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【摘要】随着近年来我国经济发展速度的不断加快，导致社会发展对于高速公路的建设要求也越来越高，纵观我国的公路网络，很多地区由于受到地域地形的限制，其高速公路的修建也受此影响，不仅安全性较低，而且在面对高速公路与隧道、桥梁结合部分的施工过程中也存在着很多的问题。本文通过对高速公路桥路结合部分施工技术的研究，发现了其中的症结所在，并为日后我国高速公路桥路结合施工技术的发展提出了几点建议与期望。
【关键词】高速公路；桥路；结合；施工
在进入21世纪以来，我国国内经济的发展有目共睹，其发展的速度已经超过了部分发达国家，经济发展效果的突出在一定程度上得益于我国不断修建完善的交通网络，其中高速公路作为我国极其重要的社会发展基础设施之一，它在经济发展中所起到的作用是十分巨大的。由于我国地域辽阔，不同地区的经济发展水平与发展速度不同，在我国西南、西北以及东南地区的公路建设中，常常会遇到很多问题。其中高速公路与桥梁、隧道结合的施工是难度最大的，因此，能否将高速公路桥路施工技术把握到位，将会是整个公路交通网络发展的重中之重。
1、高速公路桥路结合施工技术研究的重要意义
到目前为止，我国高速公路的总里程数与阶段性建设速度已经排在世界前列，说明我国对自身公路交通网络的建设非常看重，而且高速公路的建设也确实在不断的促进经济建设快速发展。虽然这种建设的效果比较喜人，但是不能否定的是我国部分地区的高速公路建设难度非常之大，由于我国很多地区地域性非常强，在这些地区之内，河流密布且地形走势忽高忽低，断崖、山谷等地形也是经常出现。这些地形的出现就使得工人在进行高速公路建设的时候必须架设桥梁或者是开通隧道，如果能打通这些由于地域因素导致的交通不便利地区与外界的交通交流，这对于交通不便地区的经济发展、资源开发以及与其他地区联通将会是非常重要的。而且由于我国正处在交通建设的火热时期，对这些地区施工技术的掌握，也可以攻破高速公路桥路施工技术的难题，为推动公路施工技术的发展提供源源不竭的动力。
2、高速公路桥路结合的施工问题分析
2.1外国技术垄断施工
到目前为止，我国很多地区在高速公路与桥梁以及高速公路与隧道相连建设的技术都是依靠外国专家的，这样以来，无论是在施工的大体理念还是具体的施工过程都是要与外国专家进行协商的，在这个过程当中，我们无法对施工技术进行有效的学习与保留，很多时候的建设都受困于外国技术，这对于我国公路建设的技术发展以及施工效率都有着非常严重的影响，所以我们必须尽早掌握更加先进的高速公路桥路结合施工技术，摆脱外国技术的垄断。
2.2桥路结合处具体施工过程考虑欠佳
在我国的很多山区以及丘陵地带，密布的河流使得高速公路的建设必须以桥梁作为联通，因此，在高速公路建设过程中架设桥梁非常常见。就是在这种较为常见的技术当中会出现一些问题：很多工程队在预先进行施工设计的时候就考虑欠佳，工程师对与桥梁的桥台自身的承载度与自身的稳定性进行了非常专业的考究，但是桥台背面的承载程度以及路基与桥台的不同沉降却没有进行太多考虑，在工程完工以后，势必会出现路基沉降快于桥台沉降，桥面与高速路面没有平顺结合，出现了桥台过高甚至是搭板断裂的情况，这对于车辆行驶安全造成了非常严重的威胁。
2.3桥路结合处路面处理以及路基施工不到位
桥路结合技术的部分难点就在于如何进行桥路结合处的具体施工以及如何能够确保正常使用的情况下桥路衔接处的平顺与桥台路基的稳定。一般的工程单位在处理桥路结合处时都会出现一定的失误，一方面是对于未来使用情况的预测不到位，另一方面是对路基下方的淤泥以及基底压实工作出现了纰漏。清淤不彻底就会导致未来使用中，路基会出现不正常的沉降甚至是坍塌，而且由于降雨等原因，路基的正常使用也会面临非常巨大的挑战。
