了参考。
关键词：绿色施工；施工技术质量；控制建筑节能经济效益
前言：
随着建筑总量的增加，这种大量使用一次性临时设施导致产生了大量的建筑垃圾，造成了建筑资源的严重浪费，另一方面还增加了工程建设项目投入。由北京中建建筑科学研究院有限公司研究的绿色施工成果“可重复使用临时道路板”解决了传统施工现场使用一次性的浇筑路面，减少资源浪费、污染环境的弊端，可重复用，能多次周转应用于多个施工场地，减少建筑垃圾的排放，推广应用能降低施工成本并实现节能减排，经济效益和社会效益十分显著。
一、应用效果分析：
资阳万达广场项目自接到中国建筑一局（集团）有限公司下发的“关于转发集团公司《关于推行“装配式可周转使用施工现场工程临时设施（路面板）”的通知》的通知”，项目部召开一次以资阳万达广场项目工程施工现场计划2000m?可重复使用的道路板进行分析专题会议，方案一为现场浇筑一次性硬化路面，方案二为采用预制可重复使用临时道路板。
2.1、临时道路板工法特点优势分析
主要特点：（1）施工操作简单，占用场地少，便于拆装、移位，可重复利用。（2）加工制作速度快，综合考虑后大大减低劳动强度，缩短施工周期。（3）采用重复使用道路板，能降低施工成本，减少能源消耗和废弃物排放，经济效益和社会效益十分显著。为推广应用该项绿色施工技术成果提供技术支持与指导，在中国建筑一局（集团）有限公司资阳万达广场项目部展开实施。
2.2、绿色度评价分析：
用基于层次分析法的单项施工技术绿色度评价体系（1）软件对两种现场临时道路进行绿色度评价，按绿色度评价分等级标准进行评价判定两个方案道路板绿色度指示（表1）
评价结果：方案1（现场浇筑一次性硬化路面）绿色度得分为75.9分，属低绿色度。方案1在资源、能源方面较浪费，环境污染较严重，其经济效益低下，不符合“四节一环保”的基本要求。方案2（预制可重复使用临时道路板）绿色度得分为92.7分，属高绿色度，相对于方案2在资源、能源、环境污染方面均有较大改善，经济效益显著提高，因而方案2明显优于方案1。
三、工程概况：
资阳万达广场项目位于四川省资阳市雁江区娇子大道北侧，该项目占地面积304.8亩，总建筑面积100.85万㎡，2014年9月开工，计划2017年12月竣工。该工程应用了承载重型车辆的装配式可重复使用临时道路板，道路板尺寸为2m×2m× 0.25m ，使用临时道路板计划面积2000㎡。
四、临时道路板的运用依据及适用范围：
4.1、运用依据
根据国家标准《绿色施工评价标准》及绿色施工导则的要求，中建一局集团公司在总承包资阳万达广场项目工程中，为满足绿色施工“四节一环保”（节能、节地、节水、节材）的要求，在现场临时道路硬化中，推广应用北京中建建筑科学研究院与中国矿业大学（北京）联合开发的建筑工程装配式可重复使用临时道路板专利技术。
4.2、适用范围
适用于建设工程临时道路地基弹性模量≥40Mpa，承受载重≤40t施工运输车辆的路基上铺设。
五、临时道路板的制作及过程控制：
5.1、操作要点：
道路板预制，其钢筋配筋及规格、尺寸、数量和吊钩设置应符合设计要求。预制道路板混凝土浇筑后应达到设计强度要求，方可投入使用。
5.2、施工控制要求：
（1）路基处理
先将拟定浇筑临时道路板的路面进行填方压实，考虑现场排水，场地平整应符合现场排水设计坡向要求，其地基弹性模量超过40Mpa，在压实路面上布置临时水电设施后再铺3-5cm厚的中粗砂垫层，其含泥量不得超过5%。
图1 路面剖面示意
（2）模板要求：