3、高速公路桥路结合施工技术的有效提升
鉴于目前我国高速公路桥路施工技术的大范围应用，提升桥路结合施工技术的可靠性和有效性是非常重要的。
3.1注重施工技術的自主研发
在很多时候我国对于高速公路部分施工技术的依托是较为先进的外国技术，长期下去我们的施工技术很难得到发展，而且部分重要路段的战略安全也会受到威胁，因此，我国要加大施工技术的自主研发力度，而施工单位也要根据具体的施工经验自己摸索，不断根据实际的施工情况进行总结，在不断的实践当中研发出更加实用且更加先进的技术。
3.2不断完善施工设计环节
具体的施工过程以及施工步骤是根据事先的施工设计走的，因此，施工设计的合理性会直接影响施工效果与安全。因此，不管是对于桥台、路基的设计，还是对于具体沉降的预判，都需要在设计之前进行考察，对当地的地形、地势以及地下岩层的构造进行研究，通过严谨的数据分析设计出一套安全合理的科学施工方案，确保未来使用过程当中，不会出现桥台高出路面或者是路基出现非正常沉降的现象。
3.3具体施工要求
施工时要对路基原始基底与路基填充物的成分进行严格的检查，如果发现承载不合格的现象，一定要及时处理，通过换填碎石块、混凝土搅拌等措施进行补救，确保基底的承载度符合要求。在施工完毕之后，施工队要进行使用演练，对路基进行模拟预压，基底符合使用标准以后才能够进行路基的正式填筑。
3.4桥路结合处的施工要求
桥路结合处可以说是整个施工过程中较为重要的过程，因此，一定要对填筑材料进行严格的成分检测与控制，选择透水性较好的材料，而且在具体的施工时，要进行分层碾压，一般情况下，每一层的厚度大约为14.5-15厘米之间，在碾压完毕后，也要进行沉降的预压和检测，所有数据与现实情况达标之后，再进行下一步的工作。
结语：
我国高速公路桥路结合施工技术会在未来的公路网络建设频繁出现，因此，一定要不断完善这项技术，为人民造福，为国家造福。
参考文献：
[1]朱志勤，吴新贵.土工格栅技术在宜柳高速公路路基施工的应用[J].广西交通科技，2012（2）.
[2]魏志新.高速公路桥路支座更换的新方法探讨[J].科技信息，2008，27.
[3]蒋鹏.岩溶地区铁路桥梁基础设计[J].铁道勘察，2013（3）：53-55.
【关键词】高速公路；桥路；结合；施工
在进入21世纪以来，我国国内经济的发展有目共睹，其发展的速度已经超过了部分发达国家，经济发展效果的突出在一定程度上得益于我国不断修建完善的交通网络，其中高速公路作为我国极其重要的社会发展基础设施之一，它在经济发展中所起到的作用是十分巨大的。由于我国地域辽阔，不同地区的经济发展水平与发展速度不同，在我国西南、西北以及东南地区的公路建设中，常常会遇到很多问题。其中高速公路与桥梁、隧道结合的施工是难度最大的，因此，能否将高速公路桥路施工技术把握到位，将会是整个公路交通网络发展的重中之重。
1、高速公路桥路结合施工技术研究的重要意义
到目前为止，我国高速公路的总里程数与阶段性建设速度已经排在世界前列，说明我国对自身公路交通网络的建设非常看重，而且高速公路的建设也确实在不断的促进经济建设快速发展。虽然这种建设的效果比较喜人，但是不能否定的是我国部分地区的高速公路建设难度非常之大，由于我国很多地区地域性非常强，在这些地区之内，河流密布且地形走势忽高忽低，断崖、山谷等地形也是经常出现。这些地形的出现就使得工人在进行高速公路建设的时候必须架设桥梁或者是开通隧道，如果能打通这些由于地域因素导致的交通不便利地区与外界的交通交流，这对于交通不便地区的经济发展、资源开发以及与其他地区联通将会是非常重要的。而且由于我国正处在交通建设的火热时期，对这些地区施工技术的掌握，也可以攻破高速公路桥路施工技术的难题，为推动公路施工技术的发展提供源源不竭的动力。
2、高速公路桥路结合的施工问题分析
2.1外国技术垄断施工