在施工场地垫层平面上进行模板放线，采用木模，道路板尺寸为2000mm×2000mm×250mm，模板尺寸应确保符合临时道路板设计要求。模板安装要认真做好紧固措施，以保证混凝土在浇筑时不胀模，达到成型质量要求。
（3）钢筋绑扎：
绑扎流程：在安装好的底模上划定钢筋位置→布置钢筋→绑扎上下两层钢筋→或将形成的钢筋骨架放入模板→测量保护层厚度。按图纸标明的钢筋间距，在底模上弹出钢筋位置线。放置钢筋保护层垫块。为保证钢筋的间距和混凝土保护层的厚度，垫块的布置应采取措施，将垫块与钢筋指定的位置固定，不得松动和位移，保护层厚度不大于25mm不小于15mm（图2、图3）。
图2 临时道路板配筋图
图3 临时道路板配筋剖面图
临时道路板钢筋制作检查
（4）混凝土浇筑：
承载重型车辆临时道路板混凝土的强度为C30，混凝土浇筑前应对模板、钢筋和预埋件进行检查。混凝土浇筑时应采用平板振动器振捣密实，每块板的浇筑应连续，因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。临时道路板拉毛完后应在12h内对混凝土浇水和加以覆盖养护，自然养护应不少于7天。模板拆除：当混凝土浇筑达到24h后进行模板拆除。拆模后不得有蜂窝麻面、凸凹不平、开裂、接缝痕迹、轮廓线条不顺等质量问题。当临时道路板混凝土强度达到设计要求，并经项目部验收合格后，即可投入使用。
临时道路板混凝土成型强度检查
六、现场可重复临时道路板成型效果：
目前项目施工道路已完成使用拼装路面381块，使用面积为：1524m?。 可重复临时道路板
七、效益分析：
7.1、经济效益：
采用现场浇注混凝土硬化路面1000 m2，按定额计算制作费440/m2元，拆除破碎和运输费100元/m2， 一次性发生费总计1000×（440+100）=540000元。
采用可重复使用临时道路板，按定额计算预制板的制作费760/m2，成本摊销均按4次，每平米为元[760+（450×0.25×4）]÷4=302.5元/m2，（预制件每次吊装、拆除和运输费450元/m?）。则可重复使用混凝土预制板道路的成本为1000×302.5=302500元，一次性发生费。与现场浇注混凝土硬化路面比较，每个工程应用可重复使用临时道路板一次性实际节约临时设施成本费为54万元-30.25万元=23.75万元；可降低成本费达到237500÷540000×100%=43.98% 。
7.2、社会效益：
（1）建筑垃圾减量，增强绿色工地环境
按施工现场临时道路采用混凝土硬化1000 m?测算，其混凝土用量为0.25×1000=250m?；如果每个施工现场使用一次临时道路板1000 m?，按周转4次计算，每周转一次可重复使用临时道路板，一次性可以减少建筑垃圾排放250-250÷4=157.5m?。若可重复使用临时道路板按周转4次后结束使用寿命，则总计可以减少建筑垃圾排放量为630m?。
（2）节能减排，减少CO2量排放
我国水泥生产是以煤为主能源，按照我国现有的水泥生产工艺水平计算，每生产或使用1t水泥，平均综合能耗约120Kg标准煤，向大气排放CO2气体接近0.75t。每浇筑1m?混凝土需要0.325t水泥，因而每个施工现场使用一次可重复使用临时道路板，一次性可以减少CO2的排放量为0.325×157.5×0.75=38.39t，周转4次后结束使用寿命，则总计可减少CO2的排放量为38.39×4=153.56t。
7.3、综合社会效益：
可重复使用道路板能整体吊装拼接，周转多个工程使用，可减少建筑资源的浪费，减少了CO2排放量，能够实现节能减排、绿色环保等优势，有利于建筑企业降低成本、缩短施工周期，有利于开发新型的建筑临时设施租赁业务，扩展就业渠道。
关键词：绿色施工；施工技术质量；控制建筑节能经济效益
前言：
随着建筑总量的增加，这种大量使用一次性临时设施导致产生了大量的建筑垃圾，造成了建筑资源的严重浪费，另一方面还增加了工程建设项目投入。由北京中建建筑科学研究院有限公司研究的绿色施工成果“可重复使用临时道路板”解决了传统施工现场使用一次性的浇筑路面，减少资源浪费、污染环境的弊端，可重复用，能多次周转应用于多个施工场地，减少建筑垃圾的排放，推广应用能降低施工成本并实现节能减排，经济效益和社会效益十分显著。
一、应用效果分析：
资阳万达广场项目自接到中国建筑一局（集团）有限公司下发的“关于转发集团公司《关于推行“装配式可周转使用施工现场工程临时设施（路面板）”的通知》的通知”，项目部召开一次以资阳万达广场项目工程施工现场计划2000m?可重复使用的道路板进行分析专题会议，方案一为现场浇筑一次性硬化路面，方案二为采用预制可重复使用临时道路板。
2.1、临时道路板工法特点优势分析
主要特点：（1）施工操作简单，占用场地少，便于拆装、移位，可重复利用。（2）加工制作速度快，综合考虑后大大减低劳动强度，缩短施工周期。（3）采用重复使用道路板，能降低施工成本，减少能源消耗和废弃物排放，经济效益和社会效益十分显著。为推广应用该项绿色施工技术成果提供技术支持与指导，在中国建筑一局（集团）有限公司资阳万达广场项目部展开实施。
2.2、绿色度评价分析：
用基于层次分析法的单项施工技术绿色度评价体系（1）软件对两种现场临时道路进行绿色度评价，按绿色度评价分等级标准进行评价判定两个方案道路板绿色度指示（表1）
评价结果：方案1（现场浇筑一次性硬化路面）绿色度得分为75.9分，属低绿色度。方案1在资源、能源方面较浪费，环境污染较严重，其经济效益低下，不符合“四节一环保”的基本要求。方案2（预制可重复使用临时道路板）绿色度得分为92.7分，属高绿色度，相对于方案2在资源、能源、环境污染方面均有较大改善，经济效益显著提高，因而方案2明显优于方案1。
三、工程概况：
资阳万达广场项目位于四川省资阳市雁江区娇子大道北侧，该项目占地面积304.8亩，总建筑面积100.85万㎡，2014年9月开工，计划2017年12月竣工。该工程应用了承载重型车辆的装配式可重复使用临时道路板，道路板尺寸为2m×2m× 0.25m ，使用临时道路板计划面积2000㎡。
四、临时道路板的运用依据及适用范围：
4.1、运用依据
根据国家标准《绿色施工评价标准》及绿色施工导则的要求，中建一局集团公司在总承包资阳万达广场项目工程中，为满足绿色施工“四节一环保”（节能、节地、节水、节材）的要求，在现场临时道路硬化中，推广应用北京中建建筑科学研究院与中国矿业大学（北京）联合开发的建筑工程装配式可重复使用临时道路板专利技术。
4.2、适用范围
适用于建设工程临时道路地基弹性模量≥40Mpa，承受载重≤40t施工运输车辆的路基上铺设。
五、临时道路板的制作及过程控制：
5.1、操作要点：
道路板预制，其钢筋配筋及规格、尺寸、数量和吊钩设置应符合设计要求。预制道路板混凝土浇筑后应达到设计强度要求，方可投入使用。
5.2、施工控制要求：
（1）路基处理
先将拟定浇筑临时道路板的路面进行填方压实，考虑现场排水，场地平整应符合现场排水设计坡向要求，其地基弹性模量超过40Mpa，在压实路面上布置临时水电设施后再铺3-5cm厚的中粗砂垫层，其含泥量不得超过5%。
图1 路面剖面示意
（2）模板要求：