到目前为止，我国很多地区在高速公路与桥梁以及高速公路与隧道相连建设的技术都是依靠外国专家的，这样以来，无论是在施工的大体理念还是具体的施工过程都是要与外国专家进行协商的，在这个过程当中，我们无法对施工技术进行有效的学习与保留，很多时候的建设都受困于外国技术，这对于我国公路建设的技术发展以及施工效率都有着非常严重的影响，所以我们必须尽早掌握更加先进的高速公路桥路结合施工技术，摆脱外国技术的垄断。
2.2桥路结合处具体施工过程考虑欠佳
在我国的很多山区以及丘陵地带，密布的河流使得高速公路的建设必须以桥梁作为联通，因此，在高速公路建设过程中架设桥梁非常常见。就是在这种较为常见的技术当中会出现一些问题：很多工程队在预先进行施工设计的时候就考虑欠佳，工程师对与桥梁的桥台自身的承载度与自身的稳定性进行了非常专业的考究，但是桥台背面的承载程度以及路基与桥台的不同沉降却没有进行太多考虑，在工程完工以后，势必会出现路基沉降快于桥台沉降，桥面与高速路面没有平顺结合，出现了桥台过高甚至是搭板断裂的情况，这对于车辆行驶安全造成了非常严重的威胁。
2.3桥路结合处路面处理以及路基施工不到位
桥路结合技术的部分难点就在于如何进行桥路结合处的具体施工以及如何能够确保正常使用的情况下桥路衔接处的平顺与桥台路基的稳定。一般的工程单位在处理桥路结合处时都会出现一定的失误，一方面是对于未来使用情况的预测不到位，另一方面是对路基下方的淤泥以及基底压实工作出现了纰漏。清淤不彻底就会导致未来使用中，路基会出现不正常的沉降甚至是坍塌，而且由于降雨等原因，路基的正常使用也会面临非常巨大的挑战。
3、高速公路桥路结合施工技术的有效提升
鉴于目前我国高速公路桥路施工技术的大范围应用，提升桥路结合施工技术的可靠性和有效性是非常重要的。
3.1注重施工技術的自主研发
在很多时候我国对于高速公路部分施工技术的依托是较为先进的外国技术，长期下去我们的施工技术很难得到发展，而且部分重要路段的战略安全也会受到威胁，因此，我国要加大施工技术的自主研发力度，而施工单位也要根据具体的施工经验自己摸索，不断根据实际的施工情况进行总结，在不断的实践当中研发出更加实用且更加先进的技术。
3.2不断完善施工设计环节
具体的施工过程以及施工步骤是根据事先的施工设计走的，因此，施工设计的合理性会直接影响施工效果与安全。因此，不管是对于桥台、路基的设计，还是对于具体沉降的预判，都需要在设计之前进行考察，对当地的地形、地势以及地下岩层的构造进行研究，通过严谨的数据分析设计出一套安全合理的科学施工方案，确保未来使用过程当中，不会出现桥台高出路面或者是路基出现非正常沉降的现象。
3.3具体施工要求
施工时要对路基原始基底与路基填充物的成分进行严格的检查，如果发现承载不合格的现象，一定要及时处理，通过换填碎石块、混凝土搅拌等措施进行补救，确保基底的承载度符合要求。在施工完毕之后，施工队要进行使用演练，对路基进行模拟预压，基底符合使用标准以后才能够进行路基的正式填筑。
3.4桥路结合处的施工要求
桥路结合处可以说是整个施工过程中较为重要的过程，因此，一定要对填筑材料进行严格的成分检测与控制，选择透水性较好的材料，而且在具体的施工时，要进行分层碾压，一般情况下，每一层的厚度大约为14.5-15厘米之间，在碾压完毕后，也要进行沉降的预压和检测，所有数据与现实情况达标之后，再进行下一步的工作。
结语：
我国高速公路桥路结合施工技术会在未来的公路网络建设频繁出现，因此，一定要不断完善这项技术，为人民造福，为国家造福。
参考文献：
[1]朱志勤，吴新贵.土工格栅技术在宜柳高速公路路基施工的应用[J].广西交通科技，2012（2）.
[2]魏志新.高速公路桥路支座更换的新方法探讨[J].科技信息，2008，27.
[3]蒋鹏.岩溶地区铁路桥梁基础设计[J].铁道勘察，2013（3）：53-55.