在施工场地垫层平面上进行模板放线，采用木模，道路板尺寸为2000mm×2000mm×250mm，模板尺寸应确保符合临时道路板设计要求。模板安装要认真做好紧固措施，以保证混凝土在浇筑时不胀模，达到成型质量要求。
（3）钢筋绑扎：
绑扎流程：在安装好的底模上划定钢筋位置→布置钢筋→绑扎上下两层钢筋→或将形成的钢筋骨架放入模板→测量保护层厚度。按图纸标明的钢筋间距，在底模上弹出钢筋位置线。放置钢筋保护层垫块。为保证钢筋的间距和混凝土保护层的厚度，垫块的布置应采取措施，将垫块与钢筋指定的位置固定，不得松动和位移，保护层厚度不大于25mm不小于15mm（图2、图3）。
图2 临时道路板配筋图
图3 临时道路板配筋剖面图
临时道路板钢筋制作检查
（4）混凝土浇筑：
承载重型车辆临时道路板混凝土的强度为C30，混凝土浇筑前应对模板、钢筋和预埋件进行检查。混凝土浇筑时应采用平板振动器振捣密实，每块板的浇筑应连续，因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。临时道路板拉毛完后应在12h内对混凝土浇水和加以覆盖养护，自然养护应不少于7天。模板拆除：当混凝土浇筑达到24h后进行模板拆除。拆模后不得有蜂窝麻面、凸凹不平、开裂、接缝痕迹、轮廓线条不顺等质量问题。当临时道路板混凝土强度达到设计要求，并经项目部验收合格后，即可投入使用。
临时道路板混凝土成型强度检查
六、现场可重复临时道路板成型效果：
目前项目施工道路已完成使用拼装路面381块，使用面积为：1524m?。 可重复临时道路板
七、效益分析：
7.1、经济效益：
采用现场浇注混凝土硬化路面1000 m2，按定额计算制作费440/m2元，拆除破碎和运输费100元/m2， 一次性发生费总计1000×（440+100）=540000元。
采用可重复使用临时道路板，按定额计算预制板的制作费760/m2，成本摊销均按4次，每平米为元[760+（450×0.25×4）]÷4=302.5元/m2，（预制件每次吊装、拆除和运输费450元/m?）。则可重复使用混凝土预制板道路的成本为1000×302.5=302500元，一次性发生费。与现场浇注混凝土硬化路面比较，每个工程应用可重复使用临时道路板一次性实际节约临时设施成本费为54万元-30.25万元=23.75万元；可降低成本费达到237500÷540000×100%=43.98% 。
7.2、社会效益：
（1）建筑垃圾减量，增强绿色工地环境
按施工现场临时道路采用混凝土硬化1000 m?测算，其混凝土用量为0.25×1000=250m?；如果每个施工现场使用一次临时道路板1000 m?，按周转4次计算，每周转一次可重复使用临时道路板，一次性可以减少建筑垃圾排放250-250÷4=157.5m?。若可重复使用临时道路板按周转4次后结束使用寿命，则总计可以减少建筑垃圾排放量为630m?。
（2）节能减排，减少CO2量排放
我国水泥生产是以煤为主能源，按照我国现有的水泥生产工艺水平计算，每生产或使用1t水泥，平均综合能耗约120Kg标准煤，向大气排放CO2气体接近0.75t。每浇筑1m?混凝土需要0.325t水泥，因而每个施工现场使用一次可重复使用临时道路板，一次性可以减少CO2的排放量为0.325×157.5×0.75=38.39t，周转4次后结束使用寿命，则总计可减少CO2的排放量为38.39×4=153.56t。
7.3、综合社会效益：
可重复使用道路板能整体吊装拼接，周转多个工程使用，可减少建筑资源的浪费，减少了CO2排放量，能够实现节能减排、绿色环保等优势，有利于建筑企业降低成本、缩短施工周期，有利于开发新型的建筑临时设施租赁业务，扩展就业渠道。